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2023年4月12日 · 眾所矚目的長榮（2603）法說會即將在 4 月 14 日登場，由於先前長榮宣布配發每股 70 元股利，以近期股價來看殖利率高達 40% 以上，3 月營收又呈現月增，加上近來貨櫃運價反彈，讓套牢在山頂和山腰的「水手們」期待航海王雄風再起，不少手上沒船票的散戶也好奇能否「上船」，趁除息行情賺一波？ 營收減、運價低、填息難 貨櫃航運風險仍高....
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2023年3月14日 · 雖多數網友認為，長榮這一波股價有機會直衝200元大關，但也提醒除息70元時「坑很大」，有到目標價時記得要跑，且以參加除息要課28%重稅推算，等於每股稅金高達20元，價差賺到要先跑一波，避免大戶棄息賣壓，成為最後一根稻草。 專家則提醒，參與高現金股利除息的投資人，切勿以融資買進，因台股有「假除息」的機制，若是以融資買進的投資人，將面臨整戶融資維持率不足130％的窘境，若無法在期限內拉高整戶融資維持率，將臨追繳及斷頭命運。 此外，還有分析師指出，去年貨櫃3雄除息前股價崩盤的前車之鑑殷鑒不遠，後續則要觀察台積電、大立光等重磅電子股，將於3月16日起密集除息，能否順利填息，也將對台股的除息行情帶來示範作用，值得關注。
2023年4月12日 · 眾所矚目的長榮（ 2603 ）法說會即將在 4 月 14 日登場，由於先前長榮宣布配發每股 70 元股利，以近期股價來看殖利率高達 40% 以上，3 月營收又呈現月增，加上近來貨櫃運價反彈，讓套牢在山頂和山腰的「水手們」期待航海王雄風再起，不少手上沒船票的散戶也好奇能否「上船」，趁除息行情賺一波？ 營收減、運價低、填息難 貨櫃航運風險仍高. 近期將出版新書的投資達人小路-黃凱鈞分析，台股大盤從去（2022）年最低點 12,629 到今年最高點 15,951，反彈超過 3,000 點，唯一沒跟著大漲的族群就是貨櫃航運股，長榮 3 月營收月增，的確讓航運股增添了想像空間。 不過和去年同期相比，長榮不論是 3 月或第 1 季營收都大幅衰退 6 成以上。
2023年4月3日 · 雖多數網友認為，長榮挾高配息利多，股價有機會直衝200元大關，但也提醒真正除息時，70元的「坑很大」，有到目標價時記得要跑，且以參加除息要課28%重稅推算，等於每股稅金高達20元，價差賺到要先跑一波，避免大戶棄息賣壓沉重，散戶反而接到最後一棒。 投資專家則提醒，參與高現金股利除息的投資人，切勿以融資買進，因台股有「假除息」的機制，若是以融資買進的投資人，一旦整戶融資維持率不足130％，又無法在期限內拉高整戶融資維持率，將臨追繳及斷頭命運。 另有分析師指出，去年貨櫃3雄除息前，股價崩盤的殷鑒不遠，台股近期逐漸走出美國銀行風暴衝擊，大盤指數在清明長假過後，有機會再啟攻勢，後續可觀察護國神山台積電4月中旬的法說看法，若重磅電子股紛紛順利填息，對台股的除息行情，將帶來示範作用，值得關注。
2023年4月3日 · 雖多數網友認為，長榮挾高配息利多，股價有機會直衝200元大關，但也提醒真正除息時，70元的「坑很大」，有到目標價時記得要跑，且以參加除息要課28%重稅推算，等於每股稅金高達20元，價差賺到要先跑一波，避免大戶棄息賣壓沉重，散戶反而接到最後一棒。...
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長榮6月29日除息後,股價收盤上漲多少?
長榮股息能否挑戰20元大關?
長榮配發逾60元股息,下半年盈餘會大幅度下修嗎?
長榮發行市值將減少多少?
2023年6月19日 · 長榮（2603）即將6/30除息、今年配現金股利70元，1張高達7萬元的配息，以6/16收盤價166元計算，殖利率高達42%，如此高的配息令不少投資人心動卻不太敢行動，究竟要不要參與今年的長榮除息？ 市場出現兩極看法，仲英財富管理顧問投資長、今周刊專欄作者陳唯泰在《毛利小姐變有錢》節目中分析，「買」與「不買」的策略考量。 1.保守派： 保守投資人可能會擔心長榮無法填息，買進後為了等填息會遙遙無期，加上今年長榮高達70元的現金股息，除息後等填息，以近二周151~166元股價來看，漲幅幾近翻倍有難度。 陳唯泰認為，有這種擔憂的投資人，建議除息後股價下來再買，走短線賺價差。 2.樂觀派：
2023年6月30日 · 長榮填息備受關注。 （本報系資料庫） 長榮 今（30）日 除息 ，每股配發現金股利70元，為貨櫃三強中第一家除息的公司，除息參考價85元，早盤以91.9元開出，開盤約31分衝達漲停93.5元鎖死，漲停及市價買單超過2.1萬張，除息秀表現亮眼，展開填息之路，早盤成交量超出13萬張，高居個股成交量冠軍。...
