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全球經濟復甦導致供應鏈大打結，讓2021年成了貨櫃航運巨頭馬士基(AP Moller-Maersk)史上最賺錢的一年。 該公司估計，今年下半供鏈問題將趨緩，並打算把股息提高7倍。
根據財報，馬士基第一季 EBITDA 自去年同期的 39.7 億美元降至 15.9 億美元，但仍高於華爾街分析師預估的 14.6 億美元；上季淨利報 1.77 億元，遠遠不及去年同期的 22.8 億元、營收也自去年同期的 142.1 億美元大幅下滑至 123.6 億美元。 財報公布後，馬士基周四在哥本哈根的股價一度下跌 5.6%，截稿前跌幅收窄至 2.23%。 今年年初以來，現貨運費漲了兩倍，達到每個貨櫃近 3,500 美元，但之後已降至約 2,400 美元。 根據外媒報導，全球航運受紅海「青年運動」 (Houthi)襲擊，讓蘇伊士運河的貨櫃輪航線減少約 80%。
丹麥航運巨頭馬士基(Maersk) (MAERSK-B.CO)股價26日飆漲6.17%。 德國外送集團、Foodpanda母公司Delivery Hero暴跌16.01%；有消息指出中國外送巨頭美團可能預備進軍沙烏地阿拉伯市場，可能對Delivery Hero在該區的業務帶來衝擊。
2024年5月3日 · 貨櫃航運巨擘馬士基 (A.P. Moller Maersk A/S)在公布第一季財報後宣布上修全年淨利展望，主要是拜需求強勁、船隻繞道避開紅海衝突推升航運費率之賜。. 然而，馬士基上修展望的幅度令市場感到失望，分析人士警告，運能過剩恐衝擊下半年運費。. 路透社 ...
全球航運巨擘馬士基 (Maersk) 將於本周四 (5/2) 美股開盤前公布第一季財報，另外德國最大航運公司赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 也將在 5 月 15 日公布最新業績。. 路透周三 (5/1) 報導指出，兩家公司不太可能因第一季紅海危機而飆升的運費對財報有巨大提振，加劇對長期 ...
2024年3月15日 · 全球航運業者繼疫情期間獲利暴增後面臨市況急轉直下，丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)高層坦言，全球運能過剩、客戶支付的運價已滑落至難以維持獲利的水平，低迷市況恐延續數年。
馬士基昨日大幅上調了2024年全年指引，公司目前預計稅息折舊攤銷前獲利（EBITDA）為70億至90億美元之間（約新台幣2264.8億元至2911.9億元），此外息稅前利潤（EBIT）為10至30億美元之間（約新台幣323.5億元至970.6億元），分別較先前的40億至60億美元和-20億至0億美元大幅增長。 而這是近一個月內，馬士基第二次上調獲利預期，馬士基執行長發布聲明表示，過去一個月，在紅海持續危機的干擾以及對全球供應鏈的連鎖反應的推動下，貨櫃運輸市場進入了一個新階段。 儘管貨櫃運輸的需求仍然強勁，但由於航班延誤、航線更長、設備短缺以及導致亞洲和中東幾個主要港口擁堵加劇的延誤，供應受到了負面影響。 這種供需失衡對運費產生了直接而深遠的影響。
