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2023年9月22日 · 地點：陸軍湖口營區 (新竹縣湖口鄉勝利路二段358號)。 時間：上午8點開放進場。 操演節目：上午9點30至下午14點15分。
2020年1月3日 · 辛亥隧道實行區間測速 首日破300張罰單. 辛亥隧道從109年1月1日起實行區間測速，是以行車穿越隧道所花時間來回推車輛時速，以辛亥隧道495公尺長、時速限制50公里加上10公里緩衝60公里計算，只要行車短於29秒（實際計算為29.7秒）的話，就會判定超速 ...
- 區間測速：以「區間平均速率」計算是否超速
- 通過偵測點時辨識車牌、紀錄系統時間
- 區間測速罰款金額計算與一般超速罰款相同
- 區間測速產生規避行為、塞車問題
- 超速非交通事故唯一原因
目前台灣道路以固定式、活動式的雷達測速為主，但因為多數駕駛人會在接近測速照相機時，刻意放慢速度，等到通過時再加快車速，讓限速範圍只侷限於短距離，對於速度管理的成效相當有限，也容易在減速的過程中發生交通事故。 而區間測速是以「區間平均速率」計算，也就是計算在固定距離中，車輛行經所耗費的時間，以平均速率判斷駕駛是否超速。因為是以平均來計算，因此區間測速大幅增加了速度限制的距離，並且期望能減少車輛行駛時的速度差異，讓車速穩定在速度限制範圍中。 ▲區間測速原理。以時間與距離之間的關係，計算車輛行經時的平均速率。(圖片來源：新北市政府交通警察大隊) ▲區間測速影片解說。
當車輛通過偵測點時，偵測點的辨識裝置會辨識出車牌，接著紀錄該車通過兩端偵測點的時間，藉由時間與距離之間的關係，換算出車輛速率。舉例來說，南迴公路於2019年12月起實施區間測速，實施路段長約5.9公里，速限每小時40公里。在不超速的情況下，每小時40公里的行車時間約等於8分鐘51秒，如果少於8分51秒，就代表車輛時速超過40公里。 和一般固定式的測速照相機相同，區間測速會設置提醒標誌，一般道路會設置於起點前方100至300公尺、高快速公路則是起點前300至1000公尺。另外，在區間測速的起點、終點處也會有告示牌提醒。 ▲區間測速告示與裝置。相較於一般常見的測速照相機，區間測速裝置的設置相當方便，因此在新北市率先開始實施後，其它縣市也迅速跟進。(圖片來源：新店警察局) ▲區間測速相關告示標誌。...
區間測速的罰款金額與一般測速照相的超速罰款金額相同。依照《道路交通管理處罰條例》，汽車如果行駛於高速公路、快速公路超速，處新臺幣3000元以上、6000元以下罰鍰(第33條)，而若是行駛於一般道路，則處新臺幣1200元以上、2400元以下罰鍰(第40條)。若是超速60公里以上，屬於危險駕駛，處新臺幣6000元以上、24000元以下罰鍰(第43條)。 1. 道路交通管理處罰條例 不過需要注意的是，部分路段的區間測速有10公里寬容值，但是若是時速超過10公里，是以原始超速差距比例計算。舉例來說，路段限速50公里，寬容值10公里，也就是時速60公里以下不取締，但若開到時速70公里，屬於「超速20公里」的範疇，開罰超速20公里以上、40公里以下罰款金額。 ▲台61縣西濱公路。西濱公路的彰化路段自20...
區間測速的目的在限制車速，同時避免駕駛為了躲避固定式的測速照相機，導致車速不穩定產生交通事故。然而，區間測速仍有其問題存在，如部分駕駛會在超速後刻意放慢速度，拉長時間，甚至是在路邊停車等待計時，反而更加危險。 此外，台灣部分道路的速限並不合理，除了「高違規、零事故」的路段，若是依照速限行駛，在尖峰時段很容易造成車流壅塞。而部分區間測速路段內，又額外架設了固定式測速照相機，使得駕駛為了避免受罰，過度減速，導致尖峰時段的塞車問題更加嚴重。 ▲台北市自強隧道，於2019年9月實施區間測速，最高限速50公里，南下測速路段低於51秒通過即屬超速違規。(圖片來源：Wiki) ▲台北市辛亥隧道，區間測速架設後首月取締超速違規共8139件，累積罰鍰高達976萬至1953萬元。(圖片來源：Wiki)
道路交通違規的罰款有一定的比例會繳交給縣市政府，因此在區間測速設定過低的速限範圍、並取締大量違規之後，不免會有「斂財」的評價產生。除此之外，超速並非交通事故的唯一原因，包括酒駕、疲勞駕駛、駕駛訓練不足等等，都非常容易導致車禍發生。 但就算如此，行駛取締路段時還是需要依照法規，維持適當的車速。區間測速減輕交通取締的人力負擔，也更嚴謹地限制行車速度，民眾還是依法行事，以免受罰。 1. 北部公路測速照相及違規取締地點報報
2024年7月1日 · 其中台鐵5日周遊券須至台鐵指定18個站點（台東、花蓮、羅東、宜蘭、南港、松山、台北、板橋、桃園、中壢、新竹、台中、新烏日、嘉義、台南、新左營、高雄、枋寮等）兌換，且首次啟用須完成台鐵東部幹線「宜蘭頭城-台東大武站」之間站點劃位 ...
2018年12月24日 · 一圖看懂. 捷運. 單車. 輕軌. 淡海. 目錄. 北台灣第一條公共交通輕軌. 單車非尖峰時段全線可上. 開通6小時發生首例故障. 票價20元起跳 最高25元. 免費搭乘限時1個月. 北台灣第一條公共運輸輕軌開通了，淡海輕軌第一條路線綠山線今天正式試營運，起點從紅樹林站開始，終點則是崁頂站，全線11站總長7.4公里。 試營運期間全線免費搭乘，從今天起為期1個月，從早上6點30分營運至晚上10點整。 試營運第一天，淡海輕軌紅樹林站擠滿了免費體驗的人潮，加上列車出現異常，且車輛調度出了問題，排隊得排整整2小時才能上車。 淡海輕軌起點位於紅樹林，可由台北捷運紅樹林站出站轉乘，需走約120公尺才能抵達輕軌紅樹林站。 北台灣第一條公共交通輕軌.
2024年2月10日 · 建議用路人多加利用替代道路行駛，以下將介紹2024初三高速公路高乘載、匝道封閉等交通管制措施，用路人在出發前也可以事先前往「 1968即時路況 」或「 全台公路即時路況查詢 」瞭解最新的交通狀況。 初三交通管制：高速公路高乘載、匝道封閉路段. 根據高公局預估，2月12日初三、2月13日初四為北返尖峰日，在中午過後將會出現長時段壅塞。 其中部分路段例如國道1號、國道3號北向苗栗路段，以及國道5號北向宜蘭路段有可能壅塞至隔日凌晨，建議旅客多加利用大眾運輸工具，若需要長途開車北返也可以多加利用台61線作為替代道路。
2024年6月6日 · 為了舒緩連續假期間返鄉出遊車潮，交通部高速公路局、公路局都推出了相關的交通管制措施，包括國道高乘載管制、省道易塞車路段與時段等，用路人可以事先規劃行車路線，多加利用替代道路行駛。 以下介紹2024年端午節國道、省道交通管制措施，用路人也可以前往 智慧化省道即時資訊服務網 、 高速公路1968網頁 查詢即時路況資訊。 端午節連假高速公路高乘載、匝道封閉路段. 2024年端午節共有3天連續假期，時間為6月8日至6月10日，端午節的時間為收假日。 高速公路局預估端午節連續假期間，首日以返鄉和旅遊車流為主，後2日以旅遊及收假車流為主，其中首日南向車流約可達到平日的1.4倍。
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