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2023年4月9日 · 今周刊攝影團隊. 2023-04-09 18:00. +A -A. 加入收藏. 今周刊編按:保險業去年 (2022)深受防疫險理賠所苦,整體已賠付超過2649億,財務狀況也跟著拉警報,據了解,保單全數在今年2月中到期的新安東京海上產險,董事會已通過第3度減資99.99%、132.99億元,減資後資本額僅剩3000元。 新安東京海上產險已積極規劃增資,3度減資正是為了第4度增資預作準備。 此外,富邦金 (2881)旗下富邦產險累虧也達到資本額一半,日前 (4/7)公告決議辦理私募現金增資160億元;和泰產險也將「先減資、再增資」,擬現增45億元,為去年以來第3度增資。 (原文刊載於2023/4/7,更新時間為2023/4/9) 新安東京減資。 (圖/翻攝保險業重大訊息)
2022年8月5日 · 2022-08-05 18:32. +A -A. 加入收藏. 近幾個月以來,多數產險公司都因為COVID-19確診病例數驟升,讓防疫險的賠付規模逐漸擴大,也因此帶來重大財務損失。 今天稍早,兩家裕隆集團旗下公司,也為新安東京海上產險大股東的裕隆(2201)與中華車(2204)召開重訊記者會,宣布兩間公司為其增資56億元。 裕隆增資中華車30億元 + 增資新安東京海上25億元. 新安東京海上產險提出147億元增資計劃,在裕隆及中華車稍早舉行的重訊記者會上,裕隆汽車宣布對新安東京海上產險增資25.66億元,中華汽車則為30.35億元。
2023年5月4日 · 新安東京產險4月底才宣布隨著防疫險理賠已近尾聲,為拉升資本適足率達到法定水準,續獲日本東京海上及裕隆集團兩大股東支持下,董事會通過辦理120億元現金增資案,預計將在6月底前完成作業,屆時資本適足率(RBC)將可回升到200%以上,以符合法定標準。 本增資案將報請主管機關核准後辦理。 不過,加上前三次累計279.99億元的增資,總計399.99億元的現增讓新安東京產險壓力沉重,總經理林榮泰在防疫保單即將走入歷史之際請辭,市場解讀為就像其他產險公司高層一樣,要負起基本的責任。
2022年9月16日 · 防疫保單理賠壓力,不但造成國泰世紀產險增資 100 億元,富邦產險增資 150 億元、新安東京海上產險增資 147 億元,另外中信產險則二度申請增資,合計金額為 90 億元,4 家產險已經獲准增資 487 億元以外,據了解,若加計將增資的和泰、兆豐等預計增資者
2022年7月6日 · 保險局官員表示,所有的產險公司都已在6月底完成所有在途保單的審核,預期短時間內包括承保件數與保費不會再大幅增加,但理賠金額仍將繼續攀升。 官員表示,產險公司因應防疫險理賠對財務造成的衝擊,除了透過增資強化資本外,目前已有國泰世紀、兆豐、和泰與新安東京海上等4家產險公司向保險局申請動用「重大事故特別準備金」,核准動用金額約44.47億元。 在增資部分,官員表示,包括國泰世紀與中信產已進行增資,另有部分產險業者則正在進行評估增資計畫,預計將跟金管會申請增資核准。 至於疫苗險部分,根據金管會統計,截至7月4日為止,疫苗險承保件數共 219萬件、保費收入共9.08億元;理賠件數共 5.23 萬件、理賠金額則有22.46 億元,超越原有的保費收入達2倍以上。 ※本文授權自鉅亨網, 原文見此 。
2023年1月17日 · 一、受裁罰之對象:新安東京產物、國泰世紀產物、富邦產物、中信產物、兆豐產物及和泰產物。 二裁罰之法令依據:保險法第171條第1項。 三、違反事實理由及裁罰結果: (一) 上開公司於防疫保險商品銷售前未能充分辨識法定傳染病之風險特性,合理評估銷售限額與訂定預警值,且未落實對個別承保對象進行核保評估,另部分公司費率釐訂僅參考未發展完全之損失經驗,且未妥適建立與執行風險控管機制。 銷售中未能及時因應外部情勢變化,重新檢討評估風險管理計畫之自留風險並採取措施;另保險商品評議小組與管理小組會議未能充分發揮評估控管風險之功能,核與保險商品銷售前程序作業準則規定不符,應依保險法第171條第1項規定核處。
2023年4月28日 · 」去年因防疫險慘虧470億元的新安東京海上產險,3月底第3度公告減資,這次減資幅度達99.99%、金額為132.99億元,減資後資本額僅剩3000元。 《財訊》報導指出,儘管防疫險賠付已到尾聲,第3度減資也是為了再增資準備,但這3000元資本額的難堪數字恐怕還得繼續高懸至6月底,主因日方的注資仍須經過法定流程。 依金管會規定,淨值為負數或是RBC(資本適足率)低於50%,即是資本嚴重不足,必須立即增資。 依去年第4季的資本適足數據,新安東京海上需要立即增資,但由於新安東京海上大股東日本東京海上的注資程序要走到6月中,並規畫於6月底完成增資。 6大苦主 掏出逾千億填坑. 不過重整之後,新安東京海上的經營將與過去有所不同。