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2022年11月2日 · 被稱作第三代太陽能電池「鈣鈦礦」，已逐漸走出實驗室邁入商業階段，台灣鈣鈦礦科技今年首度亮相台灣最大面積「A4大小」的鈣鈦礦太陽能電池，將提供客戶整合材料、製程技術與專業設備的完整方案，將現有太陽能板應用擴大到建築、農電共生，就連室內也可以發電。 鈣鈦礦電池是什麼？ 有什麼優勢？ 首先，先了解鈣鈦礦電池是什麼？ 為什麼被稱作第三代太陽能電池？ 國際推動2050年淨零排放，太陽能與風力發電為兩大再生能源主力。 不過傳統的太陽能電池多半使用「矽材料」，市面上使用矽的太陽能板的能源轉換效率達到22％已是極限，且矽屬於不透光材料，應用上相對有限。 而鈣鈦礦太陽能電池，被認為是最有潛力替代矽太陽能電池技術。
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從工業到交通、供暖的電力，都需要用到「氫氣」，但目前製氫的主流方式是使用甲烷、石油等化石燃料，會產生大量碳排，由此取得的氫氣也被稱為「灰氫」。為此，歐美日韓各國已著手研究，如何以再生能源取代化石燃料，電解水後製成氫氣，讓灰氫轉為「綠氫」。 在歐洲，已有奧地利實驗綠氫巴士、荷蘭推綠氫垃圾車，法國是綠氫渡輪，各種交通應用百花齊放。日本豐田（Toyota）汽車開發的第二代氫燃料電池車款Mirai（下圖），加滿氣僅需10分鐘，續航力可達850公里。 資誠聯合會計師事務所暨聯盟事業副執行長劉鏡清指出，綠氫的發展速度會快於預期，可望於2030年達到頂峰，屆時將對電動車產生較大衝擊。氫能除了生產過程較環保之外，還可用於「儲能」。例如風力或太陽能產生的多餘再生能源電力，可透過電解水所產生的氫氣儲存起來，提供...
丹麥在1991年完成世界首座離岸風場後，歐洲廠商累積了豐富的建置風場的技術與經驗。不過過去30年來，近岸（離岸20公里內）的離岸風場開發已日漸飽和，因此，開發位置延伸離岸20～30公里、水深逾50公尺的浮動式離岸風機（Floating Offshore Wind Turbine，FOWT，上圖）技術成為焦點，各國也列入發展目標。 像是韓國規畫在2030年前投入36兆韓圜（約新台幣8335萬元），在工業大城蔚山興建6GW浮動式離岸風機；澳洲去年底宣布的3個離岸風電計畫中，其中2座就是採浮動式。
有「人造太陽」之稱的核融合發電，與傳統的核能發電相比，放射性污染少，且不會有碳排放。 不過，想達成核融合發電，反應爐的核心溫度要超過攝氏1億度，比太陽核心（1500萬度）還熱上6倍，維持高溫的時間長度更是技術關鍵。2021年12月，位於中國合肥物質科學研究院的「全超導托卡馬克核融合實驗裝置」（下圖，簡稱EAST），順利運行1056秒，將技術推進一大步。
相較於風能、太陽能會取決於天候的變化，而產生間歇性發電的問題，儲存在地底的地熱（下圖），不但24小時都能發電，過程中也不會排碳，深具發展潛力。 美國地熱開發新創Fervo Energy已於2021年4月底獲得比爾蓋茲（Bill Gates）創立的「突破能源風險投資基金」投資；5月，Fervo也與Google合作，計畫開發下一代地熱能源（geothermal power）的專案，利用人工智慧與機器學習，更有效運用地熱，供電給Google設在內華達州的資料中心。
台灣土地面積小、屋頂少，可安裝的太陽能板數量有限；加上目前主流的太陽能板材料為矽，能源轉換效率極限是20％，更使得太陽能發電前景受到局限。 陽光伏特家共同創辦人馮嘯儒說，由麻省理工學院（MIT）研發的鈣鈦礦（Perovskite）技術，具有製程低溫、材料輕薄等優點，最重要的是能源轉換效率突破25％，可望加速鈣鈦礦太陽能電池（Perovskite solar cell, PSC，下圖）商業化腳步。
由台灣工研院開發的「等溫高效率水氣分離技術」，於2021年獲頒有研發界奧斯卡獎之稱的「全球百大科技研發獎」（R&D 100 Awards），是全球首個透過空氣製造潔淨水源的技術。 這項技術是透過氧化石墨烯特製薄膜，從空氣中萃取水（下圖），未來也可導入水源不足的地區。想像一下，當這項技術裝設在家戶屋頂，只要空氣掃過薄膜，就能產生潔淨水，有效緩解水情。
國際品牌對於循環經濟的原材料需求增加，未來你穿的休閒服、運動鞋，可能都是碳廢氣、海洋廢棄塑膠製成的！愛迪達（Adidas）目標在2024年全面使用再生聚酯纖維製造；Nike也宣布2025年後，產品製造至少含有80％回收材料（下圖）。 知名瑜伽服品牌Lululemon近期更發表用回收廢氣製成的衣服，與紡織業者遠東新世紀合作，開發出工業廢氣回收的聚酯纖維。
想降低碳排，直接從空氣中「吸碳」，或許是最強而有力的手段。直接空氣捕獲（Direct Air Capture，DAC）技術，利用風扇抽取空氣，再使用液體溶劑或固體吸附劑過濾器搜集二氧化碳，可讓二氧化碳保存在地底，或轉換成製造塑膠的原料。 瑞士新創公司ClimbWorks已於2021年9月，在冰島興建全球最大的直接空氣捕獲工廠（下圖），一年可回收4000噸二氧化碳。雖然DAC僅是治標不治本的做法，但仍是各國邁向淨零排放的重要配套措施。
科技高速進展，但從加密貨幣的挖礦到AI模型訓練，都會消耗大量電力。iKala共同創辦人暨執行長程世嘉舉例，非營利人工智慧研究組織OpenAI的語言模型GPT-2，碳排量就高達280萬噸，相當5輛汽車的終身排放量。 要兼顧科技發展並減少碳排，OpenAI直接將訓練好的AI模型，開放API（應用程式介面）供用戶串接應用，無需從頭開始訓練AI模型。Google則是將AI用於節能減碳，像是透過AI優化紅綠燈號誌，減少交通阻塞，以及運用AI管理機器，提高資料中心的能源使用效率。
用來蓋房子的「紅磚」，未來也能儲存電力。根據BBC旗下《Science Focus》網站上〈未來科技：改變世界的22個創意〉（Future technology： 22 ideas about to change our world）一文，美國華盛頓大學研究人員開發出將紅磚變成「儲能磚」（Energy storing brick，下圖）的技術，運用磚頭的多孔特性，將可儲存電荷的導電塑膠奈米纖維填充至孔隙，可循環充電1萬次。 將來當家家戶戶都安裝太陽能板，就可以將所產生的電力存在「儲能磚」裡，只是能量密度還有待突破。
2024年1月12日 · 藍氫是透過天然氣製氫，所產生的二氧化碳，再搭配碳捕捉技術，降低碳排量；綠氫則是透過太陽能、風能等再生能源，把水電解產生氫與氧，是真正的零碳排氫能。 因此藍綠氫的碳排比藍氫低，但比綠氫高。 根據歐盟對低碳氫的認定為，每生產1公斤氫氣，產生的二氧化碳低於3.4公斤。 對台電來說，只要是低碳氫都可以使用，主要仍視價格成本來採購，藍氫、藍綠氫、綠氫都屬低碳氫。 台電綜合研究所能源研究室組長周儷芬表示，「綠氫是目前公認最環保的氫能發電方式，但綠氫生產成本高，國內再生能源也不足；因此在取得綠氫前，各種氫氣來源台電都會評估。 」不過，去碳燃氫要走到大規模商轉部署，首先得克服規模化的問題。 圖／ 數位時代.
2021年7月3日 · 為了捕捉水泥製程中產生的碳，工研院和台泥採用的是「鈣迴路捕獲二氧化碳技術」，背後的原理則是一道國中生也懂的化學式： CaO ＋ CO2＝CaCO3 。 俗稱石灰的氧化鈣（CaO）是吸附劑，負責捕捉工廠排放的二氧化碳（CO2）廢氣，形成碳酸鈣（CaCO3），接著再以煅燒爐高溫分解碳酸鈣，成為氧化鈣與高純度的二氧化碳；分離出來的氧化鈣，又可放回源頭捕捉二氧化碳，直到失去活性後，還可以送回水泥廠作為水泥原料，達到循環利用的效果。 圖／ 數位時代. 由於是從源頭開始抓廢氣，該技術二氧化碳的捕集率高達90％，台泥和平廠每年可捕集500～1,000噸的二氧化碳。 高純度的二氧化碳儲存起來後，可販售給汽水製造廠等。
2022年9月28日 · 01. 【圖解】電池，新時代的石油！. 寧德時代咬下最大餅，台廠有機會分杯羹嗎？. 當電池芯變成新世代的石油，國際車廠積極綁定電池廠確保供應來源，在這波電動車浪潮下，國內電池廠也投入擴廠，帶動台灣電池供應鏈發展。. 陳映璇. 2022.09.28 | 電動車/交通 ...
2023年5月10日 · 產品包含特用化學、光阻材料和EUV（極紫外光曝光機）的光罩盒，加上台灣家登精密，是全球唯二光罩盒供應商。 圖／ 英特格. 2奈米在哪，供應商就在哪！ 英特格成熟、先進製程全包. Loy在接受媒體採訪時，將英特格事業體分為四大部門，分別為：先進製程化學品、CMP化學機械研磨液、微污染防治過濾器（AMC）和物料傳輸業務（如高純度化學品傳輸技術）。 謝俊安表示，當前英特格在台灣，無論是研磨液、盛裝化學品的桶子或是過濾產品的生產，都是全球最先進的產品。 相較於成熟製程，化學品對先進製程良率的影響更大， 謝俊安直言，英特格來台灣設點的確是為了兩奈米，以及更先進的製程。 他解釋，過去即使有研發團隊在台灣，和客戶研發後還需要等製造完成、運送到達才能進行下一步，於開發上相當耗時。
2021年3月19日 · 電動車電池產業解析. Infogram. 能量密度誰勝出？ 擔憂電動車電力是否夠用的「里程焦慮」，是當今消費者對電動車卻步的關鍵因素之一，打造出具有更高能量密度的電池，強化電動車的續航力，也成為電池廠、車廠的重要目標。 根據中國開源證券的研究報告，寧德時代的磷酸鐵（LFP）鋰電池的能量密度為178 Wh/kg，而鎳鈷錳（NCM）鋰電池的能量密度為240 Wh/kg。 這份報告披露，Panasonic的鎳鈷鋁（NCA）鋰電池的能量密度為260 Wh/kg，LG化學鎳鈷錳（NCM）鋰電池的能量密度則為250 Wh/kg。
