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2022年7月には追加で日本郵便の保有する二輪車、軽四輪車合計約 11万3000台の事業用車両の電動化や、エネルギーマネジメントの仕組みを構築すると発表した [104]。
概要. アメリカ合衆国 の一部と 欧州 では ゼロエミッション車以外の新車販売を禁止するZEV規制が広がっている。 米 カルフォルニア州 では 2035年 までに新車販売におけるZEV比率を100 %とすることを決定 [2] 、 トヨタ自動車 が規制への賛同を表明している [3] 。 さらに、 ワシントン州 [4] と ニューヨーク州 [5] でも同様のZEV規制が決定している。 また、欧州も2035年までの新車販売におけるZEV比率100 %を決定した [6] 。 日本 では 2021年 （ 令和 3年）に 菅義偉 首相が、2035年（令和17年）までに新車販売における電動車の比率を100 %とする目標を発表した [7] 。
概要. ハイブリッド車とは2つ以上の動力源（ 原動機 ）を持つ自動車の通称である。 自動車に限らず、2つ以上の動力源を持つ車両をHV（ hybrid vehicle ）と呼ぶ。 現在日本で一般的にハイブリッド車と呼ばれる車両は、 内燃機関 （ エンジン ）と 電動機 （ モーター ）を動力源とし、エンジンを休ませるための 二次電池 を備えた電気式ハイブリッド車（HEV, hybrid electric vehicle ）である。 車種によって違いはあるものの、運転条件によって、エンジンのみで走行、モーターのみで走行、エンジンとモーターを同時に使用して走行する場合がある。 集電式 トロリーバス とハイブリッドバスの利点を合わせた 架線 式トライブリッドトロリーバスなどもある。
- 概要
- 普及と制度
- 脚注
電動スクーターは電気モーターを動力源とするスクーター型オートバイであり、車体に搭載された二次電池（蓄電池）に外部から電力供給を受け充電し走行するものが一般的である。水素やメタノールを用いた燃料電池自動車も開発されている。 基本的にガソリンエンジン車に対する長所・短所といった特徴は四輪の電気自動車とほぼ共通である。しかし原付は元々車体価格が安く燃費も良いため、EV化すると車両価格や充電時間、航続距離の問題[注 1]が目立ってくる。 20世紀初頭や1970年代のオイルショックの時にも開発されたが性能が低く、高価だったので[要出典]普及には至らなかった。パワーエレクトロニクスの発達により回生ブレーキやブラシレスモータが採用されるようになり1990年代に一部のメーカーから市販されたが高価で一部での使...
日本
道路交通法では定格出力0.6kWまでを原動機付自転車、0.6kW超1kW以下のものは小型自動二輪車、1kW超20kW以下のものは普通自動二輪車、20kW超のものは大型自動二輪車と規定され、それらに対応できる運転免許が必要である。道路運送車両法では0.6kW以下を第一種原動機付自転車、1kW以下を第二種原動機付自転車としている。1kWを超える車両については二輪の軽自動車として扱われている。 いずれにしてもエンジンによるオートバイと同様に、道路運送車両の保安基準を満たすこと（整備不良違反）、自賠責保険への加入、ヘルメットの着用などが義務つけられる。 テレビ東京の旅バラエティ番組「出川哲朗の充電させてもらえませんか?」で用いられている。 1. 1993年 - ヤマテ・ES600 2. 1994年 - ホンダ・CUV ES 3. 2003年 - ヤマハ・パッソル（Passol） 4. 2005年 - ヤマハ・EC-02、ヤマハ・Passol-L（パッソル-L） 5. 2009年 - プロッツァ（プロスタッフ）・ミレットシリーズ／デルスター／EV-R55 6. 2010年 - ヤマハ・EC...
欧州
EUの運転免許制度では、Aクラスが出力に関わらず運転可能であり、A2クラス（2013年1月19日から）は出力35kWまで、A1クラスでは出力11kWまで運転可能である。なおAMクラス（モペッド相当）は車両構造により最高速度が45km/hとされているため出力に関する規定は無い。
台湾
台湾の運転免許制度では、最高出力1.34HP未満を小型軽型機器脚踏車、1.34HP以上5HP未満を普通軽型機器脚踏車、5HP以上40HP未満を普通重型機器脚踏車、40HP以上を大型重型機器脚踏車としており、出力によって運転できる車両が規定され、対応する駕駛執照が必要となる。小型軽型機器脚踏車の場合は車両構造により出力の他に最高速度が45km/hとされている。
出典
1. ^ “震災後に需要急増！ 「電動スクーター」の“本当の実力””. 日経トレンディ (2011年7月13日). 2012年4月9日閲覧。 2. ^ “価格・仕様 - 電動バイク・電動スクーター”. ヤマハ発動機株式会社. 2011年7月7日閲覧。 3. ^ “製品紹介：ベクトリックス ジャパン 100％電動大型スクーター、100Vコンセントで充電可能。「電気は、スピードになる。」”. 株式会社ホワイトハウス. 2011年7月7日閲覧。 4. ^ “道路交通法施行規則 第1条の2”. e-Gov. 2019年12月29日閲覧。 5. ^ “道路交通法施行規則 第24条”. e-Gov. 2019年12月29日閲覧。 6. ^ “道路交通法施行規則 第2条”. e-Gov. 2019年12月29日閲覧。 7. ^ “道路運送車両法 第1条”. e-Gov. 2019年12月29日閲覧。 8. ^ “クリーンで静かな電気スクーター「ホンダCUV ES」（シーユーヴィ イーエス）を限定発売”. 本田技研工業株式会社 (1994年2月25日). 2015年8月10日閲覧。 9. ^ “...
概要. 日本の ミニバン の多くが キャブオーバー タイプの FR レイアウトを用いていた 1990年代 当時、まだ珍しかった FF レイアウトの ボンネット タイプのミニバンとして登場した。 パッケージングの良さと、価格帯の広さから販売面で成功を収め、他社からも 対抗車種 の展開がはかられた。 初代はファミリー向けのコンセプトで月間販売台数1万台以上の大ヒットを記録。 実用志向の箱型デザインが、新鮮でスタイリッシュに映ったことも人気の理由だった [1] 。 2代目も初代に続き好調なセールスを記録した [2] が、続く3代目では低い全高が不評を買い、従来ほどのヒットとはならなかった [3] 。 その後、4代目では2010年に年間販売台数でトップに返り咲いた。
概要. 「 キックスケーター 」も参照. 確認できるものでは1915年にアメリカで発売された、前輪にガソリンエンジンを備える「Autoped」が最初の製品であった。 その後、1985年に後輪にエンジンを搭載した「Go-Ped Sport」が発売され、電動を含むその後の立ち乗りスクーターの基本型となった。 自転車やオートバイのように前後に車輪を配置する二軸二輪式でレジャー用の製品が多いが、警備用の三輪式 (T3 Motion)、公道用の四輪式 (エスティーバ)も登場している。
歴史. 1995年に 王伝福 が創業 [3] 。 2002年、香港証券取引所に上場。 2003年には電池事業のノウハウを生かして自動車事業に参入し、2008年12月には量産型 プラグインハイブリッドカー を発売。 2009年2月の中華人民共和国内の自動車販売台数トップは同社産のF3であった。 2008年に米国の投資家のウォーレン・バフェットが出資した [4] 。 2010年4月1日には日本の金型メーカー オギハラ の館林工場を買収 [5] 。 2016年10月14日に電動式モノレール「Sky Rail（雲軌）」を公開し、深圳にあるBYD本社パークの中の試験線にて社員輸送用に実証運行を開始し、鉄道車両の製造も開始した [6] 。
