搜尋結果
2021年4月2日 · 標題 [心得] SKODA Scala 1.0t 掀背，滿一年心得. 時間 Fri Apr 2 01:29:40 2021. 2020 農曆年後，15 年老休旅車變速箱出問題，幾經考量之下決定換車 這次的目標設定: 1. 休旅車 (X)，旅行車 (O)，喜歡旅行車的外型跟置物空間 2. 娘家只有機械車位，高度 < 1550 mm 3.
2020年8月4日 · 我發現Scala的三缸渦輪引擎有個特色，就是一般平面道路行駛根本很少用到渦輪增壓，也就是說這具變速箱搭配的三缸引擎在百分之八十以上的市區用路不會超過兩千轉的渦輪正壓。 如果再加上相當有感的怠速息火 (最近又發現這個怠速息火其實跟車外溫度高低也有關係，下回有機會再來寫一篇)，純粹市區道路行駛要跑出12km/l並非難事。 Scala起步輕快並不只是渦輪增壓的功勞，是這具SKDOA的三缸引擎及DQ200 (R?)在渦輪增壓前的扭力極大值應該在低轉速時，就因為三缸引擎的特色出現較高的扭力 (而當過兩千轉後渦輪轉正壓開始增壓，扭力可達20.4kgm)產生起步輕快的駕駛感受。
2020年6月20日 · Skoda Scala菁英版動力搭載1.5L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，相比動能版的1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎，擁有更充裕的150hp最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出（1.0L TSI為115hp馬力、20.4kgm峰值扭力），相同搭配七速雙離合器變速系統與前輪驅動設定，正因為帳面數據看起來差異沒有很大，也讓不少人陷入選擇迷思。 Skoda...
車款是正 2023 的 Skoda Scala 1.5 TSI 豪華菁英版 牌價 103.9 萬 馬力 150 hp; 扭力 25.5 kgm 車長 4362 mm 外觀、內裝、行車視野導覽: 一些簡易心得: 優點: 後座空間很大 (後廂就一般般) 動力對大多數人很夠用，但大腳明顯有 turbo lag 方向盤輕且扎實好轉 有電尾門 數位儀表 ...
當然值得. Škoda 在臺灣推出的 Scala 共有 1.0 TSI 與 1.5 TSI 雙動力，兩者各自有 2 車型可選，但除動力不同以外配備皆相同，筆者選擇的是搭載 1.0 TSI 動力的豪華動能版。 除了標配的電動尾門、無線充電板、雙區恆溫空調、後座冷氣出風口、倒車顯影與 ACC、車道偏移輔助等功能以外，另外還有雙前座電動加熱、皮椅、「KESSY」免鑰匙啟動、後廂平整化雙層地板等，再加上足夠的後座空間與後廂空間，較符合筆者使用需求。 Škoda 在臺灣推出的 Scala 共有 1.0 TSI 與 1.5 TSI 雙動力，兩者各自有 2 車型可選，但除動力不同以外配備皆相同，筆者選擇的是搭載 1.0 TSI 動力的豪華動能版。
2020年4月11日 · Skoda Scala 1.0L TSI豪華動能版試駕體驗. 2020-04-11 15:55 聯合新聞網／記者張振群／綜合報導. Skoda Scala在台發表後成為話題車款，且替歐洲掀背車提供新選擇。 記者張振群／攝影....
筆者的Škoda Scala 自 2020 年 10 月交車後，8 個月至截稿前已累積 13,000 公里的行駛里程，這麼長的時間當中，當然也對這輛車有著更深的認識，同時也更換與加裝了個人需要的配備。 除此之外，由於幫公司測輪胎的關係，換上同尺寸的 Goodyear F1 Asymmetric 5，沒想到意外釋放了這輛車的另一種個性。 原本在交車後 3,000 公里左右，筆者所分享的 [ 直購直測 ] 編輯自用車：1.0 真的很夠用─Škoda Scala 日常使用篇 之中，就已經相當詳細的介紹了筆者的用車，但隨著駕駛里程越高，自然而然的對這輛車有著更多的認識，也因此部分加裝了某樣相當有趣的配備（這邊先賣個關子），另外由於女兒長大的關係，因此也換了一張新的安全座椅，以下都會與大家分享。
