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概要. 1963年 、高雄市において創立。 1964年 に正式に設立し 本田技研工業 （以下ホンダ）から技術供与を受け、主に250cc以下の小型排気量のスクーター、アメリカンバイク、ATV等の生産を行っていた。 三陽工業（ SYM ）と共に、ホンダとの技術提携の上で台湾国内においてホンダブランドで販売していたが、その後提携を解消し、今ではヨーロッパを中心に世界107か国、年間120万台以上を販売している。 2009年 2月2日 に日本国内における 2ストロークエンジン の50ccモデルは在庫限りで販売終了した。 現在、50ccは 4ストロークエンジン のモデルしか存在しない。
HICAS （ハイキャス、 Hi gh C apacity A ctively Controlled S uspension）は、 日産自動車 が開発した電子制御 四輪操舵 (4WS/AWS) 機構である。 自動車技術会 「 日本の自動車技術330選 」の「 シャシー 」部門で「 乗用車 として世界で初めて商品化された四輪アクティブ操舵システム」 [1] として選出されている。 狙いと制御. 四輪操舵は操縦安定性能向上を対象にするものと、回頭性能向上を対象にするもの [2] に大別されるが、前者に該当するHICASは操舵時期や角度を研究し、舵角比例制御方式に比して過渡特性まで最適化することにより、シャシ運動性能の キャパシティ 向上と運転者感覚に近い操舵の両立 [3] を企図している。
概要. アメリカ合衆国 の一部と 欧州 では ゼロエミッション車以外の新車販売を禁止するZEV規制が広がっている。 米 カルフォルニア州 では 2035年 までに新車販売におけるZEV比率を100 %とすることを決定 [2] 、 トヨタ自動車 が規制への賛同を表明している [3] 。 さらに、 ワシントン州 [4] と ニューヨーク州 [5] でも同様のZEV規制が決定している。 また、欧州も2035年までの新車販売におけるZEV比率100 %を決定した [6] 。 日本 では 2021年 （ 令和 3年）に 菅義偉 首相が、2035年（令和17年）までに新車販売における電動車の比率を100 %とする目標を発表した [7] 。
概要. 電動スクーターは電気モーターを動力源とする スクーター 型 オートバイ であり、車体に搭載された 二次電池 （蓄電池）に外部から電力供給を受け充電し走行するものが一般的である。 水素 や メタノール を用いた 燃料電池自動車 も開発されている。 詳細は「 電気自動車 」を参照. 基本的にガソリンエンジン車に対する長所・短所といった特徴は四輪の電気自動車とほぼ共通である。 しかし原付は元々車体価格が安く燃費も良いため、EV化すると車両価格や充電時間、航続距離の問題 [注 1] が目立ってくる。 20世紀初頭や1970年代の オイルショック の時にも開発されたが性能が低く、高価だったので[要出典] 普及には至らなかった。
2022年7月には追加で日本郵便の保有する二輪車、軽四輪車合計約 11万3000台の事業用車両の電動化や、エネルギーマネジメントの仕組みを構築すると発表した [104]。
NSXが登場するまでは同店における最上位車種として、日本車初の電動サンルーフ、ABS、4WS、ATTS、Sマチック等の最新技術を装備したスペシャルティカー
低μ路における発進性能は、エンジンの出力を4輪に伝達する通常の 四輪駆動 車と同程度でありながら、 燃費 の5 %向上と、車重の15 %軽量化、新規開発部品点数の大幅な削減などが実現された [1] 。. 通常の四輪駆動方式の場合、車体前部のエンジンから後軸 ...
