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  1. 2016年6月24日 · 針對本次華航事件,長榮航空實在不用幸災樂禍,自以為慷慨地要大家「可以自己提離職」。 連華航工會成員林佳瑋也看不下去批評,長榮的態度事實上就是要員工「不爽就走」,全然逃避改善決策、內部制度的缺失。

    • 張國煒是企業少東,也是飛機維修師
    • 長榮「王子」因內鬥被打成「庶民」
    • 我被張國煒的故事感動,將來會優先選擇星宇航空
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    張國煒的故事充滿傳奇,也帶有一絲神秘色彩,在 26 歲年輕時的他,在工作航程中認識了長榮空服員蔡青珊,兩人迅速墜入愛河,在傳統家庭中門當戶對很被要求,更何況還是張榮發的兒子,必然受到家裡的反對,在幾經波折後,兩人總算成婚。 但婚姻總不比戀愛時的美妙。 當每日的柴米油鹽瑣碎小事產生磨擦後,短短半年兩人已從相敬如賓變成相敬如冰,為了減少回家的時間,張國煒轉而將重心投入事業中,卻沒想到憑藉努力,更一舉成為長榮航空總經理。 外面的人總有人說張國煒是靠著家族庇蔭,但接觸過的人都不得不讚賞這位年輕人,他接觸過的工作不只是要做完,更是要一絲不苟的做好,也讓他獲得長榮航空事業體的一致讚賞。 在成為總經理的過程中,張國煒再次邂逅了長榮空服員葉淑汶,這可讓張榮發整個氣炸了,不斷地對張國煒施壓,甚至將他從總經理的...

    老父親的驟然離世,必然給了張國煒莫大的打擊,張榮發在遺囑中清楚寫明,所有存款、股票、不動產單獨由張國煒繼承。 這可讓同父異母的哥哥們無法忍受了,整個長榮集團在父親離世後竟都落在弟弟身上,權利與金錢的迷霧壟罩著長榮集團,在大哥張國華的策劃下,一步步的讓張國煒下台,從長榮集團中離開。 這一刻,身上的所有資產都被吞蝕殆盡,這也是真正的王子落難記,同樣的,一場王子復仇記也在上演著。 在執掌長榮時間所累積的好口碑,就連競爭對手們都讚賞不已,張國煒只用了短短半年的時間,便集資超過 20 億,更一舉成立屬於自己的航空公司 – 星宇航空。 現在身為星宇航空董事長的張國煒,在昨日(2019/10/28)親自駕駛星宇航空第一架飛機回台,從星宇航空開始策畫到開航,別人需要至少十年的時間,張國煒只有短短的三年便做到...

    在水哥心中,張國煒一直是位頂尖優秀的企業家,對工作富有無比的熱情,願意了解基層的心聲進而改善工作條件與環境,在受到外界無情的打壓時,他選擇靜下心來規畫下一步,直到他成功的那一刻。 可以想見的是,在未來他會遭受多大的非議與攻擊,就像當初為了將他從長榮集團上拉下,必然用盡了各種方法,如今一位航空業的新公司,想要影響佔據市場多年的大餅,必然又是一場精采的戰役。 過去我有許多長榮集團工作的朋友,從機師、空服員、地勤、後勤補給的都有,這間公司曾經是我心中航空業的第一名,但在經歷了內部不斷的動盪後,更在今年發生了長榮航空空服員的罷工事件,我對長榮才是真正的心死。 或許之後能有選擇的情況下,我會優先選擇星宇航空,我永遠記得剛出社會時,一位前輩告訴我,要看一間公司好不好,就看主事者的品德與能力就知道了。 希...

    【張國煒你差點就違法】星宇航空董事長留言說空姊挑 40 歲以下,老實說你支持嗎? 【公主吃大量錫箔、塑化加熱食品】長榮空姐吐離職心聲:公主沒有一年不生病 【罷工空姐成 PTT 表特版主角】從長榮罷工反思:是罷工造成社會不便,還是低級蠢男造成社會不便? (本文經原作者 鬼才阿水 授權轉載,並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為〈我最欣賞的企業家 – 星宇航空張國煒〉。首圖來源:中央社。)

  2. 2016年11月24日 · 飛國內線、兩岸線,都不需要大型飛機,但是國際航線你非得用大型飛機才行。台灣飛國際線的兩大航空公司,就是華航跟長榮,復興航空那時候就是打算要跟這兩大公司競爭。 航空業,基本上就是個資本遊戲,你資本不大,基本上玩不起。為什麼呢?

  3. 2016年11月30日 · 興航解散爭議方興未艾,前民航局長張國政昨(29)日召開記者會,表示有意接手興航,希望民航局暫緩回收航權。這個消息一出,復興航空的股價就像打了雞血一樣,從跌停板衝到漲停,而且還是價量齊昂的走勢。

  4. 2017年4月12日 · 原來華航長榮超賣機票這樣做,真暖心. 中央社 2017-04-12. 【為什麼挑選這篇文章】. 近日聯合航空毆打乘客然後強硬拖離機艙的事件引起公憤,而追溯這起事件的源頭,背後是整個美國航空業的弊病。. 當全世界的航空都屬國營或有補助時,美國卻因民營 ...

  5. 2019年6月25日 · 長榮空服罷工進入第六天,根據長榮航空官網資訊,航班異動時間延長至 7 月 2 日,影響旅客人數將累積至 20 萬人。 為此,長榮航空提出了相關的補償措施,最高補償金額達到250美元。

  6. 2021年3月26日 · 長榮「長賜輪」23 日在蘇伊士運河擱淺造成「大牌長榮」的僵局(25 日晚間,約有 165 艘船隻苦苦等候),全球貨貿每小時損失 114 億,全球都在看著這搜貨櫃輪還要塞在運河多久。.

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