四輪電動代步車 相關
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2024年2月5日 · 新聞引據:採訪. 撰稿編輯:劉品希. 兒少騎乘電動輔助車行車導致事故傷亡人數3年增加2倍。. (劉品希 攝) 電動輔助自行車已成為兒少的代步工具,靖娟基金會今天 (5日)上午舉行記者會,執行長許雅荏指出,電輔車兒少死傷人數在3年內成長2倍。. 她呼籲政府 ...
2023年12月28日 · 在滑板車越來越風行時,以滑板車為通勤的交通事故應該是層出不窮,臺灣及中國的法院有沒有針對通勤職災有表示意見? 談中國【江蘇無錫電動車】案例:A的汽車撞上B的電動車,而且電動車的車速還超快,車速大於50km/時。法官是如何判斷。
2024年4月24日 · 在持續成長的電動車市場,比亞迪等中國車廠靠著擁有大規模製造能力及享有政府補貼得以削價競爭和在一些市場傾銷,因此成為最大贏家。 IEA估算,在中國銷售的電動車當中,已有60%售價低於內燃機汽車;但在世界其他地方,預估要等到2030年左右才能 ...
2022年4月19日 · 立法院交通委員會去年4月初審查「道交條例」部分條文修正草案時,朝野立委均提案要求納管電動自行車,交通部則建議將電動自行車改稱「微型電動二輪車」,以便區分兩者不同。 提案修法的國民黨立委洪孟楷,19日在修法三讀後發言指出,全台現有超過65萬輛無牌照電動微型二輪車,與民眾生活息息相關,但道路事故頻繁發生、人員傷亡增加,也顯示欠缺車體安全品質的管理問題,因此他提案將「微型電動二輪車」納管,並增設法源、投保強制險,也可避免事故時求償無門。 洪孟楷說:『 (原音)法律欠缺對於車體安全品質管理的問題,本席提出69條之1,就是要落實微型電動二輪車納入我國的監理審驗並且發放牌照的管理制度。 增設法源依據,並且納入強制責任保險,避免事故發生的時候沒有保障、求償無門的狀況。
2022年5月25日 · 延伸閱讀. 「2050淨零碳排」願景下 台灣運輸部門的現況與挑戰 (下) 全球已有136國宣示淨零碳排目標,台灣也在今年3月公布「2050淨零轉型路徑圖」,其中規劃碳排量佔全台13%的大戶「運輸部門」將於2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化,希望到2050年,二氧化碳當量能從2019年的37百萬噸銳減到3.3百萬噸。 不過面對現況,也只能說挑戰重...
2017年12月15日 · 交通部公路總局今天 (15日)表示,配合政府推動智慧電動機車產業,明年1月1日起,將針對新領牌的電動機車,核發全新的專屬號牌,總計有「電動小型輕型機車、電動輕型機車、電動普通重型機車、電動大型重機以及電動550cc以上大型重機」等5款號牌,專屬號牌除了牌號上方註明「電動車」外,英文字母代碼開頭也都是「E」。 台灣電動機車越來越夯,每年領牌數近10萬台! 但是公路總局目前只針對電動小客車核發專屬的電動車號牌,總計只發出710張。 不過明年元旦起,凡是新領牌的電動機車,也將擁有全新的專屬號牌。
2022年4月21日 · 台灣邁向2050淨零排放路徑中,電動車將扮演重要角色,尤其根據國發會規劃,2040年電動車市售佔比要達到100%,不過,目前電動車成本仍高,若沒有政府補貼,接受度恐難以衝高。 對此,車王電子董事長蔡裕慶21日參加工商協進會70週年慶的線上論壇時提到,最快2025年將是電動車、油車的死亡交叉點,屆時在不算入電池情況下,電車、油車價格應會差不多;不過,在將電池納入計算後,兩者價格要等到2028年才會比較接近。