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舊草嶺隧道橫跨新北福隆與宜蘭石城兩地，是臺鐵宜蘭線的關鍵工程，1924年通車時是東南亞第一長的鐵路隧道，全長2,167公尺，肩負臺北與宜蘭之間的交通重任，舊草嶺隧道的南北口，分別提有「白雲飛處」、「制天險」兩份墨寶，紀念當年的艱辛工程。. 舊草 ...
2024年5月27日 · 以及必吃福隆便當之外，還有什麼新玩法呢. 開放的 舊草嶺隧道 也擁有獨特的美麗景觀唷. 玩舊草嶺隧道，能租借亮眼又可愛的電動嘟嘟車. 穿越古蹟隧道，帶你從新北福隆一路玩到宜蘭石城. 不僅能近距離看火車奔馳，還能眺望壯觀的龜山島. 石城隧道南口周邊 ...
2024年8月11日 · 新北戶外走走【舊草嶺隧道】推薦，這篇整理附近景點與如何前往方式介紹，舊草嶺隧道是鐵路改建的自行車道，來到這裡騎腳踏車漫遊，可以欣賞美麗海景，看看火車奔馳，依山傍水的好環境十分療癒人心，原本是福隆通往石城的鐵路隧道，舊草嶺隧道現在成了
「火車行到伊都，阿末伊都丟，唉唷磅空內……」，膾炙人口的臺灣民謠「丟丟銅仔」中提到的火車山洞，其實就是全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」，昔日從福隆通往石城，紅磚砌成的圓拱隧道些微斑駁，訴說著歷史的故事。
舊草嶺隧道 是位於 臺灣 新北市 貢寮區 與 宜蘭縣 頭城鎮 交界的 隧道，啟用於 日治 大正13年 （1924年）12月1日，總長2,167公尺。 原用途為 宜蘭線 使用的 鐵路隧道，完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。 1985年新草嶺隧道通車後停用，至2008年以 自行車道 之姿重新開放，目前為 宜蘭縣縣定古蹟，亦為 臺灣歷史建築百景 之一。 歷史背景. [編輯] 日治時期. [編輯] 開通歷程. [編輯] 臺灣鐵路管理局 東部幹線 宜蘭線 於 日治時期 1917年興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，其中 澳底 至 大里簡 的路線，原預定往 三貂角 的海邊迂迴，但沿途山壁上有危險的岩石，所以變更路線，將路線拉直，開鑿 舊草嶺隧道[1][註 1]。
舊草嶺隧道 是位於 臺灣 新北市 貢寮區 與 宜蘭縣 頭城鎮 交界的 隧道，啟用於 日治 大正13年 （1924年）12月1日，總長2,167公尺。 原用途為 宜蘭線 使用的 鐵路隧道，完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。 1985年新草嶺隧道通車後停用，至2008年以 自行車道 之姿重新開放，目前為 宜蘭縣縣定古蹟，亦為 臺灣歷史建築百景 之一。 歷史背景. 日治時期. 開通歷程. 臺灣鐵路管理局 東部幹線 宜蘭線 於 日治時期 1917年興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，其中 澳底 至 大里簡 的路線，原預定往 三貂角 的海邊迂迴，但沿途山壁上有危險的岩石，所以變更路線，將路線拉直，開鑿 舊草嶺隧道[1][註 1]。
全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」，昔日從福隆通往石城，早期宜蘭往返臺北交通因地形險峻，令往來行旅苦不堪言。. 日治時代進行鐵路舖設，興建工程中以穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險，隧道於西元1924年2月貫通。. 後因單線通車不敷使用，於民國75年 ...
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