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2023年6月29日 · 臺灣新車安全評等制度（Taiwan New Car Assessment Program、簡稱TNCAP）公布今年第二波新車撞擊測試成績。受測的兩款熱賣新車分別為Honda CR-V休旅，以及Toyota Corolla Altis房車，當中Honda CR-V最終僅獲得三顆星的成績；Toyota Corolla Altis則有
2018年9月20日 · 歐盟新車安全評鑑協會日前公布最新一波新車撞擊測試成績，包括新世代Audi A6、都會話題休旅Suzuki Jimny、旗艦休旅Volkswagen Touareg以及小改款Ford Tourneo Connect商旅車等。
2018年7月18日 · 歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）日前公布兩款新車撞擊測試成績，不約而同這兩輛新車都是台灣目前話題極高的車款，包括尚未正式發表首批到港新車就售罄的Volvo XC40都會休旅，以及偽裝測試車已現身台灣本島的全新第四代Ford Focus，雙雙在Euro
- 體制面
- 法規面
- 車輛撞擊測試作業流程
- 真槍實彈撞擊測試
- 高速攝影機：側撞測試
- 會後 Q&A 節錄
- 小結
首先從組織架構來看，我國車輛管理屬於行政院轄下，並分跨交通部、環保署、經濟部能源局等部會，而欲在台灣販售的新車皆須通過車輛安全、排汙、噪音、耗能等四項認證才能到監理所辦理領牌。此次在民眾關心的車輛安全/撞擊測試部分，主要是以 ARTC 財團法人車輛研究測試中心(下稱 ARTC)與 VSCC 財團法人車輛安全審驗中心(下稱 VSCC)兩者為主。 整個新車製造/進口來台的流程為：車商可選擇國內外 53 家檢測機構進行 79 項零組件檢測(ARTC 為其中一家檢測單位)，並提供檢測報告 → 隨後再由車商拿著檢驗報告向 VSCC 申請合格證，經 VSCC 審驗並核發後才能向監理單位申請領牌。簡言之，在車輛領牌前，車商須先將車輛送測，再由 VSCC 審核發放領牌合格證照。
當然，大家關心的是，為何 ARTC 無法公開撞擊測試成績？首先，從前述流程中，可看出 ARTC 是受車商委託進行測試的單位，因此並不具有公開撞測成績的權利（成績公開與否在於車商）；再者，此處的法規測試乃針對領牌前車輛進行，測試結果僅有「符合」與「不符合」，與外界討論的 NCAP 星等評價制度有別（NCAP 是針對販售中的車輛進行撞測）。至於未來是否能朝向星等評鑑方式，則還需與交通部進行討論。 此次 ARTC 檢測之旅也公開我國現行法規測試的相關流程，除了比較各國制度差異外，並於現場自費進行撞擊測試，讓外界一窺車輛撞擊測試全貌。首先，在歐美先進國家的碰撞法規上，以美國 1971 年最早實施，其次是日本(1985 年)與歐洲 ECE(1995 年)，台灣則是於 2008 年開始實施，整體制度則以...
至於在撞擊測試的前置作業上，在整備階段會先將測試車輛進行 90% 的油水抽換，同時針對車輛前、後軸重進行測量，並適時配重至法定送驗規格。整個測試流程需由 5-10 人小組進行，並耗時 5-10 個工作天數才能完成。 在撞擊測試後，首先將檢視受測車輛是否達到「車門不得開啟」、「車門不得上鎖」、「燃油洩漏率 ≤ 30kg/min」等項目，以及受測車輛是否可讓救護人員徒手將車內傷員救出為標準，後續再結合車上人偶傷害指數的高低進行判別。若受測車量達到前述救援標準並在人偶傷害指數基準內，則符合撞測標準；反之則否。 值得一提的是，ARTC 也公開測試人偶 Dummy 的相關細節，除了依性別、身形比例外，也有嬰兒或針對安全帶功能使用的測試人偶。這些 Dummy 測試人偶不僅在每次測試前須進行校正外，在保存...
在詳述相關法規與作業流程後，此趟 ARTC 檢測之旅的重頭戲當然是真槍實彈的撞擊測試。由於測試成本相當昂貴，ARTC 特地找來一部 BMW E36 來進行 50km/hr 側面撞擊測試，並依照標準檢測流程呈現於媒體面前。
在測撞結束後，工作人員也開始依照前述「車門不得開啟」、「車門不得上鎖」、「燃油洩漏率 ≤ 30kg/min」等標準進行檢測。不過當天除了無法得知 Dummy 測試人偶的傷害指數外，現場工作人員可徒手將車內人偶拖出車外，因此在前面的救援流程上可說是符合測試標準。 至於在另一項 56km/hr 前撞偏置測試方面，雖然當天僅以展示的方式呈現，但透過現場人員的解說，以及後續的Q&A 提問，讓與會媒體了解撞擊測試過程以及 ARTC 的組織淵源。
Q1： ARTC 是否偏向官方？或是偏向汽車產業？ A1： ARTC 為財團法人定位，旨在協助車輛產業發展，雖有相關車廠進行 Donate 捐贈，但在捐贈後並無全干涉資金運用的權利，且 ARTC 自籌比超過六成，車廠也非 ARTC 的股東。 Q2： 若發生與撞測相似的車禍事故，在人體上的傷害程度為？ A2： 約在 AIS 3的傷害等級中，約莫中重度傷害(含)以前。 Q3： 民眾是否可自行送驗車輛？ A3： 法規上並無不可，但送驗方須知道車輛的 R 點位置，以及原廠的車輛規格。 Q4： 車輛撞擊測試的檢測費用為？ A4： 不包含受測車輛，單次檢測費用為新台幣 50 萬元。
僅管此次 ARTC 檢測之旅旨在對外說明國內法規測試與外界提倡的 NCAP 測試差異，但對每一位消費者而言，無非希望自己所購買的車輛在安全上是無庸置疑的。因此，即使 ARTC 與他國法規測試(針對未上市車輛)的結果都只有符合與不符合的判定，但對消費者來說，最在乎的是在購車前瞭解各車款的撞測優劣差異，才能作為未來購車時的考量。 因此，除了建議交通部盡快針對法規測試部分(未上市車輛)納入正面全寬撞測、側面立柱撞測以及後方撞擊測試外，未來更應盡快建立針對「已上市車輛」進行星等評鑑的撞擊測試，才能讓消費者在購車前有更多的保障。
2020年12月15日 · 本週Euro NCAP又公佈了七款市售車輛的撞測成績，這些車款分別是Land Rover Defender、Honda e、Audi A3 Sportback、Seat Leon、Isuzu D-Max、Kia Sorento與Hyundai i10。 Land Rover Defender的送測車型是RHD...
2022年10月28日 · 目前規畫一年測試8個車型、32輛車做碰撞測試，新車來源分為兩種，一為政府預算編列，二是車商自費申請，無論是國產車、進口車，只要車商有需求都可以提出申請，車商自行測試項目可單獨一項測試，也可以全測，至於受測費用目前仍待交通部核定中。 交通部表示，由政府預算購買的受測車輛，主要是以當年度銷售量前幾名的熱門銷售車款為主，平均一款車測試經費約需1400萬至1500萬元不等。...
2019年11月19日 · 現今汽車產業在車體製造上，愈來愈注重乘坐人員的安全性，而Euro NCAP撞擊測試成績，更是被普羅大眾拿來當作車輛安全與否的參考依據，但DEKRA德國汽車檢查協會想模擬在更高的時速下，車輛遭受到撞擊後的情況。 DEKRA找來了第一代 Nissan Leaf電動車 進行測試，這輛初代Leaf在當年的Euro NCAP撞擊測試中可是得到了五顆星的評價。...
&ck=D09E9646731BD2665BBDC3295ED63474&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "統測成績查詢1")
&ck=D0769CFFD9FB9F0E202646ABB4B374D2&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "統測成績查詢2")
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