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2021年9月25日 · 貨櫃輪就是貨物必須裝在貨櫃裡，貨櫃登上船後載運到目的地，主要是定期航線。 貨櫃輪缺櫃、缺船後，最近市場熱議的SCFI指數，可以說是代表貨櫃輪景氣榮枯的重要統計之一。 貨櫃因為是定期航班，舉例來說，一條從大陸上海→越南胡志明→新加坡→荷蘭鹿特丹的航線，船公司會投入4艘船定期開航，且集中度高，運力統計較為簡單，根據Alphaliner最新公布9月貨櫃輪排名統計，全球貨櫃輪排名前三大的航商分別為Maersk (馬士基)、Mediterranean Shg Co (地中海)及CMA CGM Group (達飛)；國內長榮、陽明及萬海也都擠進前十大貨櫃輪航商的排名當中，長榮排名第7名、陽明第9名、萬海第10名。
- 貨櫃航運介紹
- 運價指數：Scfi、Fbx、Wci
- 航運競爭者
- 航運市場現況
- 航運股注意事項
貨櫃航運屬於三大航運產業（海運、空運、內陸運輸）中的海運業。海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同，可以再分為「貨櫃航運」以及「散裝航運」兩類。我國貨櫃航運的代表企業為長榮（ 2603-TW ）、陽明（ 2609-TW ）以及萬海（ 2615-TW ），合稱貨櫃三雄。 貨櫃航運主要以定期航線為主，載運的貨品則多為工業製成品，與全球消費市場具有高度連動關係。原油是貨櫃航運業成本的一大項目，因此產業對油價也具高度敏感性。舉凡運力平衡、油價走勢與收取附加費與否，皆會大程度左右貨櫃航運產業的利潤狀況。產業具有高度景氣循環特性，一般而言上半年（尤其 3、4 月）屬於淡季，下半年因為歐美許多節日檔期（例如：感恩節、萬聖節、聖誕節等），各路廠商都會有回補庫存之需求，因此 Q3 為產業傳統旺季。 特別注意的...
試想自己是一位賣東西的老闆，你該要如何才能增加店鋪的獲利呢？其實手法無非兩種：讓客人變多、把售價拉高。在海運中道理也是一樣的，貨櫃運輸產業也有所謂的「公道價」，承上段所述，航商也會為每 TEU 、每 FEU 的貨櫃制定價格。但這個價格並非漫天喊價，除了參考同業之間的定價之外，其實航商的定價也會隨著國際上數個重要的運價指數而波動！對於「貨櫃航運」來說，最重要的運價指數有三： 以下將分別介紹指數以及最新數據。
根據法國海運諮詢機構 Alphaliner 數據顯示，全球貨櫃航運業目前屬於高度寡占市場，排名前 10 大的航商，就包辦了全球超過 85% 的貨櫃航運量能。 上圖可見，我國航運三雄 —— 長榮、陽明、萬海，在國際上表現也不俗，分居第 7、9、10 名。若將目前在訂中的船舶數量也納入計算，長榮更將超越日本 ONE ，躍居全球第 6 大航商。 除了已經佔有絕大多數的航運量，這些大航商為了提高自身競爭力與市佔，還會透過組成合作聯盟，利用艙位互換、出租、共同派船等方式，來進一步提升營運表現。綜觀目前全球的航運聯盟，主要有以下 3 大聯盟： 3 大聯盟不僅涵蓋了 11 家大型貨櫃航商，更藉此吃下超過 9 成的航線市場。透過聯盟的組成，航商也提高了對下游客戶的議價能力，讓運費得以維持在一定的水準，不至於...
大約自 2020 年 12 月以來，以往總是沒有太大股價波動的航運族群開始出現波動，在這段時間也因此留下許多「神蹟」：如 2021/06/16 航運族群佔大盤成交比重 51%；長榮海單日成交金額達 1,415 億元歷史天量等等。雖然航運營收維持高檔甚至創高，但近期可以發現航運股的熱度不再，許多分析師預期下半年到明年的運價成長可能趨緩，因為聯準會（FED）升息、財政刺激退場、通膨飆 40 年高傷害薪資成長等，加上上海持續封城打斷了大陸出貨物流，未來幾季供應鏈壅塞情況可能惡化，進一步壓抑貨櫃航運需求。仔細探究近期貨櫃航運市場現況，可以統整出以下 2 個現象：
2021 年是全球貨櫃航運大爆發的一年，光是台股的貨櫃三雄股價都是翻倍再翻倍的在漲，提醒投資朋友在追逐熱門標的之餘也要多嘗試理解產業趨勢以及公司營運表現，才能做出更合理的投資決策！若您對貨櫃航運很感興趣，股感站上也有許多值得一讀的好文，整理於文末延伸閱讀，歡迎大家一同參考、成長！ 【延伸閱讀】 1. 散裝航運是什麼？概念股有哪些？BDI 指數是什麼？散裝航運產業介紹！ 2. 長榮被「處置」！如何買賣處置股票？跟全額交割股有啥不同？
2022年12月14日 · 貨櫃航運屬於三大航運產業（ 海運 、空運、內陸運輸）中的海運業。 海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同，可以再分為「貨櫃航運」以及「 散裝航運 」2類。 我國貨櫃航運的代表企業為長榮（2603-TW）、陽明（2609-TW）以及萬海（2615-TW），合稱貨櫃三雄。 貨櫃航運主要以定期航線為主，載運的貨品則多為工業製成品，與全球消費市場具有高度連動關係。 原油是貨櫃航運業成本的一大項目，因此產業對油價也具高度敏感性。 舉凡運力平衡、油價走勢與收取附加費與否，皆會大程度左右貨櫃航運產業的利潤狀況。 產業具有高度 景氣循環 特性，一般而言上半年（尤其3、4月）屬於淡季，下半年因為歐美許多節日檔期（例如：感恩節、萬聖節、聖誕節等），各路廠商都會有回補庫存之需求，因此Q3為產業傳統旺季。
2021年12月28日 · 1. SCFI：上海出口集裝箱運價指數. SCFI 是由中國所編製的指數，也是貨櫃航運指數最重要的指數。 它是反映各 航線的即期市場海運費及海運相關附加費水平 ，包含燃油附加費、港口擁擠附加費、運河附加費等成本都包含在內，因此航運股的報價都會採用這個指標當基準。 2. CCFI：中國出口集裝箱運價指數. CCFI 也是由中國所編制的指數，它是選了 12 條重要的航線作為代表，以航線的運價和裝箱量為依據計算依據，能即時反映從中國港口出口的貨運價格變動。
散裝船運載的是大宗物資與工業原料等貨物，因此國際經濟的興衰對於散裝船業有著很大的影響力，其中鐵礦砂、煤炭以及穀物等為主要運送的貨物，所以像中國、美國市場的變化就是觀察的重要面向之一。 因為貨物特性，散裝業的傳統旺季大致落在每年 11 月至下一年的 4 月左右。 散裝船多為不定期 航線 （Tramp），與貨櫃航運的定期航線（Liner）相比，船隻、航線以及航期都相對不固定，因此相較於貨櫃船航運業，散裝的運費的變化波動也相對較大。 且因為散裝產業的經營門檻較低，其中幾家廠商都有經營其他副業，或是將散裝船當作副業，因此財務表現不單單只反映海運業的市場變化，這是投資朋友在學習判讀散裝航運的財報時需要特別注意的事情！ 延伸閱讀＞＞＞ 【 產業評析 】貨櫃航運產業 概念股、運費指數、市場現況與展望 ！
其他人也問了
什麼是貨櫃航運?
貨櫃航運在臺灣經濟與貿易發展中扮演什麼角色?
什麼是整櫃貨?
貨櫃的衡量單位是什麼?
貨櫃船載運的主要是科技業零組件、民生用品等商品，貨物的經濟價值比較高。 接下來會是體積相對較小的散裝船，散裝船主要載運就會像是黃豆、玉米、小麥等穀物或是其他的原物料，包含鐵礦砂、煤炭等，屬於大宗資產。 因為貨物的特性，當市場對於原物料的需求大增時，更能變向推演出散裝船公司的營收上升。 台灣現在除了貨櫃船的航運三雄外，有許多散裝船業者，包含裕民 (2606)、新興 (2605)、益航 (2601)、中航 (2612)、台航 (2617)、慧洋-KY (2617)、四維航 (5608)、正德 (2614)等公司。 由於航運船屬於低技術類型的產業，同產業的公司所提供的服務相較於電子業來說，同質性相當高，因此，航運股要上漲，必須要受到景氣因素的影響才有機會獲得高報酬的獲利。
貨櫃航運是指貨櫃船公司在固定航線上的港口間，依照預先安排的船期定期航行，並接受整櫃貨物或零星貨物的海上運送服務。 全球貨櫃航線四通八達，橫跨五大洲，依距離可分為遠洋航線與近洋航線。 世界主要3大遠洋航線，包括越太平洋航線（亞洲與北美間）、越大西洋航線（北美與歐洲間），以及亞洲至歐洲的航線。
