線性馬達原理 構造 相關
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線性電動機是指驅動軌道交通車輛的一種新一代電動機。其工作原理與傳統的旋轉電動機相同,只是在結構上相當於將定子與轉子剖開而展平(見下圖),初級繞組與次級繞組... 電動馬達 電動馬達(Electric motor),又稱為馬達或電動機,是一種將
直線馬達 （或稱 線性馬達 、 線型馬達 ；英文： linear motor ）是 馬達 的一種，其原理與傳統的馬達不同，直線馬達是直接把輸入電力轉化為線性動能，與傳統的 扭力 及 旋轉 動能不同。 直線馬達又分為低加速及高加速兩大類，當中低加速直線馬達適用於 磁浮列車 及其他地面交通工具，而高加速直線馬達能把物件在短時間內加至極高速度，適用於 粒子加速器 、製造 武器 ，以及 航空母艦 的和部分彈射式雲霄飛車的 彈射器 等。 應用 [ 編輯] 軌道交通 [ 編輯] 日本 、 中國 、 美國 等國家都在軌道交通採用了直線馬達運轉列車。 直線馬達技術主要由加拿大 龐巴迪 、日本 川崎重工業 提供。
線性馬達源自于勞倫茲法則(Lorentz)，即利用電流(I)與磁場(B)的相互作用而產生推力(F)， 加上本身磁鐵排列與多動子的運用，可實現行程不受限制與單軸多動子的獨立運動，藉由搭配精密伺服回饋可輕易實現奈米定位精度的控制。.
線型馬達為直接驅動之致動器，主要優點如下： 因無機械式傳動件，故馬達與負載間無減速比；由於負載直接固定於線型馬達動子部，因此線型馬達無框架 (Frameless)；因省去機械傳動件，故無背隙，增加了系統的剛性 (不用滾珠導螺桿，不受限材料之彈性係數)；允許多個動子在同一滑軌上，增加工作行程，而不失其位置精度；屬直接驅動，慣量低，因此提高了系統的動態響應 (High Dynamics)。 其中提高系統的動態響應方面，可獲得高伺服剛性 (抗干擾性)、達到高速、高加速度、高頻寬、高定位精度、較低速度漣波及較小之安定時間。 相對地，因線型馬達為直接驅動，負載是直接作用在馬達上，因此要將線型馬達成功的應用在高速精密的工具機或產業機器上，必須具備以下幾個條件：
1. 線性馬達直接驅動負載以產生直線運動，因此不需要轉換機構，如凸輪、皮帶、導螺桿、齒輪、齒條等，可省去轉換機構之間的磨耗現象，提高轉換效率與可靠性。 2. 線性馬達本身構造簡單，維護容易，不需要轉換機構，而得到直線的推力，且在有限行程中能很快地加減速。 3. 線性馬達的一次側定子與二次側轉子的長度可自由伸展，而得到各種行程。 4. 線性馬達因一次側定子與二次側轉子無直接接觸，可大幅降低磨擦係數，因此易於製作成高精度、高轉換效率的各種機械。 而也有以下的缺點： 1. 線性馬達會受到“終端效應 (End Effects or Edge Effects)”現象的影響，使得在高速的線性馬達中推力減小；但對於小型低速的線性馬達沒有多大的影響。 2.
基本介紹. 中文名 ：直線電機. 外文名 ：linear motor. 別稱 ：線性電機. 類型 ：平板式和U 型槽式，和管式. 特點 ：電能直接轉化為機械能. 簡介,原理,套用,分類,圓柱形,U型槽式,平板,特點,優點,選型依據及軟體, 該圖直線電機明確顯示動子（forcer,rotor)的內部繞組.磁鉄和磁軌.動子是用環氧材料把線圈壓成的。 而且,磁軌是把磁鐵固定在鋼上。 直線電機經常簡單描述為旋轉電機被展平，而工作原理相同。 動子（forcer,rotor) 是用環氧材料把線圈壓縮在一起製成的；磁軌是把 磁鐵 （通常是高能量的稀土磁鐵）固定在鋼上。 電機的動子包括線圈繞組，霍爾元件電路板，電熱調節器（溫度感測器監控溫度）和電子接口。
大部分的馬達通過 磁場 和 繞組 電流之間的互動產生 旋轉 力矩 ；新式的 直線馬達 正在被研發作為 電磁彈射器 和 磁軌炮 等現代軍用裝備。 馬達與其它發動機（比如 熱機 、 液壓引擎 、 氣壓引擎 和 噴氣引擎 等）的原理差別在於 能量轉換 的方式不同。 與馬達原理相同、但能量轉化方向相反的是 發電機 ，由負載（如水力、風力）將機械能或 輻射能 轉為電能；若沒有負載，發電機不會有 電流 流出。 馬達和電力電子、微控器配合已形成一門新專業，稱為 機電工程學 。 研發歷史 [ 編輯] 1827年的馬達. 1740年，第一個電動馬達是由 蘇格蘭 僧侶安德魯·戈登（Andrew Gordon）創建的簡單的靜電設備。
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