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簡介 [ 編輯] 台灣高鐵是台灣第一個採用 建造、營運及轉移模式 （BOT模式）的公共工程，系統技術主要基於 日本 的 新幹線 ，建設成本約 新台幣 5,133億元 [3] 。 興建與營運的工作由 台灣高鐵公司 負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年 [4] ，期限過後無償交還 中華民國政府 經營， 中華民國交通部 則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。 管理高鐵事務的政府機關為 交通部鐵道局 （原 交通部高速鐵路工程局 ），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計劃工作。 臺灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時 中山高速公路 甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動。
簡介 [ 編輯] 台灣高鐵是台灣第一個採用 民間興建營運後轉移模式 （BOT模式）的公共工程，系統技術主要基於 日本 的 新幹線 ，建設成本約 新台幣 5,133億元 [3] 。 興建與營運的工作由 台灣高鐵公司 負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年 [4] ，期限過後無償交還 中華民國政府 經營， 中華民國交通部 則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。 管理高鐵事務的政府機關為 交通部鐵道局 （原 交通部高速鐵路工程局 ），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計畫工作。 臺灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時 中山高速公路 甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動。
- 沿革概要
- 外部連結
創立後
1996年11月，「台灣高速鐵路企業聯盟」成立。1997年9月，交通部高鐵民間投資案甄審委員會評定台灣高速鐵路企業聯盟為最優申請案件申請人。 1998年5月，「台灣高速鐵路股份有限公司」正式成立；7月，與交通部簽訂「台灣南北高速鐵路興建營運合約」、「台灣南北高速鐵路站區開發合約」及「政府應辦事項備忘錄」、「合約執行備忘錄」。 2000年2月，與25家聯貸銀行團簽署聯合授信契約，授信額度為新臺幣3,233億元；同時，該公司與聯貸銀行團及交通部簽署三方契約。
興建後
2000年3月，高鐵土木建築工程開工，高鐵計畫正式進入興建階段；12月，與台灣新幹線株式會社及台灣新幹線國際工程股份有限公司簽訂「高鐵核心機電系統供應合約」及「高鐵核心機電系統整合安裝合約」。 2001年4月，財政部證券暨期貨管理委員會核准該公司股票公開發行。2003年9月，申請登錄興櫃市場。 2004年1月，700T型列車出廠典禮於日本神戶川崎重工兵庫工廠舉行。2005年10月，列車試車時速達315公里。2006年7月，與臺灣地區7家民營銀行簽署第二聯合授信契約，授信金額為新臺幣407億元；10月，公布更新企業識別系統。
營運後
2007年1月，板橋站至左營站之間開始試營運，每日南北雙向運行38班次；3月，台北站至左營站全線正式通車營運，每日南北雙向運行50班次；5月，與美國雷曼亞洲投資公司及第二聯合授信銀行團共同簽訂第二聯合授信增修契約，總授信額度增加至新臺幣655億元；9月，24小時網路訂位服務系統上線；11月，開始實行各班次指定車廂自由座（非對號座）服務。 2008年1月，首次訂定彈性化時刻表，離峰日（週二至週四）、次尖峰日（週一、週五）及尖峰日（週六及週日）依營運需求分別運行不同班次列車；11月，推出「高鐵雙色優惠」，提供標準車廂對號座橘色時段65折、藍色時段85折優惠方案。 2009年1月，通車營運滿兩年，載運人次達4,650萬；3月，因應景氣衰退，高階主管停止支薪或減薪，並擴大實施藍橘雙色優惠，每週發車調整為816班次。 2010年1月，與8家聯貸銀行團成員簽署新聯貸案聯合授信契約，授信額度為3,820億元；同時，該公司與聯貸銀行及交通部簽署新版三方契約；2月，與全家便利商店合作推出由便利商店通路代售之車票；4月，統一超商加入售票服務行列，便利商店售票據點增至7千多處；5月4日，動用「台灣南北...
台灣高鐵 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）（英文）（日語）YouTube上的台灣高鐵 Taiwan High Speed Rail官方頻道中國大陸火車票實名制 是指 中國大陸 每個 火車站 售票點、代售處和 廣深港高速鐵路香港段 車站對購票的乘客實行實名登記的制度。 概況 [ 編輯] 由於大陸每年 春運 期間，大量乘客無票可買，而不得不向 黃牛黨 購買高價車票。 而實名制可以有效地打擊 倒票 行為。 雖然實名制不能從根本上解決中國鐵路「一票難求」的問題，但可以使火車票相對公平的出售。 民間對火車票實名制的呼聲已有多年。 一方面大部分火車票代售點及火車站售票處參與秘密或半公開地倒票；另外一方面，實行實名制需要更新工作程序，增加管理成本，因此鐵道部門並不能從實名制中獲取任何好處，所以鐵道部考慮到本身利益不同意實行實名制 [1] 。
自動驗票閘門能接受3種方式讀取車票資訊，分別為紙質磁條車票、 RFID 卡片感應、或是QR Code 二維條碼 票證。. 一般旅客於高鐵車站或旅行社通路購買到的車票採用紙質磁票，四大 超商 取票則直接於超商內列印二維條碼票證，使用 智慧型手機 專用應用程式訂票 ...
台灣高速鐵路股份有限公司 （英語： Taiwan High Speed Rail Corporation ），簡稱 台灣高鐵公司 、 台高公司 、 THSRC ，是 台灣高速鐵路 的營運機構，前身為 大陸工程 、 富邦集團 、 東元集團 、 太電集團 及 長榮集團 為競逐台灣高速鐵路經營權而投資集資組成的「 台灣高鐵聯盟 」，並在1998年從 中華民國政府 手中以 BOT模式 接下該鐵路系統的興建計畫。 2009年成為 國際鐵路聯盟 成員 [4] 。 除了以 高速鐵路 為主要業務外，亦經營 高鐵快捷公車 。
臺灣鐵路管理局 [ 編輯] 臺鐵內部曾有多套車站代碼系統，各單位依自身需求分配代碼，在票務系統升級第四代之際，才整合為新的四碼數字代碼，並且用於訂票作業（見 車站編號#台鐵 ）。. 會計填表所使用的代碼，機務單位和 調度總所 之間也有使用，編號 ...
