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2021年5月27日 · 長榮海運所承租的巨型貨輪「長賜號」（Ever Given）今年3月23日，因打橫擱淺卡在歐亞重要水陸「 蘇伊士運河 」長達一個禮拜，好不容易搶救脫困後，被埃及政府扣押要求賠償。 如今整起事件的調查報告出爐，責任全歸咎於長賜號的船長。...
2021年3月29日 · 船身長400米（1312英尺）的「長賜號」在駛經蘇伊士運河期間因為強風而擱淺，之後被卡在岩石中間。 貨輪在經過六天的搶救行動之後脫困，當時有一支拖船和挖泥船隊加入行動，期間有一人死亡。 事件導致全球貿易受到影響，因為所有船隻不得不等候駛經這段193公里（120英里）、連接地中海與紅海的水路，它是歐亞大陸之間最短海運線路上的交通樞紐。 從數字看"長賜"號被卡的影響....
2021年3月29日 · 曾堵塞蘇伊士運河長達一個星期之久的巨型貨輪「長賜號」終於在上月底（29日）脫困。 然而，一位埃及女船長的名字卻成了網絡熱搜，一些人指責她為巨輪橫卡蘇伊士運河負責。 這到底是怎麼回事？ 這位埃及女船長名叫瑪爾瓦·伊絲蘭達（Marwa Elselehdar）。...
2021年8月29日 · 長賜號（Ever Given）3月23日在蘇伊士運河擱淺，直至29日才終於脫困，根據運河每天通過船舶價值來推估，卡船事件全球每小時損失4億美元（約新台幣112億元），一分鐘新台幣1.8億元。 而蘇伊士運河管理局前局長、現為埃及總統顧問馬米希向沙國電視台表示，即使強風吹偏船隻，領航員也有責任。...
2021年12月13日 · 根據船長說法，長賜號當時遇上強風與沙塵暴，導致視線不良，才會釀成意外。 但蘇伊士運河管理局認為，船長操作失誤與電氣系統故障，才是事故主因。 「長賜號卡運河」內幕首揭曉！ 強風非唯一因素 關鍵錯誤決策曝光. 怪手清除淤泥協助長賜號脫困。 （圖／達志影像／美聯社） 後續處理與影響範圍....
其他人也問了
長賜號什麼時候浮起?
長賜號船東公司的保險由誰承擔?
船長是什麼職位?
長賜號有多少貨櫃?
長賜輪 （ Ever Given ）為一艘2018年啟用的超級 貨櫃船 ，載重20,214 TEU ，是世界最長的船隻之一，船東為日本 今治造船 子公司 正榮汽船株式會社 [5] 。 台灣 長榮海運 以論時傭船方式 濕租 為旗下的 長榮黃金級 貨櫃船 [6] ，負責運輸長榮貨櫃 [7] ，在 巴拿馬 註冊 （英語：Ship registration） [8] 。 長賜輪在2021年3月23日向北航行通過 蘇伊士運河 時，疑似因 沙塵暴 、 強風 、人為因素等影響，致使船頭插入東岸擱淺，船身打橫造成 蘇伊士運河 航運堵塞。 經搶救，於29日重新浮起並脫困，由拖船推至 大苦湖 下錨檢修並釐清肇事原因與責任歸屬 [9] 。 歷史 [ 編輯] 2019年漢堡港碰撞 [ 編輯]
2021年5月27日 · 船長指稱是天氣因素導致事故發生，但他卻沒有採取任何措施來應變。 長賜號擱淺蘇伊士運河，遭埃及當局求償百億。 （翻攝自Google Maps） SCA局長主席（Osama Rabie）表示，SCA在這次的事故中沒有任何責任。 目前埃及法院裁決扣押長賜號，向日本船東「正榮汽船」提出求償，在交付款項前所有人不得離開，目前只有2名必須親自處理緊急狀況的船員獲准下船。 原先埃及當局向正榮汽船求償的金額約為9.16億美元（約新台幣255億元），這賠償金是根據救援付出的人力物力成本，以及船上貨物價值估算得來。 原本埃及法院認為船上的貨物價值20億美元，而船東則主張僅值7.75億美元，「我們尊重這點，因此我們把求償金額降至5.5億美元（約新台幣153億元）」雷比表示。
