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圖源：台積電 從台積電透露的時間表來看，其第一個N2節點預計將於2024年或2025年推出，與英特爾20A工藝時間相差無幾。不過如此謹慎的態度是否影響台積電的發展步伐，而沒有背面供電技術的GAA工藝在與英特爾對撞時，又是否會處於劣勢地位？
想當年整個晶元工業，各家包括intel ,GF, 台積電，三星都在三星都在22nm,28nm這個節點卡了很久，想必是遇到193nm ArF的極限了。. 然而193nm能做出50nm以下，1/4波長的尺度，已經非常神奇了不是嗎？. 不過這背後也存在命名問題。. xx nm節點不意味著真正的結構就那麼小 ...
2017年公司營收達3.69億元（全部是高純工藝集成系統收入），較2016年增長40.18%；其中半導體行業的營收達2.1億元，較2016年成長59.92%。 公司主要的產品以及技術水平如下：
研究員表示，只要能將美國風場整體性能增加 1%，就可以帶來 1 億美元收入，按照這樣來計算，或許我們可以幫全美風電廠增加 6 億美元營收。 UT Dallas 機械工程助理教授 Stefano Leonardi 與其研究團隊先前曾研發一種模型，可將各式風機物理尺寸整合到超級電腦來 ...
根據高通年報數據統計，2021 年 公司合計實現收入 336 億美元，其中汽車業務收入僅為 10.19 億美元，佔比僅為3%左右。 高通可以充分利用手機、物聯網等其他消費電子業務來實現晶元軟硬體開發成本上的攤 銷，從而降低迭代成本，如高通 SA8155P 即是在驍龍 855 基礎上略微調整而來，其中GPU 採用相同的型號（8155 提升了 GPU 主頻），CPU 規格有所降低，由 855 中的 Kryo 485 降規為 8155 中的 Kryo 435，在晶元設計、IP 授權、GPU 掩模版等方面均存在部分 復用。 （2）相對同樣具備先進位程的移動晶元廠商，高通更早布局座艙晶元，並率先推出 7nm 座 艙晶元。 高通於 2014 年發布第一代車機晶元 602A 切入車機領域。
儲能不僅可以通過調 幅調頻賺取輔助服務費用，還可以進入電力市場，在低電價的時間段購電進行儲能，在高電 價時間段放電以獲得價差；各省份先後出台了容量補償政策，如山東、河南等，這也為儲能 提供方保障保底收益。
根據超級電容產業聯 盟數據，2021 年全球超級電容市場規模達 15.9 億美元，預計 2027 年將達 37 億美元， 21-27 年市場規模 CAGR 約 18%；2021 年中國超級電容市場規模達 25.3 億元，預計 2027 年將超 60 億元，21-27 年市場規模 CAGR 將超 20%。. 未來，技術進步、成本降低 ...
