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2020年2月24日 · 最近有關武漢肺炎（新型冠狀病毒）的國際疫情爆發不斷，倘若想跟外國的朋友、同事聊聊他們國家的疫情狀況，或是想跟他們分享台灣的現況與因應措施，該怎麼用「英文」表達？ （責任編輯：黃懷容） 看完影片後，相信你也更加了解「新型冠狀病毒」是什麼了。 這波病毒來勢洶洶，若你有密切關注相關消息的話，想必一定經常聽到「感染、潛伏期、確診病例⋯⋯等」詞彙，你知道它們的英文是什麼嗎？ 今天就跟著希平方一起來認識這些與疫情相關的詞彙，並學習用英文介紹這波疫情吧！ ＃防疫必備英文. ※ 世界衛生組織於 2020 年 2 月 12 日將此病毒引起的疾病命名為 COVID-19，其中，CO 指 corona（冠狀），VI 指 virus（病毒），D 指 disease（疾病）。
2022年1月26日 · 防疫政策的成功能有效阻止疫情擴散，同時民眾日常生活也會逐漸恢復到疫情前的狀態， 但被問到何時才能安心出國旅遊時，陳建仁院士表示：「這個問題就像在祈禱時詢問天主一樣。 」 陳建仁認為醫療人員不是先知，無法預知疫情何時能正式宣告結束，或許等到全世界的疫情都能得到控制的時候才會比較安全。 同時更進一步指出，中東國家阿拉伯聯合大公國近日宣布歡迎全世界的人去旅遊，原因就是他們的疫苗接種率幾近 100%，因此 未來能開放旅遊的 一定是疫苗接種率高、且疫情控制良好的國家。 「一般來說，如果接種率高達七成就可以放心；台灣已經到了 81%，希望再拚一下、繼續往上提升。 」 但是當其它國家的疫苗接種率依舊低於七成時，該怎麼辦呢？ 陳建仁表示：「這就是台灣必須幫助其他國家的原因。
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至此，可以把防疫路線分為兩個代表路線。一個是台灣路線，邊境防堵，死守要塞。少數進來的火星及早撲滅，後方交給堅強的內部醫療體系。一個是英國路線，輕症不檢驗，重症交給政府隔離，政府想辦法給予醫療。就像敵人已經進來，防線撤守到城市內，打城市游擊戰，請大家生病就待在家，不要拖垮國家的核心戰力。只要人民都願意配合，約莫估計死亡人數在數十萬上下即可停損。 世界各國策略都在兩者之間，例如南韓就偏台灣路線，東南亞及非洲偏英國路線，還有在中間的，例如美國、歐盟各國，中間偏台或偏英。 台灣是海島國家，邊境有守住的可能性，所以政府選擇投入在要塞，守住機場及港口來往的人，進來居家檢疫、隔離。要知道每個防疫措施都有成本，台灣提高每個國民的意識，禁止大型活動，犧牲相當多的經濟，換取人民的健康。這是個取捨，以台灣人的立場...
賽局的兩種策略，四種結果，可以參考表格，看的方法是從左側欄本國策略出發，看外國策略，看自己得到幾分。 結果一，全世界的國家都全面防堵，升級戰時緊急狀態。除必要公務人員，所有人關在家裡一個月，食物軍方配給。優點：病毒很快能控制下來，不會蔓延，一個多月即可控制疫情。 缺點：全世界經濟斷鍊，大量公司倒閉，約等於金融海嘯。 總評：長痛不如短痛，全世界國家+100分，各國均分。 結果二，全世界都採減災，輕症全面在家休息，重症拉出來隔離，經濟活動照舊，一年內死亡約一億五千萬人口正負一億人。優點：病毒一年內感染全球人類，而後存活的人擁有群體免疫力，後期 R0 值急速下降。經濟些微受損，但因死亡大部份為年長者，各國社福費用下降，人均生產力上升。 缺點：人道危機，全世界回到無抗生素的時代，生病就靠自身免疫力康...
這個世界線只有兩個分岔點，第一個分岔點是中國是否有效在武漢撲滅疫情，沒撲滅就註定了全球大流行。中研院何博士在過年時，對可能有無症狀感染就提出了難以防範的推論，極可能變成季節性與人類共存，這個判斷時間比全世界的專家早了一個月。 第二個分岔點是疫苗，是否有效、安全性、出來的時間點。病毒是小幅變異嗎？ 這兩個分岔點，決定了世界的走向（特效藥、天氣、突變，都是重要變數，謝謝各位先進提醒。不過這篇無法都考慮進來，這篇是拋磚引玉，希望先進一起來討論）。 以上，天祐台灣。
【達爾文天擇說在英國真實上演】家人被隔離「醫生竟說我能去上班」！在英台人曝英政府：一日增 20% 確診數的佛系真相 【美國能對抗中國「疫情大甩鍋」嗎】3 因素讓中國從疫情崛起！中共向全球狂銷「中國故事」，華府卻無力對抗訊息戰 【網諷譚德塞：你也是看報紙才知道嗎】全球 114 國、11.8 萬人染武漢肺炎！WHO 終正式宣布疫情「全球大流行」 【網：靠觀光的泰國爆氣】世衛遭「泰式酸辣」襲擊！泰國代表在 WHO 籲「隔離譚德塞」，更諷應去武漢開會 日本財務大臣嘆「出錢也沒口罩」！台口罩機械業者解惑：「中國抬價」等 2 原因讓日本口罩難產 （本文經原作者 林亭旭 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈防疫策略，這是個賽局，也是個賭局〉。首圖來源：BO 編輯合圖。
2021年4月1日 · 疫情發展可能延續為病毒仍持續傳播與突變，轉變為流感模式且不限於季節性（有別於 2003 年 SARS 疫情，屬於期間性爆發，數個月後病毒自身突變，加上較低效率的傳播特性而消失）。 但 2021 年隨著國內外疫情的逐漸趨緩，世界各國陸續開放邊境，恢復航班，組建區域性「旅遊泡泡」，在安全的情況下可望快速重啟旅遊業。 新創旅遊業如何在疫情肆虐的寒冬中生存–反應快且即時調整. 那麼，去年有沒有發展出因應疫情發展的新旅遊模式，可以作為往後的借鏡呢？ DEAT 會員中， AsiaYo 亞洲遊執行長鄭兆剛在去年疫情爆發之初便「超前部署」，將所有人力全數調往開發國旅商品。 因為，他翻閱過往相關資料及案例的心得是 : 「國旅必定在數個月內反彈並且超乎原本的消費者預期」。
2021年11月2日 · 【為什麼我們挑選這本書】新冠疫情來襲，打亂了許多人和許多企業的步調。面對後疫情時代，零售業該如何抓住趨勢，力挽頹勢呢？ 本文出自《疫後零售大趨勢》，作者道格．史蒂芬斯（Doug Stephens）是全球諮詢公司 Retail Prophet 創辦人。
2022年5月20日 · COVID-19 疫情衝擊，旅遊業渴望回歸「正常」 全球 COVID-19 疫情雖然尚未緩解，但部分國家已微解封、甚至全解封，並陸續開放邊境，嘗試與病毒共處。 這對於暗淡兩年多的觀光旅遊業而言，就像是一道曙光，期待疫情過後回歸熱絡的觀光旅遊與「正常」的經濟型態。 在疫情尚未爆發之前，2018 年全球觀光旅遊業占全球 GDP 的 10.4％，帶來超過 3.2 億個工作機會；此後疫情蔓延，國際旅客數量大幅下滑，重創旅遊業相關產業鏈，直接衝擊超過 1/3 的工作機會。 然而，隨著國際間越來越重視環境與人類經濟的共處共榮，許多具有影響力的組織已展開積極的合作，為疫情過後的復甦做好準備，旅遊業更是如此。
2022年8月5日 · 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】晶片因為疫情因素導致供貨不穩，其中電動車對晶片的需求又更大，導致新車出貨時程屢屢受到阻礙。 特斯拉卻似乎不受影響，今年交車量再創新高。 除了採購多家晶片，並持續更新軟體使產品能通用不同家的車用晶片外，他們還做了什麼？ （責任編輯：洪郁萱） 特斯拉上海廠持續發威，今年頭七個月交車量達 32 萬輛，相當於去年全年三分之二。 特斯拉提升上海廠產能後，繼續克服疫情對供應鏈的干擾，今年全年交車量有望再創新高。 特斯拉交車輛數量可望創下新高. 中國乘聯會周四（4 日）公布的銷量數據顯示，今年頭七個月特斯拉上海「超級工廠」累計已向全球用戶交付 32.3 萬輛車，其中中國占 20.6 萬輛，這 上海廠交付量已達到去年全年總量三分之二。
