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  1. 2018年10月3日 · 車廠停產Previa的原因主要是該車目前所使用的2.4升直四引擎(包括日規版油電車在內)是舊世代的2AZ型,放眼當前Toyota有在使用2.0升引擎的車型全部都已換裝全新A25型,車廠還得Previa專門生產一款舊型引擎,完全不符合生產效率和成本,車廠早有停產該

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  2. 2019年4月2日 · 在澳洲則是推出以HiAce為基礎的敞篷車,命名為PieAce,原因是它不只是敞篷這麼簡單,在行李廂內建了一具烤箱,讓車主開著敞篷的PieAce載著一家大小或是三五好友享受陽光出遊時,也可以順便烤個Pie來吃。

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  3. 2018年12月4日 · 我跟嚴凱泰沒有像其他媒體那般熟,即便在各種場合只是握手點頭寒暄數十載,但是打從心裡我就一直很佩服他,佩服他為台灣汽車工業所做的打拼。

  4. 2019年7月2日 · 答案就是Toyota RAV4,該車自3月4日在國內發表以後在市場上一直持續熱銷,特別是Hybrid油電車型,過去在上一代車型時代,去年一整年也不過只賣出1,245輛,但是在新一代RAV4 Hybrid上,消費者已經感受到油電動力帶來的省油高經濟性與實用性,而且頂級

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  5. 2018年10月8日 · 日本當地現行Corolla Axio房車與Corolla Fielder旅行車. 也就因為Auris、C-HR等一干新車不再按牌理出牌,使Toyota開始在市場上找到過往不曾接觸過Toyota產品的車主,也讓更多的消費者開始對Toyota接下來要導入的新車充滿期待,比如全新RAV4或者是改以進口車姿態引進的全新Camry,乃至於國外才發表的Corolla Touring Sport旅行車和曝光頻頻的Supra雙門跑車等。 這些新車都將有著共同的特色,那就是外型動感、內裝時尚、操控絕不軟腳,簡單說就是向有著一顆年輕心的各類消費者招手,如果其它對手還在以為Toyota老狗耍不出把戲,那真的只有等著被追趕過去進而取而代之的份。 Toyota New Camry.

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  6. 2019年2月27日 · 據了解,車廠內部對Previa未來的動力發展可能會朝兩條路發展,一個是以氫為燃料、行駛距離長達1000公里的燃料電池動力;另一條便是運用現行Lexus UX 250h上所搭載的2.0升「Dynamic Force Engine」引擎和「THS II」油電動力系統來結合,發展出一款比現行18.0km/L高出許多,甚至可達30km/L的高節能油電動力系統。 另外新車所使用的平台自然是目前Toyota大力推動的TNGA模組化平台。 外接推測未來下一代Previa的外型會比現有車款來得年輕更前衛,加上新車的任務還得接收現行Prius α油電轎旅車未來停產後所留下來的市場客層,車身尺碼不會加大而只會更小,至於新車車名仍否會維持現狀,目前有仍不確定,但是推出時間大抵可以推測會是在2020年。

  7. 2019年2月1日 · 這是自2015年Volkswagen爆發柴油軟體造假事件以來,柴油車在包含德國在內之歐洲市場佔有率首次回升。 最讓人欣慰的是,從去年00Volkswagen的柴油車銷售統計中,一般私人使用的比例也從過去2017年的15%,到2018年也上升到27%,顯示普羅大眾對Volkswagen似乎開始重拾信心。 Volkswagen認為從歐洲乃至於德國的VW柴油車能夠銷售回升,主要是因為新車所搭載的柴油引擎多為新世代動力,更能有效降低排污,特別是CO2排放量能夠較過往,更能符合新的排污基準。 另一方面,不可否認的是,Volkswagen對於從舊款柴油車換購柴油新車的消費者提供的補貼措施,也是Volkswagen柴油車銷售能在德國有一股反彈力道的重要幕後推手。

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