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2021年6月16日 · 投顧最新報告指出，萬海受惠遠洋比重拉升，搭上 美國解封利多，獲利逐季 攀升，目標價從203元上調到272元，再度改寫市場預測新天價，儘管很多人認為航運股價 已大漲，但以今明兩年獲利大爆發， 且本益比又低，業績行情仍將延燒，提醒投資人千 萬不要放空貨櫃三雄。 萬海處置交易解禁，周二開盤衝上191.5元漲停價鎖死，領軍航運股多頭炸鍋 ，長榮、陽 明尾盤也攻上漲停板，分別收在136元和127.5元，同步創下歷 史新高。 外資也連續兩天 買超，其中掃貨陽明3.3萬張、累計2日買了逾6萬 張；長榮續買7891張、累計2日買超近4 萬張。
2021年6月22日 · 今天小弟看到最新的萬海報告 目標價調整的原因 不是獲利調升 一樣EPS=34 是把PB估值改成PE估值 而且拿出2010的報告 舉出過往都有追到10倍的紀錄 真的是蠻嶄新的一篇報告 配合今天買超 蠻有gut的 所以電子股給10倍PE 以下的是不是太委屈了QQ -- Sent from my Windows -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊 (ptt.cc), 來自: 114.45.34.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1624357730.A.020.html. 推 linda17a3 : 是06/22 18:29. 推 Danielhoho : 那你明天趕快all in06/22 18:30.
2022年2月16日 · 本土法人指出，萬海今年新船下水量，相較於 2022 年全球預計下水貨櫃新船數量95萬 TEU，萬海佔比達5.5%，高於萬海目前全球是佔率1.6%高，換言之，萬海2022年在全球市 場佔有率將明顯提升 根據2022年2月15日的Alphaliner 統計資料顯示，萬海總營運艘數
2021年5月27日 · 推估萬海獲利逐季攀升；萬海2021年底每股淨值為52.06元， 給予3.9倍P/B，推算目標價203元，維持「買進」。 這篇報告引發PTT網友兩極反應，紛紛表示「已反應」、「長榮、陽明 已抱緊」、「感謝 信心加持」、「EPS 又沒有比較高，為什麼當老大！ 」、「目標價打6折」、「投顧ALL IN我就跟」、「我要換船」、「航運就是在洗籌碼 韭菜還傻傻der」。 （中時新聞網 吳美觀） 心得/評論： 投顧強調，運價上漲，關鍵在於供不應求，除非能讓新船短期大量增加，否則，任何管制 ，頂多只會衍生出更多收費項目。
2021年6月29日 · 本土法人預估萬海明年獲利將優於今年，針對今年每股純益34.24元給予 12倍P / E（歷史 P / E 中位數） ，目標價411元，維持買進評等。 另一家本土法人認為，今年下半年遠洋線進入旺季，運價動能則須看供給短缺可到持續到 何時，萬海近兩年積極購買船舶／櫃位，漲價效益空間更大；因歐美塞港困境未解，加上 中國鹽田港事件，運價短時間下滑的機率低；本土法人給予萬海買進評等，目標價190元 。 萬海今日股價在盤中一度衝達323元，創下歷史新高，終場翻黑收在292元。
2021年5月26日 · 這是貨櫃三雄首家市場給予的目標價破200元 。 萬海4 月單月稅後盈餘61.52億元，單月稅後 EPS 2.75元。 投顧指出，萬海公告4月單 月營收149.39億元，明顯超過第1季平均單月營收128.89億元 ，營收的跳升，成為推升獲 利的動力。 投顧指出，亞洲線運價從2月下旬，跌至5月上旬，但萬海受惠船舶增加及增闢遠洋航線 ，4月獲利依 然創下歷史新高，後續，亞洲線調漲效益及旺季效應，將使獲利更具想像空 間。 投顧指出， 亞洲線運價5月22日明顯調漲 ，6月營收明顯受惠，預期貨櫃航商6月營收爆 發。 投顧表示，新船短期無法大增，任何政府或民間管制都無效，2020年9月中國政府管制 運價，導致「買艙費（服務費）」的出現，實際運價還是大漲。
2022年2月16日 · 本土法人指出，萬海今年新船下水時程，分別為第1季22038 TEU、第2季4076 TEU 、第3 季8064 TEU、第4季3.8452萬TEU，此外，萬海持續購入二手船，投入營運。心得/評論： 本土法人將萬海目標價上調到426 不是宏遠的本土法人目標價我可是不聽的喔
