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2022年10月26日 · 美國OPTIMAL集團創立於1986年，是美國前三大傳統車廠 (福特、通用、克萊斯勒)的專屬設計開發合作廠商，也是全球第一家開發低底盤電動中型巴士業者。 經濟部指出，優車智能正式掛牌營運後，初期將以北美市場為推動重點，並帶領包括奇美車電、歐特明電子、科飛數位、為升集團及為昇科科技等台廠自駕產業鏈進入國際市場，推升台灣自駕技術與產品的整合能量，目前預計在2023年進行驗證後，2024年搭載在車輛於北美市場銷售。
2019年8月26日 · 王國材表示，德國自動駕駛技術發展引領全球，值得我們效法學習，目前我國的法規只准許自駕車在申請核准的場域上路測試，而國內已有5個試驗場域，並有3個本土的自駕車團隊，包括自駕電動小型巴士、自駕商用物流車及電動自駕中型巴士，今天下午德方參訪工研院的自駕車是電動自駕中型巴士，未來政府將會開放自駕車上路，期待引入自動駕駛技術後，能減少車禍發生，提升道路安全，朝「零死亡」目標邁進。 交通部表示，必爾格、駐德代表謝志偉及施碧娜均認為，這次簽署的共同宣言將有實質性意義，未來也將朝更多領域進行合作。 相關留言. 本分類最新 更多. 綠擬組律師團提告 傅崐萁：請告52位藍委. 藍白立委考察太平島 江啟臣寄信給賴清德籲永保太平. 審查「國會改革法」爆衝突 朝野三黨代表互斥破壞民主體制.
2018年10月19日 · 經濟部今天(19日)舉行「自動感知，載你樂活」記者會，宣布我國首部自動駕駛中型巴士將於年底於台中花博試運行！ 裡面的感知等系統都是台灣製造，也同時是為台灣及亞洲地區複雜的交通類型量身打造，未來還能因應離峰時間的用車需求，深夜也能 ...
2023年2月8日 · 交通部. 電動公車. 時間：2023-02-08 17:44. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 交通部為推廣電動大巴，每部車最高可領取新台幣720萬元。 (示意圖/央廣資料照) 為了達成「2030年市區公車全面電動化」的目標，交通部往年除了攜手環保署祭出高額補助，鼓勵大客車汰舊換新，今年還針對研發自動駕駛第3級的業者加碼補助，而且越早投入、獎勵額度越高。 預估今年若有新的業者投入，並發展出自駕第3級，每部車最高可領取新台幣720萬元，而且這尚未納入環保署的補助。 「台灣2050淨零排放路徑」12項關鍵戰略，其中1項就是「運具電動化與無碳化」，希望2030年達成市區公車全面電動化的目標。
2024年5月20日 · 政府推出「2030年市區公車全面電動化」，目標2030年完成1萬1,700輛電動公車上路。不過立法院交通委員會今天(20日)的報告指出，全台電動大客車的領牌數迄今還不到2千輛，遭到多名立委質疑2030年的目標能否達成。
2022年5月25日 · 2050淨零碳排路徑圖. 時間：2022-05-25 19:04. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 電動車近5年成長快9倍，但充電樁的數量明顯不足。 (圖：中央社) 國家發展委員會在今年3月發布「2050淨零轉型路徑圖」，規劃碳排量高居全台第四的大戶「運輸部門」要在2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化的目標。 問題是，在運輸部門淨零轉型的道路上，除了「運具電動化及無碳化」的關鍵戰略，還須面對城鄉差距以及能源轉型等老大難的問題。 充電樁嚴重不足 有賴跨部會、跨縣市協力解決.
2022年5月25日 · 交通部. 電動車. 2050淨零碳排路徑圖. 時間：2022-05-25 11:56. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 總統府點亮2050 Net zero淨零排放字樣。 (綠色和平提供) 全球已有136國宣示淨零碳排目標，台灣也在今年3月公布「2050淨零轉型路徑圖」，其中規劃碳排量佔全台13%的大戶「運輸部門」將於2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化，希望到2050年，二氧化碳當量能從2019年的37百萬噸銳減到3.3百萬噸。 不過面對現況，也只能說挑戰重重。 運具電動化及無碳化 2大關鍵期程. 國家發展委員會3月30日公布「台灣2050淨零轉型路徑圖規劃」，其中碳排量高居全台第四的大戶「運輸部門」，主要排放來源則是公路運輸，佔比達95.6%。
