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2024年3月1日 · 經濟部國際貿易署 公告. 發文日期：中華民國113年03月01日. 發文字號：貿管理字第1130650917號. 附件說明：如文1130650917-1.pdf. 主旨：公告自即日起修正CCC2709.00.10.00-8「供提煉用，於攝氏20度時比重在0.83以上，蒸餾至攝氏150度時所含輕質分餾液在3﹪以上及其黏度於攝氏20度時超過安氏黏度計2度者」等26項貨品之輸出規定代號內容及CCC1501.10.00.00-0「第0209或1503節除外之熟豬油」等116項貨品之輸入規定代號內容。 依據：貨品輸出管理辦法第8條第1項及貨品輸入管理辦法第8條第1項。 公告事項：
2022年8月12日 · 綜合美國新聞媒體報導，Jim Farley於2020年10月成為福特執行長，並於2021年5月提出承諾到2025年將在電動車投資300億美元的新戰略，與通用目標相似。 這些資金中有大約三分之一將用於福特在田納西州及肯塔基州的3家新電池工廠以及孟菲斯附近一家新電動卡車廠。 F執行長今年60歲，曾任銷售主管多年，渠希望在福特已經領先的領域布局電動車；例如走向商業客戶的皮卡車和廂型車，並希望Lightning電動卡車的先發優勢能幫助福特成為皮卡車買家心目中的首選電動車品牌。 福特為其電動車業務發展計劃聘請前特斯拉主管Doug Field，並將公司分成2個業務部門，以強化發展電動車業務。 福特於2021年憑藉其野馬Mach-E獲得強勁需求，在美國電動車銷售超過通用汽車。
2023年3月15日 · 並自2021年起，禁止在歐盟市場使用以下塑料產品：棉花棒﹔餐具和餐盤﹔飲料攪拌棒和吸管﹔氣球棒子﹔聚苯乙烯（EPS）食品容器、飲料容器和杯子﹔氧氣降解塑料。 會員國針對歐盟制定的減量目標，可採取不同措施。 目前針對塑料包裝產品，各國作法不一，已經採取實際措施的國家有西班牙及義大利。 簡述2個國家的做法如下： 西班牙立法機關已批准通過一項對不可重複使用的塑料包裝的新稅法，於2023年1月1日生效。 新稅法涵蓋範圍非常廣，不可回收之塑料包裝廢棄物稅率為每公斤0.45歐元，預計第一年可為西班牙政府帶來約7.24億歐元的收入。 為減少塑料包裝稅，外國製造商必須向西班牙的進口商提供證據，證明其產品包裝所使用的回收材料數量。 在接受製造商聲明的過渡期之後，自2024年起將需要提交一份再生塑料證書。
2024年5月14日 · 一、近年間方始於電動車市場急起直追的美國傳統汽車製造商，受制於消費者需求放緩、來自中國車廠的強勢競爭及美國借貸成本的大幅增加，過去12個月內又再度改弦易轍暫緩對電動車之投資以降低成本，美國大廠如通用（GM）和福特（Ford）汽車皆重新專注於其核心業務的汽油動力車銷售以保利潤空間。 二、通用和福特近日陸續公布業績，通用得益於高利潤的雪佛蘭和GMC車系之Pick- Up與SUV需求強勁，成為創造利潤的主力車款並挽救因急於擴張電動車產品線而瀕臨困境之公司業績。 Evercore ISI分析報告指出，隨著電動車市場成長趨緩，特斯拉等早期進入者的贏家氣勢明顯受挫，投資人重新關注GM、Stellantis、Toyota等較少依賴電動車的車廠。
2024年5月3日 · 隨著生產恢復正常，在疫情期間為汽車製造商提升利潤之高價榮景正在消退，隨著庫存汽車上升，汽車公司正在提供更多獎勵措施，車價開始下調。 根據研究機構GlobalData數據，汽車業最昂貴車輛之一大型皮卡車在本年1月及2月銷售下跌，包含吉普 (Jeep)、特斯拉 (Tesla)及福特 (Ford)等品牌均調降車價，以贏回消費者並刺激低迷電動車需求。 多家主要汽車製造商已公佈第一季美國銷售數據。
2024年3月23日 · 美國聯邦政府為電動車產業提供資金旨在打破美國對中國之依賴，且中國主導全球電池礦物之生產。 2023年，福特汽車 (Ford)一合資企業獲創紀錄92億美元之貸款承諾，用於其田納西州及肯塔基州之電池廠。 在前清潔能源企業家Jigar Shah領導下，美國能源部「融資計畫辦公室」 (Loan Programs Office，LPO)已成為拜登政府清潔能源轉型之關鍵。 該辦公室為無法從傳統借貸管道融資之企業提供資金。 該辦公室提供之貸款與美國國債利率掛鉤，經常比銀行貸款更划算。 上述辦公室成立於2005年，曾為特斯拉提供融資，惟在2011年支持之太陽能電池板製造商Solyndra破產後受到批評，因此於S公司破產後到S主任2021年接任前，該辦公室處於閑置狀態。
2024年5月3日 · 福特汽車 (Ford Motor)表示，本年將削減20億美元以支付增加勞力及產品更新成本。 該公司財務長John Lawler於2023年底投資者會議提到自動化機會，以因應新UAW合約成本並減少車輛組合，福特汽車上周另強調，其田州新電動車中心將於2026年開始生產下一代電動皮卡車，該廠係該公司第一座工業4.0工廠，透過自動化提升品質及效率。 Stellantis前營運長Mark Stewart在2023年談到對其Mopar售後零件工廠進行現代化改造，使其更像亞馬遜 (Amazon)配送中心，並表示該些更新不會導致裁員。 Stellantis執行長Carlos Tavares本年稍早表示，該公司許多白車身之焊接及塗裝自動化程度很高，惟因組裝工作變化大且操作複雜，較難自動化。
