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農委會林務局與旅遊業者合作，開發森林遊樂區生態旅遊，推廣搭巴士到森林裡走走，減少森林遊樂區交通負擔的同時，也讓沒開車的民眾可以省錢又方便地親近山林。初期鎖定內洞、八仙山、大雪山、奧萬大，以及太平山等5個森林遊樂區，推出20個遊程，而且一人即可成行，不用揪朋友。
臺灣坐擁豐富多變的山林資源，每座山脈都有屬於自己的地質與景觀；十多處國家森林遊樂區，以及數量龐大、各地獨有的特色風土步道，輕易便能親近自然，遇見不同的植物、動物，欣賞滋養萬物的土地風情。 適合遊樂的春天，花開正好，天氣、風景都宜人得恰到好處。一場愉快的出遊，步道 ...
19世紀末，世界上第一支霓虹燈於英國的實驗室亮起，十多年後，霓虹燈招牌現身巴黎與洛杉磯的街頭，接著也點亮了東京、上海，這些亞洲大城的霓虹燈師傅遷徙來臺，開枝散葉，培育一班匠人，三立霓虹燈的負責人李茂富也參與其中，彩繪五光十色的都市風景。進入20世紀後，霓虹光彩褪去 ...
「出發All Right！ 」臺鐵司機員眼裡的鐵道風景. 鄉間小路. 20200508. 文字／李怡欣 攝影／陳建豪. 「出發All Right！ 」臺鐵司機員周吉人啟動電門把手，火車開動。 每隔片刻他就會以指認手勢與嘹亮喊聲，自我提醒必須注意的路況。 列車上，巡查車廂服務乘客由列車長負責；被尊稱為機車長的司機員則獨立坐守駕駛室。 將乘客平安載往目的地，是司機員的重任，也是周吉人繞了一圈以後，終於實現的人生志業。 兜了一圈的火車夢. 一個火車夢，從周吉人的童年綿延到青春。 小時候跟媽媽回苗栗老家、高中搭淡水線到新北投車站上學，燃起他對火車的興趣，在課本畫上一列又一列火車，立下開火車的志向。 然而爸爸的反對及考試的門檻，讓周吉人只好把這個青春大夢放在內心深處。 後來周吉人當了八年高職國文老師。
鄉間小路. 20230411. 溪湖糖廠鐵道文化園區。 文字．圖片提供／黃彥碩. 糖業鐵道還未普及之前，臺灣曾經是輕便車王國。 日治初期，臺灣總督府鼓勵日本私人企業來臺灣發展糖業，新式製糖工場需蔗量大，傳統運蔗牛車無法勝任，糖鐵就此誕生，通常以製糖工場為中心，延伸成樹枝狀、輻射狀網絡，但常受河川與地形所限制。 國民政府來臺剛接收時，糖鐵載甘蔗的專用線加上載客的營業線（含臺車營業線）總計全長達2964.6公里，比官鐵還長。 我與糖鐵的淵源，始於在臺南永康國小美術班任教時，對藝術家顏水龍父親所經營的糖廍感到好奇，深入研究後發現臺南居然有九座糖廠，學校附近就曾有一座永康糖廠，還有一條媽祖廟線通過！
我從小在建國市場長大，有四個兄弟姊妹。我的媽媽從麵廠起家，婚後自己出來在臺中老城區的綠川旁經營素食材料行，之後因綠川整治工程，才遷入舊建國市場。剛開始伯公先借我們錢買下攤位的永久使用權以及一間土埆厝，主要賣麵類跟豆類製品，後來品項越來越豐富。直到我接家業，經歷建國 ...
雲林縣虎尾糖廠保存了全國僅存的運蔗五分車，時值榨糖期，臺糖公司和雲林縣政府推出循著糖香追五分車遊程，除了親訪原料甘蔗農場、移糖車等，其中最引人入勝的是「三鐵共會」，騎著鐵馬追五分車，抵達虎尾鎮北溪里等待呼嘯而過的高鐵，體驗三鐵交會的珍貴時刻，留下甜蜜蜜的回憶。
