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台灣高鐵是台灣第一個採用 民間興建營運後轉移模式 （BOT模式）的公共工程，系統技術主要基於 日本 的 新幹線 ，建設成本約 新台幣 5,133億元 [3] 。 興建與營運的工作由 台灣高鐵公司 負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年 [4] ，期限過後無償交還 中華民國政府 經營， 中華民國交通部 則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。 管理高鐵事務的政府機關為 交通部鐵道局 （原 交通部高速鐵路工程局 ），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計畫工作。 臺灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時 中山高速公路 甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動。
簡介. 台灣高鐵是台灣第一個採用 民間興建營運後轉移模式 （BOT模式）的公共工程，系統技術主要基於 日本 的 新幹線 ，建設成本約 新台幣 5,133億元 [3] 。 興建與營運的工作由 台灣高鐵公司 負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年 [4] ，期限過後無償交還 中華民國政府 經營， 中華民國交通部 則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。 管理高鐵事務的政府機關為 交通部鐵道局 （原 交通部高速鐵路工程局 ），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計畫工作。 臺灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時 中山高速公路 甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動。
台灣高鐵 ，全名 台灣高速鐵路 ，通稱 高鐵 [c] ，是 臺灣 的 高速鐵路 系統，北起 臺北 南港 、南迄 高雄 左營 ，全綫縱貫臺灣人口密集的 西部走廊 ，路綫全長350公里，最高營運時速300公里，南港到高雄直達車約105分鐘，連結臺灣南北成為一日生活圈 [2] 。 簡介 [ 編輯] 台灣高鐵是台灣第一個採用 建造、營運及轉移模式 （BOT模式）的公共工程，系統技術主要基於 日本 的 新幹線 ，建設成本約 新台幣 5,133億元 [3] 。 興建與營運的工作由 台灣高鐵公司 負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年 [4] ，期限過後無償交還 中華民國政府 經營， 中華民國交通部 則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。
- 沿革概要
- 外部連結
創立後
1996年11月，「台灣高速鐵路企業聯盟」成立。1997年9月，交通部高鐵民間投資案甄審委員會評定台灣高速鐵路企業聯盟為最優申請案件申請人。 1998年5月，「台灣高速鐵路股份有限公司」正式成立；7月，與交通部簽訂「台灣南北高速鐵路興建營運合約」、「台灣南北高速鐵路站區開發合約」及「政府應辦事項備忘錄」、「合約執行備忘錄」。 2000年2月，與25家聯貸銀行團簽署聯合授信契約，授信額度為新臺幣3,233億元；同時，該公司與聯貸銀行團及交通部簽署三方契約。
興建後
2000年3月，高鐵土木建築工程開工，高鐵計畫正式進入興建階段；12月，與台灣新幹線株式會社及台灣新幹線國際工程股份有限公司簽訂「高鐵核心機電系統供應合約」及「高鐵核心機電系統整合安裝合約」。 2001年4月，財政部證券暨期貨管理委員會核准該公司股票公開發行。2003年9月，申請登錄興櫃市場。 2004年1月，700T型列車出廠典禮於日本神戶川崎重工兵庫工廠舉行。2005年10月，列車試車時速達315公里。2006年7月，與臺灣地區7家民營銀行簽署第二聯合授信契約，授信金額為新臺幣407億元；10月，公布更新企業識別系統。
營運後
2007年1月，板橋站至左營站之間開始試營運，每日南北雙向運行38班次；3月，台北站至左營站全線正式通車營運，每日南北雙向運行50班次；5月，與美國雷曼亞洲投資公司及第二聯合授信銀行團共同簽訂第二聯合授信增修契約，總授信額度增加至新臺幣655億元；9月，24小時網路訂位服務系統上線；11月，開始實行各班次指定車廂自由座（非對號座）服務。 2008年1月，首次訂定彈性化時刻表，離峰日（週二至週四）、次尖峰日（週一、週五）及尖峰日（週六及週日）依營運需求分別運行不同班次列車；11月，推出「高鐵雙色優惠」，提供標準車廂對號座橘色時段65折、藍色時段85折優惠方案。 2009年1月，通車營運滿兩年，載運人次達4,650萬；3月，因應景氣衰退，高階主管停止支薪或減薪，並擴大實施藍橘雙色優惠，每週發車調整為816班次。 2010年1月，與8家聯貸銀行團成員簽署新聯貸案聯合授信契約，授信額度為3,820億元；同時，該公司與聯貸銀行及交通部簽署新版三方契約；2月，與全家便利商店合作推出由便利商店通路代售之車票；4月，統一超商加入售票服務行列，便利商店售票據點增至7千多處；5月4日，動用「台灣南北...
台灣高鐵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）（日語）YouTube上的台灣高鐵 Taiwan High Speed Rail官方頻道TPASS行政院通勤月票 ，又稱 TPASS通勤月票 、 TPASS月票 ，是由 中華民國交通部 依《中央促進公共運輸使用方案》與各 縣市 政府共同推出的 公共運輸 定期票 ，適用範圍為 臺灣 的 捷運 [註 6] 及 輕軌 、 市區公車 、 臺鐵 [註 7] 、 公路客運 、各地公共自行車及 輪渡 [註 8] 系統 [3] 。 該票證自2023年7月1日起上路 [2] ，首先在 臺灣西部 3大生活圈發行 [5] ，目前有20個縣市加入，票價則由各縣市自定；做為配套， 雙北公共運輸定期票 於6月30日退場 [6] 。 概要 [ 編輯] 2023年2月23日， 交通部部長 王國材 宣布7月將實施公共運輸通勤月票並公布票卡樣張 [7] 。
中國大陸火車票實名制 是指 中國大陸 每個 火車站 售票點、代售處和 廣深港高速鐵路香港段 車站對購票的乘客實行實名登記的制度。 概況 [ 編輯] 由於大陸每年 春運 期間，大量乘客無票可買，而不得不向 黃牛黨 購買高價車票。 而實名制可以有效地打擊 倒票 行為。 雖然實名制不能從根本上解決中國鐵路「一票難求」的問題，但可以使火車票相對公平的出售。 民間對火車票實名制的呼聲已有多年。 一方面大部分火車票代售點及火車站售票處參與秘密或半公開地倒票；另外一方面，實行實名制需要更新工作程序，增加管理成本，因此鐵道部門並不能從實名制中獲取任何好處，所以鐵道部考慮到本身利益不同意實行實名制 [1] 。
2024年5月10日 · 中華人民共和國高速鐵路 ，是目前世界上最大規模的 高速鐵路 網。 1999年8月16日 中華人民共和國 第一條客運專線 秦瀋客運專線 開工 [1] ，2003年10月12日建成通車 [2] 。 京津高鐵 於2008年通車後，中國正式邁入時速300公里以上的高速鐵路新時代，並開始陸續在各省興建高速鐵路。 截至2023年底總距離超過 4.4萬公里 ，通車里程全球第一 [3] [4] [5] ，其中營運時速可達300公里的路線總距離超1.5萬公里 [註 1] ，占世界2/3以上 [6] ，開通範圍已涵蓋包括 香港特別行政區 的31個省級行政區。
