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載有498人的臺鐵408次 TEMU1000型 太魯閣自強號 在行經該隧道前，撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌，列車因慣性持續往前滑行撞進隧道內，車廂嚴重損毀，造成49人罹難和309人輕重傷，為臺鐵近60年最嚴重的意外事故 [5] [9] [10] [11] 。 臺鐵緊急動員機務搶修隊總共105人，並出動2列機務搶修列車，2部25噸吊車、挖掘机2部，預計事故車輛拖離要5天、軌道修復1天，電車線及導電軌修復1天，最終耗時7天搶修完成。
2021年4月3日 · 事故發生原因. 列車行駛自松山離站駛往花蓮站，途經花蓮崇德至和仁間清水隧道前，邊坡停放的工程車疑似因手煞車未韌緊，一路溜逸至軌道上，2日上午9時28分，列車以時速130公里速度撞擊工程車，第5節至第8節車廂衝入隧道口，擦撞山壁後脫軌。 鐵道迷「龍鷹」在408次太魯閣通過候硐時拍下這張照片，未料竟成為該列車最後身影。 (圖／龍鷹授權提供)...
2021年4月12日 · 這起台鐵73年來最慘重的事故，追查肇禍原因才發現，竟然又是人禍！ 難道，從2018年普悠瑪事故之後，所謂的台鐵總體檢與鐵路交通改革，只是一場空嗎？ 太魯閣號出軌後，交通部長林佳龍引咎辭職，社會對台鐵也有嚴厲的的譴責與批評，但都換不回亡者的生命！ 出軌意外必須痛下決心全面檢討，事故的始末，我們共同回顧省思。
2021年4月2日 · 根據台灣交通部「台灣鐵路管理局」 (TRA)提供的資訊，這起嚴重的交通意外起因「疑似」是在自強隧道附近作業的工程貨車從山坡墜落，撞到正在通過的列車，導致火車列車脫軌，部分車廂在猛烈擦撞擊隧道牆壁，造成車廂嚴重扭曲變形。...
2022年5月10日 · 運安會公布的5大事故原因為： 一、事故當日，施工廠商東新營造工地主任帶領移工於連假停工期間違規進入工地堆置廢輪胎，隨後駕駛大貨車離開西正線明隧道上方平台，於左轉經東正線上方的施工便道斜坡向下行駛過程中，未適當匹配離合器與油門操控量，造成大貨車熄火，且因電瓶電量流失及蓄電效能不佳，無法再次發動，大貨車遂停止於施工便道斜坡上。 二、工地主任未通知車輛維修業者協助，係要求移工將工地內挖掘機駕駛至大貨車左側，欲利用兩電瓶相接的方式重新發動大貨車，惟受限於接電線長度，工地主任使用吊帶連接挖掘機挖斗上的掛勾與大貨車左側立柱，於未固定挖斗掛勾端吊帶下，操作挖掘機拖移大貨車左移靠近挖掘機；且工地主任與移工均未持有重機械挖掘機操作職類技術士證。
（攝影／陳曉威） 4月2日上午9時28分，花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口（北迴線東線下行K51+450），一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌，撞上行經的太魯閣號408次列車，造成列車出軌，卡在隧道內。 許多人當場失去生命跡象，袁姓司機員（33歲）當場死亡，江姓隨車機務員（32歲）送醫後不治；截至2021年底統計，事故造成49人死亡（包含1名法國人與2名美國人）、213人輕重傷。 台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東，停靠松山後直達花蓮，是台東民眾優先實名制購買的班次；根據台鐵目前提供的資訊，統計搭乘的人數共498人，含座位乘客372人、站位乘客122人（補票2位），乘務人員3人、清潔員1人。 本次太魯閣號事故造成49死、213人輕重傷，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。
2021年4月6日 · 太魯閣號事故：台灣運安會還原時間軸，工程車滑入軌道一分鐘後與列車相撞 - BBC News 中文. 2021年4月6日. 台鐵408次太魯閣號列車上周五（2日）發生重大出軌意外，造成50人死亡，200餘人受傷。 台灣國家運輸安全調查委員會（運安會）今天下午召開記者會，還原事故時間軸。...
