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1. 地板材料 - 購物搜尋結果

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2. liu08222000.pixnet.net › blog › post飛機材料(一)－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客邦

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   2006年4月19日 · 飛機所使用的材料 (material)，大致可分為金屬材料、非金屬材料與複合材料，任何一種都是質輕、強度夠，或是加工性或耐熱性佳等，這些材料都是隨著飛機設計者對材料的需求，而逐步研發出來的。. 一、金屬材料 現在飛機所使用的機身結構材料，大都 ...

3. liu08222000.pixnet.net › blog › post信義公民會館─眷村展示館－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客邦

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   2009年2月11日 · 而主體的建築結構及材料早先是由竹片及石灰泥巴糊成，後來才逐漸改為磚牆結構。 早期的四四南村共分甲字號、乙字號、丙字號三大建築群，甲字號位於莊敬路以西，乙字號位於莊敬路以東，丙字號則緊鄰乙字號東邊，並與信義國小相鄰。

4. liu08222000.pixnet.net › blog › post起落架結構及組件－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客邦

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   2006年3月9日 · 起落架結構及組件. 飛機的起落架是由減震支柱 (Shock strut)、上鎖╱下鎖裝置 (Up lock/ Down lock)、機輪及輪胎 (Wheel and Tire)、機輪煞車 (Wheel brake)、轉向操縱系統 (Steering system)及煞車系統 (Brake system)等所組成。. 壹、減震支柱 減震支柱 (Shock strut)又稱減震器 ...

5. liu08222000.pixnet.net › blog › post飛機機身及蒙皮之二 - 遨翔寰宇 神采飛揚

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   2006年3月9日 · 一、木造或鋼管結構 早期飛機機身結構以竹料或木料為主，並以鋼管為結構支撐材料，其特點是質輕而強度高。 並構成長方型結構，利用對角線的拉力鋼纜撐住結構的對角以防止變形。 運用在早期的雙翼機上，可成為質輕而強的結構。 又稱為管材骨架結構 (Truss structure)。 自萊特飛行者一號 (Flying I)之後三十年的時期，飛機機身結構採取類似橋樑的結構，採用樑 (Beam)與短柱 (Truss)的構造。 以對角線的拉力鋼纜支撐防止崩潰的結構成為當時的飛機生產主流，其優點是上下翼的組合與其間支柱的拉力鋼纜形成一種質輕且可抗彎扭的結構。 在雙翼機的橋型結構發展後期，因發現在主翼間發現會產生相互影響及拉力鋼纜產生阻力，而開始發展金屬結構的單翼機。

6. liu08222000.pixnet.net › blog › post飛彈概論(四)－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客邦

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   2006年5月14日 · 三、導航導引 導航導引 (Navigational Guidance)方式，常用的有以下兩種。. （一）地文導引 地文導引技術在早期的MGM-1屠牛士式 (Matador)及MGM-13鎚矛式 (Mace)

7. liu08222000.pixnet.net › blog › post2015年冬季跨年之月(3)－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客邦

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   2015年1月10日 · 12月18日(週四)下午到位於捷運松山線北門站附近的國產實業大樓採訪一項記者會，在途徑北門站的穿堂層時，看到地板上有著12個透明展示坑。 台北市捷運工程局為了建置北門站，將日本殖民時期建造的台北工場挪移約30公尺，以保存古蹟建物。

8. liu08222000.pixnet.net › blog › post邊界層分離－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客邦

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   2006年4月8日 · 由以上的原理可知，邊界層要分離必須要滿足兩個條件，一是流體有黏性，其次是流體必須流過物體表面。 若邊界層分離發生在機翼上將産生很嚴重的後果，那就是失速。 邊界層分離還會使機翼的阻力大幅增加，機翼被設計成圓頭尖尾的流線形 (Streamlining)造型就是爲了減少阻力。 在飛行速度上需求為穿音速飛機上所採用的超臨界翼型，就是爲了避免邊界層的分離現象而研發的。 全站熱搜. 創作者介紹. liu08222000. 遨翔寰宇 神采飛揚. liu08222000 發表在 痞客邦 留言 (0) 人氣 () E-mail轉寄. 全站分類： 不設分類. 個人分類： 航空基礎知識. 此分類上一篇： 螺旋. 此分類下一篇： 航空電子系統 (一) 上一篇： 邊界層分離. 下一篇： 認識鄒族 (一)