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台鐵公司化是什麼?
台鐵公司化會導致什麼悲劇收場?
台鐵公司化後最大阻礙是什麼?
台鐵改革困難的原因是什麼?
2023年10月20日 · 事實上，早在2003年，台鐵工會準備發起春節罷工時，經過交通部、鐵路局協商，行政院便已同意，由政府接收台鐵債務、員工退撫金、配合政策要求所造成的虧損，以及負擔鐵路建設維修、車輛購置費用。 等待立法、修法及配套措施完成後，改制為國營公司。 經手台鐵組織改革研究的學者和官員也多同意，「公司化」才有機會徹底讓台鐵走向現代企業的組織型態。 但經歷兩次政黨輪替、13任行政院長、8任交通部長，台鐵的負債從百億累積到破千億，公司化毫無進展。 直到2018年10月底，台鐵普悠瑪號行經宜蘭新馬站時出軌，18人喪生，此後2年半，台鐵總計有8起人為事故，最嚴重的是2021年4月初， 太魯閣號行經花蓮段 ，撞上落軌工程車，帶走49條人命。 廣告.
2024年1月2日 · Gia 劉家瑜. Photo Credit：台鐵公司提供. 台鐵局過去沿襲行政機關，在組織、人事、營運、財務、預算、費率訂定等均受到各種行政法規層層束縛，營運自主空間有限，導致運作日漸僵化，因此衍生各項安全問題。 為了「徹底解決組織文化」，《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》 參考同為交通部轄下台灣港務、中華郵政及桃機相關設置條例，於 2022 年 5 月 27 日立院三讀通過，並於 2023 年 6 月 22 日總統公布施行。 「國營台灣鐵路股份有限公司」 2024 年元旦正式揭牌，藉由「公司自治」機制，改善台鐵局的組織體質，並能有企業經營的益本比觀念，加以強化組織經營基礎。 「國營台灣鐵路股份有限公司」股權由交通部 100% 持有，首任董事長及總經理分別由台鐵局長杜微及副局長馮輝昇擔任。
2024年1月2日 · 2021年上任的交通部長王國材戮力推動台鐵公司化，他知道，台鐵本質是行政單位，累積龐大虧損，財務負擔成困境，如今債務清零重新開始，除了感謝事故家屬「把悲傷化大愛」，同時推動成立外部監督台鐵委員會，「就是為了讓台鐵更安全。 誠如王國材所說，台鐵公司化後，1700億元的債務轉至償還基金，擬定計畫還債，也因為從行政單位改制為企業單位，法規鬆綁，營運更加靈活，杜微估計現金流在2026年可以轉虧為盈。 賺錢為首要，三招優化體質. 公司化後的台鐵，擬定三招開始優化公司體質，包括活化資產、軌道觀光，同時研擬調漲票價。 企業碳盤查就是困難重重?｜大師觀點助企業有效計算「範疇三」 第一招：蓋旅館、住宅大樓.
2022年4月29日 · 台鐵的公司化必然以悲劇收場（主因是台鐵公司化後大約只留下現有土地資產4.15%，其他的資產都被政府給掠奪走了），以人命、事故頻繁、誤點 ...
2021年4月15日 · 2021-04-15. 圖／文：孫窮理. 自從太魯閣事故之後，台鐵「公司化」問題再受到關注，與90年代後期開始，跟「民營化」綑綁在一起的公司化相較，現在對於這件事情的想法，有沒有什麼不同？ 今天（4/15）立法院交通委員會召開了一場公聽會，邀集眾多交通學者提出對台鐵改革的看法；公司化似乎已是學界共識，但更多的方向是朝向「公營公司」的方向發展，鮮有提及民營化者。 管理科學學會秘書長張玉山強調「公司化不是民營化，而是一種有效提昇公共服務的方法」，他說，在交通部所屬事業單位裡，中華電信、桃園國際航空站、港務局……等均已完成公司化，除中華電信完成民營化（仍由官股主導）外，皆採取訂定事業設置條例與與事業特別法，以「國營公司」的方式轉型。
2024年1月3日 · 台鐵究竟為什麼要公司化？ 台鐵過去自行吸收支線的優待票價，且許多小站的營收過少，加上必須自負大量營運設備折舊與報廢的費用，又礙於法規導致房地產處置績效差，多年下來，台鐵肩上的債務愈來愈沉重。 現在，台鐵公司將千億元債務甩到償債基金。 台鐵公司首任董事長杜微指出，原有的負債交付償債基金會處理，公司化後只會產生短期負債，將加速償還，現金流預計2026年轉盈；會計帳部分，損益表必須沖銷龐大折舊費用，預估2028年轉盈。 交通部長王國材說，台鐵公司未來不再受《國有財產法》限制，可提升土地開發價值，多角化經營並提升營運收入，同時最重要的任務，還是提升運輸安全。
2022年3月27日 · 行政院版「 台鐵公司化草案」重點. 設置目的. 以企業化經營為原則，以發展健全國營鐵路事業，充實國家資本，促進經濟建設，便利人民生活為目的。 參考機場公司、中華郵政公司與港務公司。 業務範圍. 國營鐵路、碼頭渡輪運輸、汽車轉接運輸、鐵路運輸接送報關及倉儲、鐵路運輸與建築所需工具器材修理及製造、傳承鐵路文化其他事業。 公司治理. 設置董事會、監察人、總經理，並由政府獨資經營，土地出租及設定地上權不受《土地法》及《國有財產法》限制。 債務處理. 短期債務1,484.47億元由政府設置基金承接、退撫金負債654.08億元由政府每年編列補貼公司、遞延負債1,909.74億元（工程完工撥入台鐵營運使用財產）由政府或公司承接。 營運費用.
