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- 215.50+5.00 (+2.38%)2024/06/04 05:30 臺灣股市 將在 3 小時 30 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收210.50開盤216.50委買價0.00委賣價0.00
- 今日價格區間211.00 - 218.0052週價格區間89.50 - 229.50成交量36450 張平均成交量50903 張
- 市值456.090 億本益比 (最近12個月)9.73營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日2024-06-27
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長榮海運(2603)於10日公告去(2022)年12月合併營收291.44億元,月減19.25%、年減44.2%,已呈現連5月下滑,不過仍是同期次高,主因是歐美零售業者庫存持續去化,導致需求疲弱,再加上烏俄戰爭、中國疫情等因素承壓,讓12月單月跌破300億元;至於長榮航空(2618)12月營收則達146.78億元,比去年同期成長18.65%。 長榮海運營收創歷史新高 衝破6千億元. 長榮海運說明,雖然近期海運市場持續受到外界因素影響整體需求,不過目前 SCFI、CCFI等運價指數已逐步回穩,惟海運營收具遞延效應,使12月營收月減幅仍高。
2022年12月30日 · 長榮海運 (2603)去年發出約40個月年終獎金,成為全台關注焦點,今(30)日長榮海運2022年終開獎,確定發放45個月年終,可望蟬聯「年終王」寶座。 長榮海運年終約45個月. 長榮海運許多員工起床第一件事就是確認戶頭存款多了多少錢,以基層員工月薪4~5萬元計算,考績好的人約領到45個月,在今早已有200多萬元入袋,有些同仁最高領到52個月,推估區間約在10-45個月。 不過長榮維持一貫低調表示「無法證實」,強調年終獎金一向是依公司營運績效及員工個人表現核發。 長榮海運今年前三季賺進高達3,043.5億元,提前超車去年一整年賺進的2,390億元,即便第4季因運價走跌無法再獲利千億,長榮海運仍發出年終獎金45個月,還可望連莊「年終王」,維持海運業龍頭高獲利應有水準。
臺灣證券交易所、櫃買中心昨(1)日彙總揭示110年度上市櫃公司的員工平均薪資費用統計,其中,航運業長榮(2603)、陽明(2609)2021年平均員工薪水費用衝破3百萬,跟2020年相比,都有翻倍成長。 長榮、陽明平均薪資衝破3百萬. 根據 公開財務資訊 顯示,22家上市航運業,除了台船(2208)、台灣高鐵(2633)平均薪資比前年少外,其餘20家航運公司,都比前一年成長,尤其調整變動超過100%的就有三家,包含長榮(2603)、陽明(2609)、四維航(5608)203.3萬元。
一名男網友在Dcard工作版以「長榮預計挑戰發年終60個月」為題發文,因為去年長榮海運豪發員工40個月年終,讓男網友大嘆「真心覺得去科技業汪星人還不如挑戰當航海王,三年頂別人40年,肝操爆+科技業寒冬才平均6個月,可撥的低薪人」。
貨櫃三雄股利出爐 長榮每股擬配70元居冠. 長榮海運表示,去年合併營收新台幣6272.84億元、年增28.17%,稅後淨利3342.01億元、年增39.82%,EPS 87.07元,經董事會決議,每股擬配息70元,合計配發現金股利1481.49億元,以稅後淨利3342.01億元計算,配發率約44.33%。. 陽明 ...
長榮航勤主要負責行李搬運、航機清潔、貨物裝卸和各項航機地面設備支援等工作,據媒體報導指出,長榮航勤受到疫情影響,2021年終就不滿1個月,而今年年終雖然有1個月,且會再加薪2千元,但因待遇不如其他長榮公司,加上長期人力不足,導致員工不滿請假罷工抗議。 據悉,從昨(31)日晚間9點航班抵達後到元旦凌晨,都沒有人力可以運作,出勤員工僅5成,超過百位員工「依法休假不加班」,嚴重人力不足,導致行李運送延遲,影響貨運和客機航班,無人搬運的行李畫面也曝光。
#工會爭議. 工會具有一定的勢力與財力在,前陣子就發生過桃園市產業總工會(桃產總)合併華航企業工會後,開始推動其工會的秘書長朱梅雪參選桃園市長,其競選經費也是由華航工會提供——由於現階段的法律沒有規定工會的帳目是否要公開,自然也無從審查起經費來源與使用的正當性;這種勞工「被代表」的事件層出不窮,也是成員對於工會的隱憂。 image source: 臉書/一起陪長榮空服罷工 Fight for EVA Strike. 其實「禁搭便車條款」在國外也有過不少爭議,而前勞動部長潘世偉在接受聯合報專訪時提到美國的例子,希望政府、勞方與資方都可以借鏡。