台北租車 相關
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搜尋結果
ユーバイク. 英文 ：. YouBike. テンプレートを表示. YouBike （ユーバイク、 繁体字中国語: YouBike微笑單車 ）は 台湾 の 台北市 や 桃園市 など北中部の都市部を中心に展開されている公共 レンタサイクル の事業者およびそのブランド。. ロゴ表示は ...
於2001年～2010年年貨大街開幕期間改行駛「518年貨公車」並延駛路線至台北駅（2009年除外）2017年7月5日、518番から路線名称変更。 一車雙機 新北
基本情報 通称 機場捷運、機捷、桃園捷運機場線、MRT空港線、桃園メトロ空港線 現況 一部建設中 国 台湾 所在地 台北市・新北市・桃園市 種類 高運量 都市高速鉄道、空港連絡鉄道 路線網 桃園捷運 起点 台北車站駅 終点 環北駅（第1期）、中壢駅（第2期） ...
- 概要
- 歴史
- 現行運賃制度
- 路線
- 外部リンク
現在聯営バスは総計15社の業者によって構成され（各路線はその大部分が単一業者による運営であるが、複数業者による共同運行路線もある）、その他に脱退した業者が一社存在する： 現在の参画業者 1. 大都会客運（台北市営の「台北市公共汽車管理処」が民営化されたため新たに設立された業者） 2. 欣欣客運（中国語版） 3. 大有巴士（中国語版） 4. 大南汽車（中国語版） 5. 光華巴士（中国語版） 6. 中興巴士（中国語版） 7. 指南客運（中国語版） 8. 台北客運（中国語版） 9. 三重客運（中国語版） 10. 首都客運（中国語版） 11. 新店客運（中国語版） 12. 新北客運（中国語版） 13. 淡水客運（中国語版） 14. 東南客運（中国語版） 15. 基隆客運（中国語版） 脱退業者 1. ...
1976年以前、台北市市区バス業者は公営の台北市交通局（現在の大都会客運）および1969年の民営開放後に加わった、台北市交通局によって管理される4社の民営業者（欣欣客運、大有巴士、大南汽車、光華巴士）によって構成されていた。各業者は独自の乗車券を発売し、その仕組みは複雑で相互利用は不可（当時すべての路線で紙製乗車券を採用しており、異なる業者の路線への乗り換えで不便な状況が発生していた）、それぞれの片道運賃もまちまちであった。この他各業者の路線計画が不十分であったため、多くの路線重複や不足が発生していた。
収受方式
目下聯営バスの收費方式はICカード払いと現金払いが並行して採用されている。うち現金払いについては釣り銭が出ず、このため乗車前に小銭を準備しておくことが必要である。運賃は区間制により計算され、すべての路線は一段票（1区間）、両段票（2区間）或いは三段票（3区間）路線のいずれかに分けられる。現金は乗車時、または下車時に支払い（出入口に表示がされている）、ICカードは乗車時、降車時、2度端末にタッチする。
運賃
1区間あたりの運賃は台北市交通局により公式に計算され、調整および確認後市議会に提出され同意を得る（しかしバス業者と交通局では運賃調整の考え方に異なる点があり、争議を生むことがある）。名目上「単一票価」（均一運賃）となっているが、しかし実際は格差のある運賃規定が施行されている（優待料金と普通運賃の間の差額は政府によって補填されている）。現行1区間あたりの運賃は普通運賃15元；学生運賃12元（学生悠遊カードを使用して乗車する場合に限る。現金払いの場合は普通運賃を適用）；老人、身体障害者および児童優待運賃8元（老人悠遊カードで無料乗車点数（ポイント）がある場合は2点が差し引かれる）。
乗継割引
この他ICカード使用の乗客はバス・捷運双方向の乗り換えにおいて（目下1時間以内）乗継割引を受けられ、この際適用される割引運賃は普通運賃8元；学生運賃6元；老人、身心障害者および児童優待運賃4元（老人悠遊カードで無料乗車点数(ポイント)がある場合は1点が差し引かれる）。ただし、乗り継ぎ先のバスが2区間運賃または3区間運賃の場合はそのうち1区間のみ割引運賃で計算される。2020年2月より、乗車時、下車時正しく端末にタッチしていない場合、乗継割引が受けられなくなる（2度タッチの義務化は2019年7月より施行）。
幹線バス路線
1. 幹線バス「信義幹線（現88号線）」（大有巴士） 2. 幹線バス「信義幹線（現88号線）」（大都会客運） 3. 幹線バス「敦化幹線（現688号線）」（市交通局） 台北市街の主要幹線道路を直行する路線であり、「○○幹線」の規則により命名される。例：信義幹線（信義路）、敦化幹線（敦化南北路）…等。この種の路線は運輸政策の要求により他種の路線に改名されることがある。例：紅25系統に改名された南京幹線（南京東西路を運行、かつて「麦帥新城連絡バス」に改名され2007年1月再度改名された）；過去において新たに開通した捷運と重複することから廃止された路線も存在する。例：忠孝幹線（忠孝東西路を運行、捷運藍線（南港線）と重複、さらにその役割は212直行車「212直行忠孝東路系統」によって代替；さらにノンステップバス政策および南港展覧館開放に合わせて新たに設定された「忠孝新幹線（現・600号線）」）。 2017年7月5日には、幹線バス路線の全面刷新が行われた。
レジャーバス路線
週休二日制実施後、市民のレジャースポット訪問の利便性を高めるためレジャーバスのサービスが開始された。しかし営業成績は振るわず陽明山国家公園を発着点とする4路線のみ引き続き運行され、その後特定期間のみ運行される路線が追加された。現在レジャーバスは二種類に分類され、うち一種は土休日に固定して運行されるもの（例：108系統→陽明山遊園バス；109・110・111系統→いずれも陽明山および台北市街を結ぶ路線（うち111系統は新北市新荘まで営業路線が達している））、もう一種は陽明山フラワーフェスティバル期間（毎年3月～4月頃、同時期に交通規制が実施される）或いは特定の祭日に運行されるもの（例：陽明山フラワーフェスティバル期間、海芋フェスティバル期間運行の126～131系統、及び端午節、中秋節運行の132系統）である。レジャーバス路線の系統番号は停留所標識に緑地に白字で表記され、「聯営バス」マークに台北市章が欠けておりその他一般路線の標識とは異なる。台北市立動物園は元々それを発着点とする3路線（106、107及び115系統）を有していたが、1999年から2000年にかけて廃止された。2009...
小型バス路線
近郊山岳地域の住民が市街地へ外出する際の利便性向上のため、1979年より山岳小型バスの運行が開始された。路線の多くは山道および僻地の狭路区間を運行し、山岳区間および僻地区間ではフリーストップ、市街地区間では固定停留所のみ停車としている。この種の路線は系統番号が全て「小」（英文表記の場合は「S」）より始まる（例：小1系統、小15系統…等）。初期において小型バス路線は大半が20人乗り小型バスによって運行され、台北市交通局路線バス課に委託経営されていた。交通局路線バス課が民営・法人化された際小型バス路線は全て譲渡され（一部の路線は路線と車両が同時に譲渡された）、大南汽車、首都客運及び東南客運によって引き継がれた。引き継ぎ業者の小型バス路線運用意欲を高めるため、多くの路線において引き継ぎ後運行区間を調整することを承認し、山岳地域住民へのサービスと運行業者の利益を考慮することになった。一部の路線は調整後山岳地区及び捷運駅間を運行するようになり、捷運連絡バスの性格を兼備し必ずしも小型バスで運行されなくなった路線もある（例：小1系統区間車（内溝—捷運昆陽駅：旧来は興南宮、南港農協一帯までの運行...
聯営バス業者
1. 大都会客運 2. 首都客運 3. 三重客運 4. 中興巴士、光華巴士、指南客運、欣和客運、淡水客運 5. 台北客運 6. 欣欣客運 7. 大南汽車 8. 大有巴士 9. 東南客運 10. 福和客運 11. 新店客運
新北市各市町村無料コミュニティバス
1. 淡水町無料コミュニティバス 2. 三芝村コミュニティバス 3. 石門村コミュニティバス 4. 金山村無料コミュニティバス 5. 万里村コミュニティバス 6. 汐止コミュニティバス 7. 石碇村コミュニティバス 8. 烏來村コミュニティバス 9. 中和市捷運連絡バス 10. 永和市民無料連絡バス 11. 五股村連絡バス 12. 蘆洲市コミュニティバス 13. 林口村無料コミュニティバス 14. 八里村無料コミュニティバス
その他
1. 台北市大衆運輸及バス路線査詢系統（台北市政府） 2. 乗車情報サービスシステム（新北市政府） 3. 台北市リアルタイム交通情報網 4. 悠遊カード株式会社（以前は台北スマートカード票証株式会社と称した） 5. 悠遊網-基隆、台北バス情報 6. 暢行台北-バス情報ステーション 7. 台北バス動態情報E-BUS 8. 我愛巴士5284(台北市政府) 9. 台湾公車通アプリ（大台北、桃園、台中。台南、高雄の市区公車の路線検索、リアルタイム位置・時刻案内） 9.1. 台北市市区公車 - Google Play（繁体字中国語） 9.2. APPstoreのAPP（繁体字中国語）
概要. 新竹県 の台湾車輌本社工場で製造中の列車（2017年3月） 台北捷運 では 文湖線 に次ぐ中運量規格（ 中量軌道輸送システム ）の列車となる。 台北市政府捷運工程局 が 2009年 に行った環状線第1段階の機電工程入札で イタリア の アンサルド・ブレーダ （AnsaldoBreda S.p.A.）が ボンバルディア・トランスポーテーション を破って受注 [11] [7] [12] 。 ブレーダの後身となる 日立レールイタリア （HRI：Hitachi Rail Italy S.p.A.）が契約を継承し、全17編成のうち15編成は 台湾車輌 による国内生産となった [13] 。 ブレーダおよびHRIの汎用型モデルで無人運転に対応した「 ドライバーレス・メトロ 」が採用されている。
台湾高速鉄道. 台湾高速鉄路公司 （たいわんこうそくてつろこうし、中国語： 台灣高速鐵路股份有限公司 、 ピン音 ：Tāiwān Gāosùtiělù Gǔfènyǒuxiàngōngsī、略称： 台湾高鐵公司 ）は、 台湾 で 運輸業 を営む企業である。. 高速鉄道 （ 台湾高速鉄道 ...
嘉義公車捷運 （かぎこうしゃしょううん、 英語: Chiayi Bus Rapid Transit ）、通称： 嘉義BRT は 台湾 の 嘉義県 と 嘉義市 で運行されている バス・ラピッド・トランジット 。. 「公車」は台湾での中国語表記で主に市街バスを意味する「公共汽車」の略語 ...
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