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2020年10月29日 · 華信表示,暑假期間載客平均都有85%以上,又以澎湖、金門、台東最熱門,今年上半年,華信營收以15.48億元排名國內航空公司第五名,虧損仍有近3.4億。 國內旅遊,是華信在疫情下求生的重要關鍵,單靠賣國內線機票,速度不夠快,這讓華信副總經理張酉光不禁開始思考,「我們沒有貨運,在報復性旅遊補助結束後,還可以做些什麼? 華信副總經理張酉光(右四)不禁開始思考,「我們沒有貨運,在報復性旅遊補助結束後,還可以做些什麼? 圖/ 雄獅旅遊. 為了拓展更多營收來源,華信提出許多創新的做法。 像是跨年檔期,獨家推出「聽張惠妹aMEI UTOPIA EAST演唱會」的烏托邦曙光愛心專機,引爆民眾搶購,就是一個例子。 推七天航空環島行,華信在想什麼?
2020年12月15日 · 高敬原. 航空業遭遇疫情大亂流,華航靠著貨運業務,成功在危機中穩住,隨著新冠疫苗在全球陸續開打、後疫情時代的貿易往來,貨運市場在2021年依舊會熱絡。 華航引進的首架雙引擎 777F 全貨機,目前已經完成完成整備,並在12月1日抵台,機身塗裝也暗藏巧思,特別強調台灣元素。 節省20%油耗,華航引進首架777F貨機,機身塗裝有巧思. 華航向美國波音(Boeing)公司,訂購了6 架777F 貨機,華航董事長謝世謙表示,規劃在 2020 至 2023 年完成交機,第一架777F貨機已在12月1日抵台,預計2021 年 1 月底前將再交付兩架。
2021年11月17日 · 高敬原. 疫情剛爆發時,華航在內部信件曾用「雪崩」來描述營運挑戰;今年第三季的華航,營收來到344.74億元、稅後淨利28億元,營運前景露出曙光,尤其全球疫苗施打率提高,許多航空專家都認為,2022年將是「客運復甦元年」,出國旅行的腳步也近了。 華航是國際上少數能在疫情下獲利的航空公司,原因跟採取「貨運為主、客運為輔」的經營策略有關,從營收來看,華航今年前三季有93%營收來自貨運,客運及其他營業收入,分別佔3%及 4%。 本周登場的法說會上,華航表示,未來策略將持續衝刺貨運生意,除了要爭取高價貨源賺更多錢,也會爭取包機或包艙生意;為了迎接將復甦的客運生意,也歸規劃引入新機A321neo。 法說會上,華航表示,未來策略將持續衝刺貨運生意,除了要爭取高價貨源賺更多錢,也會爭取包機或包艙生意。
2020年8月17日 · 華航的App則是透過API串接合作夥伴服務,例如:卡友可以在App中直接預約機場接送服務、貴賓室,以及下單免稅商品等,一站式的卡片使用體驗,等同將信用卡的交易功能,與可以獲得禮遇的消費場景結合。 特別的是,這次雙方還跟全球最大飯店集團萬豪國際(Marriott International)合作,部分卡別還贈送萬豪銀卡會籍1年,以及與喜來登、君品等飯店業者合作,提供卡友米其林指定餐廳保留席服務等。 國內旅遊復甦的態勢下,此時推出聯名卡,對中信來說,能帶動刷卡額以及合作夥伴的成長。 圖/ 中國信託. 中信也跟ASCENDA合作推專屬訂房網,此外,在旅遊體驗預訂平臺KLOOK、AVIS安維斯租車、昇恆昌及采盟免稅購物,皆提供聯名卡卡友消費每新臺幣100元加碼最高15哩回饋。
2020年8月7日 · 高敬原. 從美國、澳洲到歐洲,航空巨頭在財報季,紛紛繳出虧損數十億美元的慘烈成績單,難以抵擋疫情海嘯。 在台灣,華航同樣受到疫情影響,載客率掉到只剩4%,不過,第二季竟繳出獲利24.59億元的好成績,是目前亞洲已揭露財報的航空公司中,唯一獲利,能成為「亞洲最強」的關鍵是什麼? 航空學者點出原因。 貨運衝高獲利,商機紅利還能吃多久? 先從數字看起,第一季時,華航虧損高達37.73億元,在三月的一封內部信件中,華航用「雪崩」形容營運所面臨的挑戰。 第二季表現跌破外界眼鏡,獲利高達24.59億元 ,這個數字,更創下2017年第4季以來單季新高。 事實上,以客運服務為主的華航,目前客運占營收比例僅4%,能夠交出獲利成績單,背後共有兩大關鍵:「貨運」、「機隊策略」。
其他人也問了
華信航空有貨運嗎?
華航是做什麼的?
華航訂購了多少架777F貨機?
2020年11月6日 · #航太產業與科技. 高敬原. 疫情下,台灣航空業的表現,跟防疫成果一樣傳奇,當全球航空巨頭倒下時,華航在第二季靠著旗下18架貨機機隊支持,交出獲利24.59億元,每股盈餘0.45元都優秀成績單,成為全球少數獲利的航空公司。 可惜未能延續第二季的成功,華航第三季營收266.11億元,稅後虧損7.07億元,每股稅後虧損0.13元,前3季累積稅後淨損20.22億元。 未能持續維持獲利好表現,背後原因是什麼? 接下來華航還有機會獲利嗎? 貨運需求降低,華航第三季小虧7億. 首先來仔細分析第三季華航的營運狀況。 266.11億元的營收中,其中有215億元是貨運營收,客運營收僅有28.8億元,基本上還是靠貨運為主要營收來源。
2021年10月6日 · 全球COVID-19疫情在變種病毒肆虐下,航空產業仍在經歷翻天覆地的結構性調整,台灣航空業指標公司—華航,因擁有全台最大貨機機隊,不但未如其他國際航空業者陷入營運困境,營收更在逆境中成長。 而在這樣動盪的時局下走馬上任的華航總經理高星潢,首度接受媒體的專訪,表達華航將力拚貨運優勢,在全球市場攻城略地的企圖心。 華航總經理高星潢. 圖/ 華航. 2020年全球疫情爆發,根據國際航空運輸協會(IATA)數據顯示,2020年國際客運量大減75%,雖然今年有機會年增5成,但仍回不到過往水準。 與此同時,全球有超過40家航空公司破產,更多公司面臨裁員或營運問題,像是香港國泰航空結束了子公司港龍航空的營運;日本全亞洲航空面臨財務危機,子公司日本亞洲航空宣布破產。