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2021年9月15日 · 2021/09/15, 經濟. 鴻海、裕隆兩大集團聯手打造電動車產業鏈：以「不做品牌」為原則，當客戶最強的後盾. Photo Credit: 鴻海新聞稿. 莊貿捷. 如有採訪通知、新聞稿、專欄等任何合作，可以來信：maochiehchaung0919@gmail.com. 訂閱作者. 收藏本文. 鴻海旗下鴻華先進首輛電動車於昨（15）日悄悄抵台曝光，同日鴻海宣布將於佈局東協電動車市場，攜手泰國國家石油共組合資企業，泰國東部經濟走廊（EEC）地區是未來潛在設廠據點之一，預計總投資規模達20億美元（新台幣574億元）為期至少5年。
- 鴻海定位？
- 車款命名模式？
- Model C為什麼是貼上luxgen品牌銷售？
- 爲什麼鴻海不做品牌？
- 為何不談model B價位？
- 為何要推電動皮卡？
- 為何不見model E後續進度？
綜觀常見的網友提問，之所以會有這些疑問，最主要都來自於對於鴻海在電動車製造鏈中的角色並不清楚。從2021年鴻海科技日到2022年鴻海科技日，鴻海集團董事長劉揚偉都表態「鴻海不做電動車品牌」，也就是說，不管是鴻華先進或者鴻海商用車於鴻海科技日中發表的電動車，都不會是直接銷售給民眾的商品，而是吸引車廠或者有意進入電動車銷售市場新創品牌的「樣品」。 鴻海所扮演的角色，就是藉由入股華創車電，與裕隆集團合資成立的鴻華先進，以及鴻海集團自己的商用車部門開發電動車技術平台，並且整合所能掌握的技術打造「樣品」電動車，也就是鴻海科技日中看見的Model C、Model E、Model T、Model B與Model V等車款。客戶在依照自身對於市場的評估，選擇需要的規格或者針對外觀、內裝進行調整，打造屬於客戶...
2021年鴻海科技日首度發表3款電動新車時，分別以Model C、Model E與Model T為C級距電動休旅、E級距電動房車以及電動巴士命名，當時即有媒體詢問鴻海，這樣的命名模式會否與Tesla的車名過於接近？不過，鴻海集團無論是鴻海華先進、鴻海商用車鎖定的並不是直接面對消費者的市售新車產品，而是瞄準企業的「電動車平台技術」，鴻海科技日中現身的各款車都是展現技術的樣車。 與Tesla旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X等都是市售新車產品有根本上不同，舉例來說，從去年的Model C、Model E、Model T到今年度的Model B、Model V，就像是廠商為吸引客戶打造的「樣品」，Model C、Model E、Model T、Model B與Mod...
由於鴻海並打算以電動車品牌攻入電動車市場，基本上Model C、Model E、Model T、Model B與Model V等，都不會是由鴻海直接出售給消費大眾，也不會使用鴻海、鴻華先進品牌，甚至沿用較偏向於「代號」的Model C、Model E、Model T、Model B與Model V進入市場。這也是為什麼Model C在進入新車市場之後不再貼上Foxtron鴻華先進Logo，也不再使用Model C作為商品名稱。 比較特別的則是Model T，目前在台南、高雄運行的Model T電動巴士卻仍留有鴻華先進廠徽。這是由於鴻華先進與三地集團的合作屬於B2B模式，由鴻華先進直接出貨給三地集團，就像是鴻華先進將Model C平台賣給Luxgen品牌一樣，並未跨越鴻海在電動車市場設定的B2...
有關鴻海為什麼不做自有品牌？這點就與鴻海本身在電動車產業設定的定位有關。由於鴻海將自己設定為電動車相關技術、服務供應商，也就是為客戶提供電動車相關解決方案，不管是底盤平台、動力技術、外觀與內裝設計，或者是軟硬體整合等，再將這些技術出售給予電動車品牌，轉化為商品再銷售至一般民眾手上。 👉Bandit Nano以「隕石」為概念，設計成科幻電影感電動車 如果要把鴻海所研發的底盤平台、動力技術、外觀與內裝設計，或者是軟硬體整合等變成電動車商品，後續除了交由鴻海與合作夥伴的生產設備，例如：裕隆三義產線，還有與泰國PTT合資成立的Horizon Plus，或者收購Lordstown的美國俄亥俄州廠區等，進行新車量產之外。如果要變成新車上市，品牌端還需負責新車上市相關的審核與認證。 也就是說，即使進入電...
這個問題同樣與鴻海定位，以及Model B身份有關。由於鴻海並不是直接銷售新車的電動車品牌，Model B也不是確定將在未來走入電動車市場的新車概念雛形，就現階段而言，由技術開發端，或者展示「樣品」的廠商端透露價格並不恰當。關於新車售價區間資訊，其實是品牌需要經過完整市場評估、精算相關成本才有辦法得出。身為技術供應商的鴻海或許清楚開發所需的成本以及未來銷售給予品牌的報價，卻不代表可以直接轉化為建議售價。 而且，如果回到鴻海的角色，在電動車產業中，鴻海還是扮演類似於在iPhone供應鏈中的身份一樣，並無法代表品牌發言。就好像是雖然鴻海為Apple代工生產iPhone智慧型手機，但是並無權越過Apple直接對媒體、大眾發表售價區間資訊一樣，不應該也不恰當。
在鴻海的電動車佈局中一直有著「先商用車、後乘用車」策略佈局，且除了鴻華先進之外，鴻海也成立商用車部門專營電動商用車開發。而且，「鴻海電動車」中第一個走入量產的並不是Model C，而是Model T電動巴士，目前已經陸續交車且先後投入高雄、台南等市區公車營運。Model V的發表也是鴻海商用車瞄準市場的另一支箭，且很可能是鎖定美國以外的皮卡市場，像是東南亞、澳洲等地，擴大鴻海電動商用車在全球市場版圖。 至於很可能會有人說，那為什麼不推電動MPV。這點或許與目前全球新車市場消費習慣有關， 因為MPV車款在全球車市已經不再吃香，全球消費習慣已經轉往各種尺碼級距的SUV、跨界休旅車，為迎合消費者胃口，各汽車品牌所推出的電動車也多半集中火力在「泛休旅」市場，鴻華先進也是SUV、跨界休旅為主要焦點，這...
正當鴻華先進浩浩湯湯地發表Model C量產版本，Luxgen也啟動n⁷預售，2021年同場發表的Model E似乎卻無消無息。比起電動休旅Model C，Model E的中大型電動房車格局在目前的新車市場中已經榮光不在，相較於休旅市場持續成長，房車市場卻是持續萎縮當中。Model E尚未有後續的原因或許在目前尚未有客戶願意將其推向消費市場，在這樣的背景之下，自然會將火力集中在Model C以及更具市場潛力的Model B身上。 不過，日前在美國華府舉行的2022台灣貿易形象展中，Model E獲得不少美國民眾青睞，甚至鬆口表示「好想買！」，顯見Model E對於美國買家來說可能還有一定程度吸引力。只是，要讓Model E走入量產，甚至變成市售新車，最主要的關鍵還是必須要有品牌客戶願意下單，...
2022年10月20日 · 從2021年鴻海科技日到2022年鴻海科技日，鴻海集團董事長劉揚偉都表態「鴻海不做電動車品牌」，也就是說，不管是鴻華先進或者鴻海商用車於鴻海科技日中發表的電動車，都不會是直接銷售給民眾的商品，而是吸引車廠或者有意進入電動車銷售市場新創品牌的「樣品」。 Model C、Model B與Model V都是鴻海集團旗下電動車相關子公司或部門展現電動車實力的樣品。...
4 天前 · 鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進今天上午舉行股東會，總經理李秉彥表示，全球布局不可能排除中國品牌電動車競爭，提升自己的競爭力最重要 ...
從2021年鴻海科技日到2022年鴻海科技日，鴻海集團董事長劉揚偉都表態「鴻海不做電動車品牌」，也就是說，不管是鴻華先進或者鴻海商用車於鴻海科技日中發表的電動車，都不會是直接銷售給民眾的商品，而是吸引車廠或者有意進入電動車銷售市場新創品牌的「樣品」。 Model C、Model B與Model V都是鴻海集團旗下電動車相關子公司或部門展現電動車實力的樣品。 (圖片來源/ 鴻海) 鴻海所扮演的角色，就是藉由入股華創車電，與裕隆集團合資成立的鴻華先進，以及鴻海集團自己的商用車部門開發電動車技術平台，並且整合所能掌握的技術打造「樣品」電動車，也就是鴻海科技日中看見的Model C、Model E、Model T、Model B與Model V等車款。
其他人也問了
鴻海為何不做電動車品牌?
鴻海3款自主開發的電動車款有哪些?
鴻海在電動車產業扮演什麼角色?
鴻海電動車有電池嗎?
2024年4月23日 · 鴻海 (2317)董事長劉揚偉表示，電動車進入門檻變低，參加者越來越多，這樣的現象一定會發生，只是發生的時間比我們預期的早，不過發生的早對我們的商業模式是比較好的，目前還是努力朝原訂計畫 (2025年全球電動車市佔率5%)進行中。 對於媒體報導鴻海集團擬採CEO輪值制，劉揚偉回應，對於朝向永續經營的企業而言，一定要有接班的計畫，其實輪值在很多崗位都有類似的作法，將導入CEO這個職務上；好處是讓未來的CEO可以有所準備，先在輪值時知道CEO跟事業群主管的不同，要看更多更廣，也讓他們熟悉集團其他單位的業務，透過輪值更了解整個公司運作。
2021年10月18日 · 不打算自己做品牌的鴻海，推出這三款原型車的目的，是要給未來想做電動車的客戶當參考用，假設A科技公司，想要推出一台電動休旅車產品，就可以直接拿鴻海的電動休旅車Model C當作基礎，再根據自己品牌的風格做一些設計上的微調，不必再重新開發，就能用很短的時間將產品推出上市。 這就是鴻海從去年開始就一直強調的「開放平台」概念，透過多品牌共同開發的方式，克服過去開發一台汽車，會遭遇到開發成本高、開發時間長、資源配置複雜等痛點。 外界很想知道，什麼時候可以買到鴻海跟裕隆的合資公司「鴻華先進」，所共同生產的電動車？ 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，旗下品牌納智捷（Luxgen）、中華汽車，會是鴻華先進的第一個客戶。
