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2022年9月12日 · 「以下正式開箱文」 牽車的第一個禮拜，開往信義鄉的郡大林道，跨過碎石路段，走進了林道深處，SPORTAGE四傳的能力也在此顯現，明顯感受到四輪抓地力讓人心安， 電控調整四輪輸出的能力也頗有水準，幾次的泥濘上坡都游刃有餘 ，整趟路程雖然謹慎但也悠然自得，讓我輕鬆體驗到offroad的駕馭樂趣。 連續上坡的碎石路面，那高山石頭真不是普通的大顆，多集中在中線，19吋輪身的高度就顯得好用，防刮材質也是必要的配備； 值得一提，在底盤的防護上也算合格，下護板不是廉價甘蔗板，而是有厚度的塑料版。 SPORTAGE的車身尺碼在林道內穿梭或山彎會車頗為輕鬆，不會拖泥帶水。
2020年8月7日 · 先從五輛四驅SUV的基本規格看起，車身尺碼部分Kuga、RAV4、Foreste的車長都在4.6米左右，Tiguan與Sportage就小了一號，是否會因此影響車內乘坐與置物空間？ 這點在後面章節會再詳述；動力配置部分，五輛車共涵蓋四種動力系統，Kuga與Tiguan都是搭載汽油渦輪增壓引擎，RAV4則是Hybrid油電複合動力系統，Forester採用自然進氣配置，Sportage則是搭載柴油渦輪引擎。
2023年6月11日 · 剛好試了一下四輪傳動 還真的給人一種信心滿滿的感覺XDDD 然後車廂容量真的是讓人非常驚艷 連同朋友整車四人 後車廂輕輕鬆鬆裝 想放啥就放啥 完全不用將就 甚至不大需要整理XDD https://i.imgur.com/YLFaLFE.jpg
針對即將在 6 月 6 日發表上市的 Kia Sportage，總代理台灣森那美起亞共計推出 4 種車型選擇，包含有豪華、尊榮、旗艦，以及外觀配置與產品定位截然不同的 GT Line，其中豪華與尊榮兩版本驅動模式為前驅，而旗艦版與 GT Line 則是全時四輪驅動的 AWD 設定。 為展示完整的全面戰力，總代理在發表前的媒體公辦試駕活動，提供試駕的車型，自然是 AWD 四輪驅動的旗艦版，同時還安排了賽道及越野場地、兩個截然不同定位，但同樣需求粗獷與細膩並存的考驗，展現 Sportage 動靜皆宜的產品魅力。 台灣森那美起亞針對 Kia Sportage 的媒體試車活動，特別安排了賽道、以及越野場地的體驗內容，用意就在於展現都會休旅之外，也能適度應付不同的用車需求。 不只有都會休旅的斯文帥氣.
2022年6月7日 · SPORTAGE的動力架構與底盤都與同生兄弟HYUNDAI TUCSON L相同，採用了Smart stream 1.6升渦輪增壓汽油引擎與7速雙離合自手排變速箱，輸出180ps最大馬力及27.0kgm最大扭力，搭配E-SHIFT七速電子旋鈕式排檔變速箱與換檔撥片，但由於多出四輪傳動之故，車重也較TUCSON L多出百公斤有餘。 在體驗過TUCSON L的“沈穩”之後，不免對於SPORTAGE的提速能力有些擔憂。 嗯…才過了兩個路口，很快發現自己的擔心是多餘，SPORTGE的推力仍屬中上之作，在配上四輪傳動之後，更給出了一個相對安定、平穩的加速過程。
Sportage搭載一具性能與節能兼具的2.0升CRDi柴油渦輪增壓引擎，最大馬力達185hp/4000rpm，同級最大扭力則具備出色的41kgm，自低轉1750即可爆發、並持續至2750轉的扭力高原式輸出設定，透過全新八速手自排變速系統，以多檔位的綿密齒比提供平穩無縫的換檔邏輯，低速飽滿、再加速凌厲，呈現性能獨到的跑旅車格。 而在節能表現上，Sportage以15.2km/L (御尊版)的平均油耗，全車系獲得能源局一級耗能肯定，享受駕馭生活的同時，不因此瘦了荷包。 Sportage不僅在外觀設計升級，內裝也全面進化。 秉持簡潔且直覺化的設計，以使用者為出發，中控台精準向駕駛座傾斜7.2度角，展現卓越的人體工學設計與工藝技術，更體現出Kia洞悉車室空間的用心與貼心。
2017年7月17日 · 其中具備運動化調校與專屬外觀套件的 GT Line 車型，由於是 Sportage 中最高定位，不僅售價突破 130 萬也將 AWD 四輪傳動系統列為標準配備。 Kia Sportage 新增 GT Line 2WD 以及御尊版車型，售價分別為 122.9 萬與 109.9 萬起。 或許對於視覺享受的消費者來說，有沒有 AWD 四輪傳動系統一點也不重要，只要外觀套件、底盤懸吊和內裝鋪陳，都有滿滿的運動化調校即可。 因此，Kia 就在今日（7/17）導入這款 Kia Sportage GT Line 2WD 車型，售價為 122.9 萬台幣起。 相比最頂級 Sportage GT Line AWD 的 136.9 萬台幣，相差 14 萬元。
