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2020年4月21日 · 因此，本次台灣廠商哈特佛就帶來了兩款復古車型：雲豹UK450與雲豹223H，以滿足不同需求的使用者。 在外觀設計方面，UK450保留了十分傳統的復古車車身：單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分以U型圓管收尾，基本上車架不用修改即可有濃濃的 ...
- Editor L
2020年10月29日 · 雲豹223H新車價甜、外觀優，配備也不錯，我和老公討論一下就決定入手了！ 復古外型 原廠就到味. 雲豹223H在外觀設計上的表現相當優異，質感超群的油箱、復古的圓形頭尾燈搭配全車復古味十足的細節刻化，讓這輛車原廠就有相當高的顏質表現。 其中我最喜歡的莫過於他的上繞式排氣管，以及側殼上的Café Racer銘牌。 在經過我將引擎和輪框黑化後，整個車輛視覺效果就更加帥氣了！
- 從車身到動力皆為傳統的復古設計
- 實際騎乘體驗
- 結論
在車身與動力方面，Classic S 250i與UK450都保留了十分傳統的復古車設計：單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分同樣以U型圓管收尾，相對於UK450較為Cafe Racer的造形，Classic S的設計比較偏向Tracker與Scrambler的風格。132kg的乾重與760mm的座高十分適合新入門的騎士與女騎士操控，雙腳的著地性良好，座姿也十分挺直，長時間騎乘下也比較舒適。 雲豹Classic S 250i採用一具223c.c.氣冷式單缸引擎配備油冷排，動力輸出方面最大馬力為17.6ps /9,000rpm，而扭力為1.71kg/6,500rpm，動力輸出集中在頭段與中段，十分適合在市區行駛，223c.c.的引擎在0-80加速時也毫不費力，但在高速時的表現當然不及同級...
本次的試騎由Webike香港編輯、筆者Francis與AK一起擔任，試車當日天氣十分晴朗而且十分炎熱，對於氣冷車來說是不小的考驗，而筆者所擁有的SR400在夏天騎乘時往往因為氣溫問題，導致引擎提早過熱而出現動力衰退的情況，但對於配備油冷排的Classic S 250i來說不成問題，即使在高溫下也能讓引擎提供穩定的輸出。 在實際騎乘上路，引擎的出力集中在3,000轉到6,000轉之間，在這個區間保持轉數即可提供充沛而扎實的加速感，而加速的力度十分線性而柔和，十分容易掌控，在0到80公里很輕鬆就能到達，在超過6,000轉後加速感開始放緩，在時速80到100之間需要較長時間加速，極速約為110km/h，以223c.c.的引擎來說足夠有餘，雖然極速看似不快，但0到80扎實而一氣呵成的加速感與流暢的換...
總的來說，雲豹Classic S 250i是一個台十分適合入門騎士駕馭的車輛，復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置，對於入門騎士而言十分有吸引力。如果你的預算不太高，但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣，又喜歡復古車系也能在路上引起注目，那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。
2019年7月11日 · 這部來自 Cowboy’s Chopper 的最新作品，就是一個典型例子！. 這部車是以哈特佛雲豹200改裝而來，但是現階段除了引擎之外，其餘幾乎已經沒有一個部份還保留著雲豹200的影子，而且在頭燈和排氣管都充滿高度辨識性之下，也讓許多人第一眼見到這部車時 ...
2024年4月15日 · 雲豹223H3擁有風味純正的復古外型，鋼絲框、雙槍後避震，以及毛毛蟲坐墊，760mm超低座高也讓騎士停車時更安心，132kg的乾燥重以一台223c.c.的車來說也是相當輕盈，減少移車時的負擔，適合想要將車輛改裝成自我風格車款的車主。
2020年5月16日 · HARTFORD 小雲豹：獨特，就是無可量化的價值！ By Editor J 在 2020-05-16. 推薦文章. Messenger Line Twitter Plurk Facebook. 9,787. 很多人在玩車過程中總會運用各種算式，例如一部車到底要花多少錢改才算值得？ 這東西切下去後賣車會有好價錢嗎？ 花這麼多錢改為什麼不直接選台大車？ 或許人生真的需要理性才會走得順遂，但是在玩車過程中，有時候你就是不能用線性的思維來衡量，因為就算所有東西都可以被標出價格，但是那份定義為獨特而且只屬於你的價值，它永遠無法被任何單位量化！ 授權轉載自：FREE BIKER. 2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
2019年3月26日 · 講到HARTFORD，相信許多人都會直覺的想到雲豹，HARTFORD也很懂車友在想什麼，藉著響噹噹「雲豹」的名號，並結合時下最流行的復古車外型，推出了比往更具風格的雲豹223。
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