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2022年7月5日 · 民國50年夏天，中古機車常壞在半路修理得滿身大汗（換火星塞最多），只好咬緊牙根，買了一輛新的臺灣本田機車（第一批生產的50cc機車）。 我說的咬緊牙根是買一輛50cc機車（13,500元）比娶老婆還貴（聘金12,000萬元）。 買那輛50cc本田新機車，大家都來圍觀，小孩不但來看還要用手去摸，看到小孩用手摸，乾脆用所附的帆布套把它套起來，套上套下又害怕油漆磨損，套也不是，不套也不是，內心很矛盾。 我花13,500元買那輛50cc機車，確實心很痛，那時候的工人一天工資12元，做工的人必須辛苦勞動1,125天，不吃不喝才能買到那輛機車，以今天的人來說，寧可用步行也捨不得買那輛機車。
屏東縣最近陸續有四名機車騎士，接到法院開庭通知，才知多年前私下和解的小車禍，因保險公司為車主付費修車後，把債權「賣給」財務顧問管理公司，被財顧公司回頭指控要付過失責任求償，莫名惹上官司又賠錢。 據了解，財顧公司都是在法定求償限期的最後一天提告，被告的機車騎士滿頭霧水，找上當初和解的轎車車主，車主也完全不知情。 因當初是私下和解，手邊沒有留下有利事證，往返法院疲於奔命之餘，最後只好讓步，同意財顧公司所提打折付款的「和解」條件。 針對這一現象，法官表示，保險公司利用專業知識，「合法」賣出債權給財顧公司追討車禍出險費，這種作為侵害善良無辜第三者，也破壞人性最可貴的互信一面，將函文財政部對這些保險公司祭出處罰，同時也提醒民眾，「為免天外飛來求償官司」，即使是小車禍，也千萬別私下和解。
當發生車禍，肇事者所造成的醫療費用， 若屬健保給付項目，健保署便會向保險公司求償 ，而保險公司便會從民眾所繳的汽車強制險費用、取出應支付額度，這精神有如所有汽、機車駕駛一起承擔肇事者造成損失，而柯媽媽雖催生此制，也擔心健保求償過多，會導致汽車強制險難以延續.
2016年9月30日 · 高公局指出，為尊重大型重型機車騎士之行駛權益，並考量現階段社會民意及部分地方政府仍未形成開放共識，且基於安全及風險有效控管原則下，交通部已責成高速公路局將其納入交通管理政策參考，將持續從人、車、路等交通條件，研議試辦最適時機。 高公局進一步說明，該局會持續以一年期為規劃期程辦理開放意向調查，今年預定在十一月前辦理完成。 同時高公局也請公路總局、內政部警政署、國道公路警察局等單位提供大型重機於各級道路相關違規、事故資料，預定十月中旬可供高速公路局進行後續數據分析。
判決指出，江雅婷於二 四年二月七日，搭乘同學的機車，撞上路旁測速照相桿的保護桿死亡，家屬要求國家賠償近三百萬元。 法官雖認為機車也有百分之四十的疏失，但測速桿凸出路面，有違《道路交通標誌號誌設置規則》規定，判決家屬可獲賠三十三萬元。
為釐清汽車責任保險與全民健康保險之給付責任，立委李應元、蘇震清等十六位委員連署提出「強制汽車責任保險法第二十七條條文修正草案」，將強制汽車責任保險醫療給付範圍排除全民健康保險法所規定的給付範圍，這項草案已排入院會報告事項審查議程。 李應元指出，強制汽車責任保險對汽、機車使用人在不慎發生交通事故時，迅速提供交通事故受害人經濟上的基本保障。 依據統計，自這項保險（八十七年）開辦以來，傷害醫療給付賠款至一 三年止，已經超過新台幣六百一十七億元，受惠人次達三百一十二萬人。 可是，在近三年強制汽車責任險傷害醫療費用給付中，給予受害人者不足百分之四十五，其餘超過百分之五十五的部分均給付予健保署。
血牛除了電話之外，他還必須有機車，緊急的病人才來得及輸血，否則被下一位血牛補上去，他就失去一次機會。在民國50年代賣血1cc是5元，但是一輛機車是三、四萬元，機車是他們討生活的工具，再貴也要買。
