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2021年3月28日 · 時間：2021-03-28 17:06. 新聞引據：NHK、Guy With The Digger At Suez Cana. 撰稿編輯：鍾錦隆. 漲潮並沒有讓「卡」在蘇伊士運河的長賜輪脫困。. (美聯社/達志影像) 長榮海運長賜輪 (EVER GIVEN)擱淺在蘇伊士運河已經超過5天，持續造成運河癱瘓。. 根據在現場協助長賜輪脫困的 ...
2021年3月25日 · 長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪 (Ever Given)於23日前往荷蘭途中通過蘇伊士運河時意外擱淺，造成運河雙向阻塞。 《彭博社》報導，救援人員試圖重新讓貨輪浮起失敗，而挖泥船也仍在試圖清空卡住船隻的泥沙。 而根據海上打撈專家說法，長榮貨輪脫困的最佳時機將是本周日和周一，利用潮汐漲潮最高機會試圖撤退，否則恐...
2019年6月26日 · 長榮空服員罷工邁入第7天，發動罷工的桃園空服員工會雖於日前鬆口，願意在日支費、勞工董事及禁搭便車等訴求稍做調整，以解開目前的勞資僵局，不過長榮航空公司則是要求工會，先提出具體對案後再行研議。 為此，工會今天 (26日)啟動「民主討論」，希望凝聚會員對調整方案的共識，預計明天正式向長榮提案。 #央廣記者吳琍...
2021年3月27日 · 「華爾街日報」指出，受影響的運輸業者估計，因長賜輪卡住蘇伊士運河導致受困兩端的所有貨櫃，價值達120億美元 (約新台幣3465億元)，除運費和油價出現漲勢，已備受壓力的運輸業可能還將面臨延遲交貨和額外費用。 根據官方數據，蘇伊士運河管理局恐每天損失約1500萬美元的通行費收入。 這筆收入對擁有1億人口、觀光和匯款均遭2019冠狀病毒疾病 (COVID-19)疫情重創的埃及來說，是至關重要的收入來源。 長賜輪在脫困過程中，可能也將蒙受高額損失。 根據處理過海事爭議的律師柴瓦拉 (Sarosh Zaiwalla)的說法，若最後判定船長必須為這起事件負責，有關當局可能會扣押長賜輪，替保險業者保住遭凍結的資金，並對船東提告求償。 反之船東也可以主張埃及當局在風暴中仍讓長賜輪進入運河的作法不負責任。
2019年7月5日 · 長榮空服員罷工第16天，勞動部官員今天(5日)下午受訪時證實，勞資雙方晚間6時30分再會面，但非正式協商，僅就法律文字部分做確認，地點不公開。 桃園市空服員職業工會自6月20日下午4時起發動長榮空服員罷工行動，至今已經逾2週，然而下次協商日期 ...
2023年4月2日 · 全球航空市場正逐漸復甦，交通部全力推動桃園國際機場爭取北美往返亞太區的轉機市場。運輸研究所最新公布的研究，建議台灣優先增飛華盛頓及波士頓，長榮航空表示正評估中。運研所最近完成「北美經桃園及鄰近機場往返亞太市場探討」研究報告。
2021年3月26日 · 荷蘭海上救援公司表示，長榮海運超大型貨輪長賜輪 (Ever Given)堵死蘇伊士運河 (Suez Canal)如同「巨鯨擱淺」，可能需要花上數個星期才能脫困。. 在此同時，蘇伊士運河當局25日暫停了所有船隻進入運河，對全球貿易帶來新的重大衝擊，尤其目前全球供應鏈正開始 ...
