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賀陳旦 （1950年12月6日 — ）， 雙姓 賀陳 ， 籍貫 湖南 衡陽 ， 土木工程 學者及政治人物。 畢業於 臺南一中 、 國立中興大學 土木工程學士、 美國 維吉尼亞理工學院暨州立大學 [1] 都市計畫 碩士，現任臺灣生態工法發展基金會董事長，曾任交通部政務次長、 臺北市政府交通局 局長、 臺北市政府捷運工程局 副處長、 交通部 部長 。 早年. 學成歸國後，賀陳旦歷任 臺北市政府捷運工程局 副處長、 臺北市政府交通局 局長、 中華民國交通部 政務次長、 中華民國總統府 「國土保育與開發諮詢委員會」委員兼執行長。 業界與公職生涯.
維基百科，自由的百科全書. 賀陳旦 （1950年12月6日 — ）， 雙姓 賀陳 ， 籍貫 湖南 衡陽 ， 土木工程 學者及政治人物。 畢業於 臺南一中 、 國立中興大學 土木工程學士、 美國 維吉尼亞理工學院暨州立大學 [1] 都市計畫 碩士，現任臺灣生態工法發展基金會董事長，曾任交通部政務次長、 臺北市政府交通局 局長、 臺北市政府捷運工程局 副處長、 交通部 部長 。 早年 [ 編輯] 學成歸國後，賀陳旦歷任 臺北市政府捷運工程局 副處長、 臺北市政府交通局 局長、 中華民國交通部 政務次長、 中華民國總統府 「國土保育與開發諮詢委員會」委員兼執行長。 業界與公職生涯 [ 編輯]
2016年4月29日 · 財經週報. 不要再期待物價回落的四大因素. 產業. 服務. 準交通部長賀陳旦：建設、開發不是唯一解方 管理的時代來了. 4月28日，準行政院長林全公布第五波內閣人事，交通部長由台北捷運公司董事長賀陳旦出線。 65歲的賀陳旦曾擔任過交通部政務次長、中華電信董事長，也曾任台灣生態工法發展基金會董事長，擁有交通、通訊、環境等專業與通盤思考。 圖片來源：汪忠信. 文. 謝明玲. 馬岳琳. 天下Web only. 發布時間：2016-04-29. 瀏覽數：6757. 宣布新職位後隔天，他接受《天下雜誌》專訪，指出未來交通建設不再只是「增加供給」的開發思惟，要以多元通盤的考量和細緻的管理來耕耘。 以下是訪談摘要： 問：您接交通部長的呼聲一直滿高的，之前遲遲沒有答應的原因是什麼？
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賀陳旦是誰?
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賀陳弘 （1958年8月8日 — ）， 雙姓 賀陳，知名 工程 學者，專長為 機械 製造、非傳統加工、奈微米元件製造與分析。 曾任 國立清華大學 校長。 學歷 [ 編輯] 台南師範學校附屬小學 畢業. 台南市立後甲國民中學 畢業 [1] 臺北市立建國高級中學 畢業. 國立臺灣大學 機械工程學士. 德國 亞琛工業大學 工程碩士. 美國 加州大學柏克萊分校 博士. 經歷 [ 編輯] 國立清華大學 校長 2014年2月－2022年4月 [2] [3] 國立清華大學動力機械工程學系 教授. 行政院國家科學委員會 副主任委員 2012年2月－2013年12月 [4] 國立清華大學工學院 院長 2008年8月－2012年2月. 國立清華大學學務長 2006年8月－2008年7月.
2017年4月20日 · 魚塭裡的隱形冠軍. 他根留台南、不去中國設廠，把五毛錢零件賣到120國. 政治社會. 政策. 前瞻計劃4000億蓋軌道 賀陳旦：交通部不只是開支票. 前瞻計劃中4000多億軌道建設的分配，讓交通部長賀陳旦成為火線人物。 這位捷運局出身的工程師，上任以來風波不斷的部長，能替全民把守專業關卡嗎？ 交通部長賀陳旦。 圖片來源：邱劍英攝. 文. 鄧凱元. 蕭婷方. 天下雜誌621期. 發布時間：2017-04-20. 瀏覽數：7239. 眾所周知，交通部長賀陳旦私下是個很環保的人。 不做官的日子，他的代步工具是台老腳踏車。 可能因為太環保了，襯衫下露出內衣的一角早已陳舊起鬚，背心早已起了毛球，他也不以為意，照樣穿著上班。
維基百科，自由的 encyclopedia. 賀陳旦 （1950年12月6日 — ）， 雙姓 賀陳 ， 籍貫 湖南 衡陽 ， 土木工程 學者及政治人物。 畢業於 臺南一中 、 國立中興大學 土木工程學士、 美國 維吉尼亞理工學院暨州立大學 [1] 都市計畫 碩士，現任臺灣生態工法發展基金會董事長，曾任交通部政務次長、 臺北市政府交通局 局長、 臺北市政府捷運工程局 副處長、 交通部 部長 。 Quick Facts 賀陳旦, 行政院院長 ... Close. Oops something went wrong: 賀陳旦，雙姓賀陳，籍貫湖南衡陽，土木工程學者及政治人物。
2020年11月21日 · 「台灣生態工法發展基金會」的前身成立於2002年，最初使命是因921震災後的搶救和短期重建而生，並透過鼓勵舉辦國家考試、競賽，讓生態工法的觀念落實台灣社會；2007年基金會正式成立，賀陳旦為創辦人之一，加上近幾年環保與生態意識抬頭，數年轉型後，基金會目前主要任務就是「扮演工程與生態對話的橋梁」。 「生態工法顧名思義，是在工程中多顧慮生態、環境、生命、地形景觀、氣候等，整體通盤考量」，賀陳旦坦言，一旦事情得考慮多元，就難有「定於一尊」的作法，因此生態工法的推動是個極度漫長的過程。 而賀陳旦自認，基金會在與工程界對話時，也因沒有將過去的經驗累積數據化、科學化，導致遇上不少難題。 他舉例，有人會問：「你說不要用過多的混凝土、要就地取材，究竟指的是什麼？
