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2018年5月16日 · 本為德國汽車工業的驕傲，柴油車如今在車市被視如敝屣，只好被迫降價求售。主要競爭對手豐田乾脆宣布在歐洲停賣柴油車，專攻擅長的油電混合車。排放醜聞帶來的另一個效應，就是大眾開始重視交通汙染的問題，視零排放的電動車為未來的交通工具。
2018年5月16日 · 首先，高級車龍頭戴姆勒主打的是全新的賓士（Mercedes-Benz）EQ系列概念車，其中的休旅車款EQC，2019年年底就要量產。 接下來，每半年就會推出一款純電動車，2022年前可望有10款，包括相當於S-Class等級的豪華轎車。 至於以兩人座迷你車聞名的副品牌Smart，鑑於大城市對排放的規定日趨嚴格，2020年後只生產電動車。 早在2013年就領先同業推出純電動車i3的BMW，輕量的碳纖維車體當時在汽車工業是創舉，可惜續航力不佳影響實用性，銷售成績不如預期。 在BMW的攤位上，一部概念車造型新穎彷彿出自科幻片，續航力號稱600公里，被媒體譽為「特斯拉殺手」，成了全場矚目的焦點。 這款轎跑車最近正式定名為i4，預計2020年上市。
2024/4/1. 柯皓翔. 陳曉威. 江世民. 共同採訪／林雨佑、嚴文廷；互動開發／柯皓翔、江世民；工程／李法賢；核稿／方德琳；責任編輯／黃鈺婷、張詩芸. 台北市2023年YouBike使用量寫下4,600萬次歷史新高紀錄，平均每日租借量逾12萬人次，公共自行車已成為不少民眾倚賴的通勤工具。 台北市政府自今年（2024）2月28日起恢復YouBike前30分鐘免費（原前30分鐘5元），同時拼2026年底前增加至2.7萬車（較新政策上路前增加66%），盼提升綠運輸比率。 然而，朝向綠色城市發展的同時，現階段不少民眾的體感是「無車可借」。 《報導者》以地圖及影像，帶你瞭解目前YouBike使用輪廓，我們也自2月19日開始收集每日實時數據，觀察政策的可能影響。
2017年2月15日 · 每天從睜開眼上車到晚上帶團員逛完夜市，再把車子開到過夜的地方，才能闔眼休息，一整天下來常常只有1,000元的底薪，但在這樣的勞動結構下，導遊並不是最底層，因為比導遊更底層的司機，跑了一天的底薪常常只有800元。. 至於所謂比較賺的一日團，司機 ...
2016年7月20日 · 全台灣的遊覽車約有1萬6,300多輛，其中約近2成為中國旅遊團使用，當打造成本較為便宜的遊覽車一超過規定年限，就會轉手賣給取消限制的路線種類，譬如定點接駁，或較無要求的進香團、或今年年初解禁車齡的中客團。 8年前交通部針對新出廠大客車要求進行「翻滾測試」，但可以有四種方式可以替代：「利用車身的一部份進行翻滾測試，採用電腦模擬靜態擠壓測試，或者直接利用電腦模擬，碰撞擠壓後的變形。 而台灣的遊覽車幾乎都是進口國外底盤，或甚至用經過認證測試過的大客車或貨車底盤來改裝，由台灣車體廠手工打出車體，再搭配能配合的零件跟馬達。
2017年2月13日 · 從日本的法規可看到，夜間單人駕駛不可超過400公里，開車前要休滿11小時，開車里程數達100至400公里間，必須確保身體能夠完全伸展、小睡休息滿1小時，而每次出車行程不可超過9小時，一週不可出車超過3次，日間單人駕駛里程數則放寬到500公里。
一輛正在充電站充電的電動汽車。 （攝影／AFP／HENDRIK SCHMIDT） 蔡英文總統在422世界地球日首度宣示 「2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標」 ，然而，針對各國淨零轉型政策中的重要一環「運具電動化」，台灣目前油車、電車一律補助的「油電平權」政策，被認為是不進反退。 學者指出，台灣在運具電動化方面已落後國際不只10年，政府必須重新宣示2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車，才能達到2050碳中和的減碳幅度。 連台達電、台積電等科技大廠都已成立「台灣氣候聯盟」，帶頭承諾在2030年前企業自有或租賃車隊須百分之百電動化，政府腳步如何跟上蔡總統的宣示？ 去年（2020）全球被疫情壟罩，卻也是電動車大賣的一年。
