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2022年2月23日 · 鐵道局說明，基隆捷運計畫現階段以八堵站為端點，乘客可在南港站轉搭高鐵及台鐵，也能在南港展覽館站轉搭台北捷運的文湖線及板南線；而八堵站的月台緊鄰台鐵八堵站，乘客可經由地下連通道轉乘台鐵，兩個交通系統無縫接軌。 屢屢挨罵的捷運路線！ 經費負擔比例至今未果. 不過，基隆捷運爭議卻尚未止歇。 曾重批基隆捷運是騙局的柯文哲，強調台北市有興建捷運的經驗，基隆捷運興建經費不太可能只有425億元，他以台北市環狀線為例，近期營建成本大幅增加16%，6個土木工程標全部流標2次，後來增補90億元依舊乏人問津，興建捷運絕對比想像的困難。 圖／取自林右昌UChange FB。 Advertisement.
2022年2月22日 · 基隆捷運路線圖、轉乘方式看這裡 預計2032年通車. 2022/2/22 12:04（2/22 17:10 更新） （中央社記者陳俊華台北22日電）行政院長蘇貞昌今天宣布基隆捷運拍板定案，讓30年的空談一夕定案，他上任行政院長時也解除基隆河沿岸禁限建，未來貨櫃園區就變成科技園區；交通部說，預計121年4月通車。 基隆捷運定案 南港至八堵設13站經費425億元. 基隆捷運定案 林右昌：為進步發展再注強心針. 425億經費誰負擔？ 蘇貞昌上午視察基隆捷運計畫，他在致詞時表示，今天宣布基隆捷運拍板定案，這關係到基隆、新北、台北三個大都會生活圈的交通運輸、生活出入、產業發展、觀光旅遊，民眾期待超過30年，但路線方案始終沒辦法拍板。
基隆捷運第一階段路線由八堵車站起，向西以高架沿明德一路、工建西路、實踐路，跨越基隆河進入北五堵開發新市鎮，續轉至新北市大同路三段、新台五路二段，銜接汐東捷運共軌段之SB15站，至SB13站前方路線分開再轉入臺鐵第三軌用地，後續以地下潛盾隧道方式行經南港路至終點南港車站。 路線. 型式. 中運量. 區域. 轉乘站. 八堵站：臺鐵. 汐科站：臺鐵. 樟樹灣站：汐東捷運、臺鐵. 南港展覽館站：捷運板南線、捷運文湖線.
基隆捷運 ，計畫名稱「南港基隆間通勤軌道建設計畫」，是 臺灣 臺北都會區 規劃中的 中運量捷運系統 ，以服務 基隆市 、 新北市 汐止 至 臺北市 南港 之間的 大眾運輸 為主 [5] ，由 新北市政府 擔任計畫主辦機關 [6] 。 前身為 張通榮 任下的 基隆市政府 推動的「基隆輕軌」計畫中的「山線」，經調整為現行規劃方案後，分為第一階段的 南港 － 八堵 段、以及第二階段的八堵－ 基隆 段。 2022年2月22日， 行政院院長 蘇貞昌 宣布基隆捷運第一階段南港八堵段計畫定案；2023年4月12日環評審議過關，沿線將設13座車站 [6] [7] ；2024年1月31日，基隆捷運建設計畫綜合規畫獲 行政院 核定，總經費達新臺幣696.89億元，規劃於2033年完工通車。 [8]
2022年2月22日 · 交通部鐵道局表示，為提供基隆地區通勤捷運服務及分流台鐵運輸壓力，讓基隆捷運與汐東捷運整合銜接大台北捷運，「基隆捷運計畫」現階段先以八堵站為端點，路線自南港站至八堵站，民眾可在南港站轉搭高鐵及台鐵，銜接環島軌道路網，也可在南港展覽館站
臺鐵樹林-七堵間為東、西路線重疊路段，此區間需同時服務基隆-臺北間短途通勤旅客以及臺北花蓮/臺東間城際運輸，已造成容量瓶頸，實有必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸改善。 計畫概要. 基隆捷運先以八堵站為端點，計畫路線全長15.59公里。 自八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，續以地下型式至南港站，沿線共13座車站。 其中樟樹灣-汐科-汐止區公所間路段為汐東捷運工程範圍；八堵至基隆則納入第二階段工程配合地方發展持續規劃討論。 本案於前瞻計畫第1期編列0.2億元，第2期編列0.8448億元，第3期編列1.211億元，第四期編列0.4億元主要係辦理可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及基本設計等。 預期效益. 強化基隆通勤化軌道服務。 增強東幹線運輸能力。
基隆捷運 ，計畫名稱「南港基隆間通勤軌道建設計畫」，是 臺灣 臺北都會區 規劃中的 中運量捷運系統 ，以服務 基隆市 、 新北市 汐止 至 臺北市 南港 之間的 大眾運輸 為主 [5] ，由 新北市政府 擔任計畫主辦機關 [6] 。 前身為 張通榮 任下的 基隆市政府 推動的「基隆輕軌」計畫中的「山線」，經調整為現行規劃方案後，分為第一階段的 南港 － 八堵 段、以及第二階段的八堵－ 基隆 段。 2022年2月22日， 行政院院長 蘇貞昌 宣布基隆捷運第一階段南港八堵段計畫定案；2023年4月12日環評審議過關，沿線將設13座車站 [6] [7] ；2024年1月31日，基隆捷運建設計畫綜合規畫獲 行政院 核定，總經費達新臺幣696.89億元，規劃於2033年完工通車。 [8] 歷史.
