特斯拉股價 相關
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- 179.24+5.50 (+3.17%)收市時間: 2024年5月24日, 週五 下午 4:00 EDT · (USD)。(報價延遲20分鐘)。市場已收市。
- 昨收173.74開盤174.81委買價0.00 x 不適用委賣價0.00 x 不適用
- 今日價格區間173.73 - 180.0852週價格區間138.80 - 299.29成交量65.58M平均成交量96.32M
- 市值571.630 億本益比 (最近12個月)45.84營運報告/法說會日期2024-07-17除權除息日-
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自2022年以來市值一直長期高於社交媒體巨頭Meta的電動車品牌特斯拉，如今卻被前者遠遠甩在身後。. Meta股價上周五（2日）收漲20.32%，觸及474.99美元的歷史新高；相較之下，特斯拉股價則在今年一路暴跌，累計跌幅已達約24%。. 目前Meta的市值已達1.21兆美元，是 ...
特斯拉 ( TSLA-US) 周四 (11 日) 股價經歷早盤走跌後，最終收高，收復周三部分失土，投資者持續在疲軟的銷售數據與執行長馬斯克的希望之間取得平衡。 近期交易顯示，該股陷入關鍵水準之間的交易區間。 周四稍早，特斯拉跌破每股 169 美元的價位，但收盤最終回升上漲 1.65% 至每股 174.60 美元，同日 標普 500 指數 和 那斯達克綜合指數 分別漲 0.7% 和 1.7%。 特斯拉逆轉了周三走勢，當日特斯拉與其他汽車股一起走跌 2.9%，此前美國勞工統計局公布，3 月消費者通膨物價 (CPI) 指數高於預期，挫傷聯準會 (Fed) 提早降息的可能性。
5 天前 · 放大鏡短評. 特斯拉週二股價大漲6.6%，主要是受到新產品消息和市場反彈而股價上漲，目前股價經歷過長期的跌勢，已反映多數利空消息，也因此受到正向消息的煽動便很容易出現明顯的上漲，然短期內中國市場的競爭壓力、Model Y庫存創歷史新高，以及電動車市場需求疲軟等因素，持續的價格戰將削弱利潤空間，並增加市場不確定性，預估股價漲幅有限。 而以長期來看，利多因素浮現，包含聯準會計畫於2024年啟動降息有望帶動電動車產業復甦、更高的全自動駕駛（FSD）接受率/授權交易、以及即將在FY26開始生產Optimus機器人，特斯拉所面臨的銷量危機有望有所好轉，因此CMoney研究團隊目前對該公司長期發展抱持正向看法，然投資人仍須注意短期股價壓力。 新聞資訊.
今年第二季財報中，特斯拉營收為249.3億美元，高於預期的244.7億美元，也較去年同期的169.3億美元成長近5成，同時獲利為27億美元，同樣高於去年同期的22.5億美元。 但與去年同期相比，46.6萬的交車數可是成長了約83%，然而獲利的上升幅度卻不成比例，反應了特斯拉的獲利率正在下降的事實。 財報中提到，這一季的毛利率為18.2%，不及第一季的19.3%，更是較去年同期的25%大幅下滑。 邁入2023年以來，特斯拉已多次調降各地售價，可說打起了「價格戰」。 而營業利益率也從上一季的11.4%下滑至9.6%，顯示特斯拉為了在競爭激烈的電動車市場維持領先打起的價格戰，已經讓原先大幅領先同業的獲利空間收窄，也因此在發布財報當天的盤後交易時段，特斯拉股價下滑了5%。
特斯拉股價已從歷史最高峰慘崩72%，以未來一年每股盈餘預估值計算的本益比也從兩年前的逾200倍驟降至21倍，如此良機實在不容忽視。 華爾街日報4日報導，雖然特斯拉過去一個月崩跌45%，方舟旗下兩大基金依舊逢低大買約17.6萬股。 FactSet統計顯示，過去一個月投資人對方舟旗艦基金「ARK新興主動型ETF」（ARKK）的贖回淨額來到4.02億美元。 ARKK分別在2021年、2022年崩跌24.02%、66.97%。 據報導，伍德新年前夕受訪時表示，特斯拉有望在接下來5年飆漲至1500美元。 她認為Elon Musk對於推特的管理方式充滿爭議、可能澆熄部分買家熱情，但這些跟特斯拉的製造、科技及原料優勢相比，根本微不足道。
特斯拉市值最高是1兆2487億美元（約新台幣38兆1808億7555萬元），現在股價最慘跌到了106.64美元（約新台幣3260.68元），市值剩下3200多億美元（約新台幣9兆7844億8000萬元），單單這一段下跌就跌了7成，少了9596億美元（約新台幣29兆3412億940萬元），除了蘋果跌1兆美元（約新台幣30兆5765億元）以外，特斯拉是跌最嚴重的。 鄭清文表示，特斯拉事實上是美中角力下的受害者，原來應該要是美國總統拜登《降低通膨法案》下的受惠者，20萬輛車的補助用完了，2023年開始就可以有7500元的補助，但去年年底的車子就沒人要。 而中國剛好相反，2022年底後，就終止新能源汽車購置補貼政策了，到了2023年必須漲價。 於是特斯拉在美國面臨庫存的問題，在中國面臨價格問題。
特斯拉長期多頭、投資機構Wedbush證券公司分析師艾夫斯（Dan Ives）表示，在經歷了如噩夢般的第一季後，特斯拉或許能夠扭轉局面，但這將取決於CEO馬斯克的表現。 這位分析師指出，該公司股價今年迄今已下跌32%，交車量遠低於預期。 不過這表明特斯拉仍有上漲空間，假設馬斯克可以重新專注於對該公司的管理。 艾夫斯在最近的一份報告中表示，第一季對特斯拉來說是一場「徹頭徹尾的災難」。 並在周三的一次採訪中表示，之前也遇到過這種情況。 「我們也經歷過其他災難。 但你得如實說出你所看到的。 就第一季而言，這只是非常疲軟的一季。 艾夫斯指出，儘管中國市場的需求疲弱，但從長遠來看，特斯拉有很多積極的催化劑。 未來幾年，該公司有望佔據中國電動汽車市場20%的比重。
