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マツダ初のロータリーエンジン搭載車、コスモスポーツ（1967年） 1960年（昭和35年）から3年間にわたり、東洋工業は自動車生産台数で国内首位となっていたが、その多くは三輪トラックと軽乗用車だったため経営基盤は弱く、企業規模や収益性といった点でトヨタや日産に大きな差をつけられて ...
歴史 マツダオート店 東洋工業（現・マツダ）は同社初の四輪乗用車となるR360クーペの発売を翌年に控えた1959年、乗用車流通網の新設計画を実行し「マツダオート店」を設立した。 これがのちのアンフィニ店の前身となる [1]。 商用車中心のマツダ店とは異なり乗用車中心のラインナップで ...
マヤ35形客車 （マヤ35がたきゃくしゃ）は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）の 軌道 検測用の 事業用 客車 である。 概要. マヤ35-1（左）と マヤ34 2008 （右）（ 札幌運転所 、2018年9月2日撮影） 国鉄から継承した マヤ34形高速軌道検測車 の後継として、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の E491系電車（East i-E） をベースに開発・導入された。 動力は持たず、他の気動車や機関車にけん引される客車であるが、将来自走できる電気検測車を組み込み総合検測車を構成することも計画されている [2] [3] [注 1] 。 日立製作所 で製造された [5] 。
概要. 海外への輸出. 脚注. 注釈. 出典. 関連項目. 外部リンク. マツダ・オートザムレビュー. レビュー ( Autozam Revue )は、 マツダ が 製造 ・ 販売 していた 小型 乗用車 である。 概要. 1990年（平成2年）9月、マツダ5チャンネル化によって誕生した オートザム 店向けの 小型車 である [注釈 1] 。 デビュー当初はオートザムチャンネルでの販売であったため オートザム・レビュー と名乗ったが、モデル末期には マツダ・レビュー へと改称した。 プラットフォーム は DBプラットフォーム で、同じくマツダ製の フォード・フェスティバ 用 DAプラットフォーム の後継にあたる。 後にこのフロアパンを元に デミオ が設計・生産されている。
MAハイブリッドディーゼル駆動システムの開発. 「 JR北海道キハ160形気動車#ハイブリッド動力化試験 」も参照. これとほぼ並行して、JR北海道では2002年（平成14年）10月から、気動車の省エネルギー化・環境負荷低減を目指し、「MA（モーター・アシスト）ハイブリッドディーゼル駆動システム」と称する パラレルハイブリッド 駆動システムを、 日立ニコトランスミッション と共同開発していた [JR北 3] 。 これは従来の 液体式気動車 における液体変速機を、 デュアルクラッチトランスミッション にアシストモーター（ 電動機 ）を追加した「アクティブシフト変速機（AST）」と称する 自動変速機 に置き換え、電動機に駆動用の蓄電池を接続したものであった [3] 。
JR北海道の車両形式（ジェイアールほっかいどうのしゃりょうけいしき）は、北海道旅客鉄道に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。 概要 北海道の冬季における厳しい自然環境に対応するため、日本国有鉄道（国鉄）時代から独自の改造や専用形式の導入などが行われており ...
北海道日産自動車株式会社（ほっかいどうにっさんじどうしゃ）とは、北海道 札幌市に本社を置く日産自動車の販売店である。 日産自動車の全車種の他にも、 ルノー 車や 三菱ロジスネクスト 製フォークリフトも取り扱う。
