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2018年12月11日 · 這幾天，許多機車族在生悶氣，主要是得知政府針對機車族群將強制加裝 ABS 防鎖死煞車系統，更將依此列為標準配備，加了 ABS 又會如何？ 若是加裝 ABS，將會花費約8000 元，導致許多民眾罵聲連連。 不過，你真的知道政府對ABS的政策規範全面性嗎？ 或許你根本不需要花到這筆錢？ 交通部出面闢謠了. 民眾討論著機車族荷包要大失血，並對政府表示不滿，交通部也一再釐清： 自明年元旦起，新款 125 CC 以下機車強制裝設防鎖死煞車系統ABS或連動式煞車系統CBS，新款 126 CC以上機車新車強制裝設 ABS；另外，舊款新車則依照排氣量數，規定於 110 年起強制裝設 ABS 或 CBS，否則不得領牌上路，至於原本已經領牌在使用的機車，並沒有要求改裝 ABS 或 CBS。
2016年7月21日 · 當你坐上遊覽車 (1)強制險：150萬 (2)第三責任險：200萬 (3)遊覽車公會聯合保險：250萬 但，當你離開遊覽車前往景點參觀時，那就屬於旅遊平安險的範圍了～旅遊平安險的部份，看旅客要自己投保或委由遊覽車公司辦理！
2022年11月4日 · 相反地，「贏」到賭注代表你的保險理賠多於已繳保費，也就是有壞事降臨了，好比受傷、車禍、房子失火等，都會讓你申請保險理賠。 我們可以用以下四象限，決定是否購買保險。
2017年1月4日 · 再以2014年的汽機車強制責任險為例，強制險對於受害人給付的金額十分驚人。 當年強制險對於受害人的給付金額總計達到128.6億元，其中，醫療給付53.4億元（41.6%），死亡給付46.1億元（35.8%），殘廢給付29.1億元（22.6%）。
2016年3月9日 · 面對密密麻麻的機車，柯文哲在今年一月 發出消息 ，決定實施三項措施──降低捷運費率、落實機車格收費和增加自行車道，縮減機車道的方案，希望民眾能用大眾運輸工具或自行車來取代機車。 不過，這些措施，真的有用嗎？ 台大教授李茂生今天在 臉書 發文，提出六項理由， 認為柯文哲的舉措只是增加民眾的困擾和負擔 。 這些理由包括社會貧富差距大，民眾只能買機車求生存；而公共交通系統也不發達，對大部分住不起交通方便精華地段的人來說，只能騎摩托車通勤，且機車遠比自行車快速，真正能有閒情逸致騎腳踏車上班的人，都是「好野人」。 雖然柯文哲要砍機車數量不是新的消息，但這則新聞被李茂生挖出來後，仍在網路上引發大量討論。 有人從騎車危險和環保的角度支持柯文哲，但也有網友認為，問題不是機車太多，而是台北市太多人。
2021年10月21日 · 現行「道路交通管理處罰條例」對違規行為除了罰鍰外，也針對汽機車駕駛人各種違規樣態實施記點，點數依危害程度分為 1 點至 3 點，例如超速、不依標誌、標線及號誌行駛記 1 點；不依規定過磅、違反汽車裝載規定（超重、超長、超寬、超高）記點數 2 點；蛇行、逼車、超速逾 60 公里等危險駕駛及闖紅燈記3點。 條例規定，半年內累計違規記點達 6 點以上者，須吊扣駕照 1 個月及參加道安講習，1 年內吊扣 2 次，再受違規記點者，將吊銷駕照。 但台灣交通安全協會理事林志學認為， 違規記點處罰太寬鬆 ，記點累計期限才 6個月，期限一到就一筆勾銷，駕駛人根本罰不怕。 違規處罰不夠嚴厲，台灣車禍死亡人數高於日本.
2017年10月27日 · 相信不少人應該都騎過腳踏車或是機車，尤其是機車族，應該都很有感觸，每次只要機車速度放慢了之後，就很難駕馭，一個沒注意機車馬上歪掉。 對於這樣的問題或許未來有解，來自日本的本田汽車研發出了自動平衡系統，可裝置在現有的摩托車上，只要速度在一定程度以下就會自行啟用，確保機車可以在無外力的狀況下自行「站好」，甚至還能實現低速跟隨他人，就像是帶狗散步般，只是這次你帶的不是狗，是你家愛車。 這樣的技術其實並不適第一次見到，過去便有不少的國際汽機車大廠嘗試製作可以自行站立不倒的摩托車，不過由於以往的廠商都是使用陀螺儀來保持摩托車本體的平衡，相關的裝置結構往往龐大，且都是客製化的摩托車，無法套用於現有的摩托車或機車上。
