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1. www.stockfeel.com.tw › financial台灣虎航-創做什麼的？股價？台灣虎航-創競爭對手有誰? - ...

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   台灣虎航-創的競爭對手. 台灣虎航-創主要經營業務為空運業，競爭對手為同樣從事空運業的下列幾家公司：. 公司名稱. 股號. 華航. 2610. 長榮航. 2618. 凌天.

2. www.stockfeel.com.tw › 航空產業-概念股-運費指數航空業大復甦！空運價格走勢？空運指數？航空股還能投資？

   www.stockfeel.com.tw › 航空產業-概念股-運費指數

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   • 航空業簡介
   • 航空運價指數
   • 航空業市場現況
   • 航空業未來展望

   航空業 依營運性質可區分為「民用航空運輸業」及「普通航空業」：民用航空運輸業（ Civil Aviation Industry ）是我們一般比較熟悉的航空業類型，包含載客、載貨品與郵件等方式；普通航空業（ General Aviation Industry ）則指空運業中民用航空運輸業以外的營運事業，包含消防救護、拖吊救援、勘察照測、等經過核准之飛航業務。 航空業的收入來源主要為「客運收入」、「貨運收入」，成本結構則以油料成本最高（約 35~40%）、員工薪資與行銷費用次之，因此在分析航空業時，除了航空運價指數外，觀察國際油價走勢 也相當重要。由於購買飛機、維修設備成本昂貴，航空運輸業有高度的進入障礙，且通常會受到政府的管制，因此政策面也是影響航空業的關鍵因素。 ▲ 航空產業示意圖 台灣加權...

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   MSCI 空運物流指數（Price）

   MSCI 全球指數，是摩根士丹利（Morgan Stanley Capital International）所編製，指數類型包括產業，國家，地區等，範圍涵蓋全球。投資人可以將 MSCI 空運物流指數（Price）視為粗略觀察航空貨運業的報價指數，通常該指數與市場航空貨運價格呈現高度正相關。 ▲ MSCI 空運物流指數（ Price ）近月走勢（資料來源：Stock Q） 上圖可見，2023 年 4 月中下旬空運價格開始反轉，但 5 月初又稍微回跌，六月即將迎接旺季，指數開始反彈。

   航空公司客運/貨運表現

   就像是 SCFI、FBX 指數之於貨櫃航運，亦或是 BDI 之於散裝航運 ，其實這樣的運價指數都只是初步的參考，最終的運價定價權依舊在企業手中。上海解封湧現出貨潮，碰上國際油價暴衝，航空貨運運價率先喊漲、燃油附加費更飆出新天價！航空公司已通知燃油附加費 6/1 起全面調漲，並將運價調整節奏從每半個月、一個月改為每周。若投資朋友對於運價特別感興趣，可以多關注相關產業新聞。 若要採取更「主動出擊」的方式，而非呆呆的等新聞消息出來，其實個企業官網都有附設「投資人專區」，裡面都可以詳見該企業各期的載客、載貨表現。（ 華航/ 長榮航投資人專區請直接點我！） 以下出示幾張截圖供投資朋友參考： ▲ 華航 2022 年客運 / 貨運表現（資料來源：中華航空） ▲ 長榮航 2022 年客運 / 貨運表現（資料來源：長榮航空） 若對於上表中的細項意思不清楚的，歡迎閱讀以下這篇文章，相信你就會對 PAX、RPK 、FTK 等名詞意義更有瞭解囉！

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   疫情見緩，各國解封，航空大增班次

   為了迎接疫後旅遊商機，航空業者準備好增加航班，像是華航在去年 10-12 月，增班 5 成，長榮航班也增加近 3 倍，至於星宇航空 不僅開航沖繩和札幌航線，四月底也加開美國航線，越南峴港航線也將恢復航班，董事長張國煒表示，雖然機票會變貴，但旅遊需求還在。 細比疫情前後民眾的飛行成本，去年防疫成本（包含隔離時間成本、清消需求等）高，安全成本和飛行時心理的壓力也都不是每個人可以負擔，這使得本有飛行需求的旅客 / 商務人士或將減少搭機的可能性，但隨近期各國邊境解封，全球客運市場運量持續復甦，已恢復至疫情前 5 成水準，率先解封的北美、歐洲地區，預估可分別於 2023 年、2024 年回到 2019 年客運水準；至於亞太地區目前仍有多地有邊境限制，復甦期將拉長至 2025 年。

   美西線航空貨運運價已較高峰價減超過 80%

   在 2021/12，航空貨運市場因為越南、泰國等擺脫疫情，工廠復工趕出貨，在國際市場搶租包租，台灣-美西曾經創下每公斤新台幣 750 元的天價，是疫前約 9 倍價，今年年初市場運價開始下修，8 月初跌到 240 元左右，9 月底已跌到 130 元，累積跌幅高達 83%，最近有稍微回升。 華航旗下擁有 18 架 747 型全貨機，疫情期間成為公司的金雞母，擺脫以往利用率低下的標籤，根據華航財報，2020 年 1～11 月貨運營收較 2019 年成長了 83%，也因此舒緩了客運服務的盈利損失（所以華航 2020 年度還是逆風賺了 1.4 億元入袋，就是歸功於他們在貨運方面的佈局及績效！）目前航空貨運就像聯邦快遞說的，貨一周比一周少，現在就看油價與客運狀況，如果油價持續下修，客運量回升得夠快，就能彌補貨運運價回跌的損失。 航空雙雄股東會定調今年還是需要仰賴貨運業務，客機載貨的情況估亦會持續，而在解封以前，航空雙雄都在積極調整自身機隊，華航持續導入 777F 新貨機當中，至 2024 年前，10 架 777F 貨機將陸續到位，擴大整體貨運服務量能；長榮航則是退租部分單走道飛機，迎接 78...

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   Q1 客貨同增 2023 展望佳，價格戰正在醞釀

   台灣即將迎來報復性旅遊，台灣壓抑 3 年的客運需求將大幅復甦，並且客運供需失衡將進一步推升票價，三大國際航空，1 月繳出驚人營收，航空股熬過 3 年肺炎疫情，今年春節旅遊大豐收。面對星宇來勢洶洶，根據業界消息，幾個航空公司已醞釀反擊之道，不能讓星宇成長速度太快、太早站穩腳跟，因此航空業正醞釀一場價格戰，企圖壓低星宇的獲利。

   小型客機需求攀升，航空業獲利結構改變

   在 2020 年的所有 1,680 萬架次執飛航班中，國際航線僅佔 380 萬架次（23%），其餘 77% 為國內航班。這在全球化日漸普及的現代是非常罕見的現象，不過於此同時也為民航業者帶來了全新的視角 —— 短程飛行或將成爲重要獲利來源。 在疫情肆虐的 2020 – 2022 年，國際上許多航運業者都趁勢加速機隊的汰舊換新，包含引進更省油、更易維修的機型，如阿聯酋航空宣布將加速淘汰原本主力的 A380 機隊（座位數最多的機型，不過同時每小時油耗也高達 12 Ton / Hr，飛行成本很高），未來計劃將雙引擎機型、窄體客機納入機隊，主攻 5 小時以內的短程航線市場。預計後疫情時代初期，民航市場走向依然將由短程航線主導。

   航空市場將不再一樣，策略的彈性決定復甦的強度

   自疫情爆發開始，航空業者面臨重整的陣痛期，截至 2020 年中，半年疫情的肆虐就已經造成國際上至少 22 間航運巨擘退出市場（含歐洲最大地區航空英國弗萊比航空 Flybe、澳洲第二大的維珍澳洲航空 Virgin Australia Airlines、南美洲第二大的哥倫比亞航空 Avianca 等。）至 2022 年的今天疫情依舊肆虐著全球，航空市場也終將回歸到市場淘汰機制，過去乘客的「低飛行成本」世代也將不再。 撐不撐得過這個關鍵期是一回事，如果真的撐過了，要如何重整、迎接解封後的新世界又是另一挑戰。經過疫情的一番肆虐，各企業內的軟硬體設備（像是基本的機隊、機場配備到資金架構等）都極需整頓。 航運業是個高初期資本密集的產業，因此國際上可以見到不少官營航空 / 官民共營航空公司，像是中華航空 、泰國航空、馬來西亞航空、國泰航空、漢莎航空等等。當營運策略需要調整時，過度的政治力介入公司營運反而會造成溝通成本提高，導致無法制定出最佳策略迎接即將回暖的航空市場。公司組織架構、經營方針與策略將成為分食這「再也不會一樣的」航空運輸市場的重要因子，惟有做出大刀闊斧的改革、彈性的策略制定，才有機...

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3. www.stockfeel.com.tw › 星宇航空-star-lux星宇航空介紹！星宇航空現況？未來航線？星宇航空最新消息！ - ...

   www.stockfeel.com.tw › 星宇航空-star-lux

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   華信航空主要服務國內線以及大陸小三通的旅客，在受到大陸封城及國內旅遊尚未復甦的情況下，去年虧損 15.65 億元；台灣虎航則鎖定東北、東南亞等熱門景點，以低價及各式優惠吸引旅客，目前是全台唯一一家廉價航空業者。

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4. www.stockfeel.com.tw › 顛覆旅遊運輸的廉價航空顛覆旅遊運輸的廉價航空 - StockFeel 股感

   www.stockfeel.com.tw › 顛覆旅遊運輸的廉價航空

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   目前，台灣已確定進軍低成本航空的中華航空和復興航空，分別是由華航與新加坡虎航合作成立「台灣虎航（Tigerair Taiwan）」，以華航集團持股90%（約新台幣18億元）、虎航出資10%（約新台幣2億元）的方式於2014年底正式投入營運；而復興航空則是以

5. 台灣虎航-創

   Taiwan: 6757.TW

   57.30

   +3.20 (+5.91%)

   2024/06/26 08:20 臺灣股市 將在 40 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。

   • 1天
   • 5天
   • 1個月
   • 6個月
   • 今年迄今
   • 1年
   • 5年

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     開盤	55.00
     委買價	0.00
     委賣價	0.00

   • 今日價格區間	54.50 - 57.50
     52週價格區間	26.10 - 57.50
     成交量	1992 張
     平均成交量	1082 張

   • 市值	25.730 億
     本益比 (最近12個月)	11.21
     營運報告/法說會日期	不適用
     除權除息日	-

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6. www.stockfeel.com.tw › 機票有多重要？85國際旅客都機票有多重要？85%國際旅客都選擇搭飛機 - StockFeel 股感

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   85%國際旅客都選擇搭飛機. 想像一下，時速約為三四十公里的郵輪，與時速數百公里的客機，你會選擇哪一個作為往返國際的交通工具呢？. 觀光局調查離境旅客的地點只選擇機場與航空站，華航（2610-TW）與長榮航（2618-TW）占雄獅（2731-TW）旅行社近四成的進貨淨 ...

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   中游為航商以及碼頭經營商，包含貨櫃船的「貨櫃三雄」 （長榮、陽明、萬海），相關股票有： 長榮（ 2603-TW ）、陽明（ 2609-TW ）、萬海（ 2615-TW ）。

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