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2022年4月24日 · 分析電動車「電池」的三困境. 陳文越 鍾德榮. 2022年4月24日 · 7 分鐘 (閱讀時間) 面對2040年100%新售全電車的目標，已經剩下不到20年了，電動車市場 ...
2023年3月10日 · 鉅亨研報. 2023年3月10日. 一、電動車成本組成. 目前純電動車主要分為五大系統，分別是馬達動力、車電、充電、電池與車身系統。 一台純電動車的成本組成電池佔了約 40%、底盤 15%、內飾 16%、汽車電子 10%、電機 8%、電控 6%、車身...
2022年11月22日 · 目前電動車用鋰電池市場每年的業務規模是270億美元，投資界預估到2027年會增長至1270億美元，較數年前的預估又提高了不少。...
2021年4月29日 · 鴻海提供. 鴻海董事長劉揚偉（左）裕隆執行長嚴陳莉蓮（右）攜手合作，鴻海與裕隆子公司華創合資的鴻華先進，推出汽車底盤平台，能彈性化配置零件組合成電動車。 鴻海提供. 最後，則是技術來源問題。...
2021年10月27日 · 次世代洪流. 2021年10月27日 · 3 分鐘 (閱讀時間) 電池不但是純電動車最重要的零件，同時也是成本最高的零件，目前來說大約佔整車成本高達 30 ~ 40 % 不等。 因為鋰離子電池是目前兼顧能量密度、量產成本以及耐用度的電池，所以現行市售純電車輛搭載的電池仍以鋰離子電池為主。 以下簡單介紹全球供貨量前三名的電池廠商，其現況與未來發展： 寧德時代...
2024年2月8日 · 特別報導. 2024年2月8日. 電動車電池領域正在醞釀一場革命。 日本汽車製造商豐田去年表示，目標是在 2027-28 年推出一款可行駛 1,000 公里、僅需 10 分鐘即可充電的汽車，所使用的電池類型將液體成分替換為固體成分。 中國製造商已宣布推出 2024 年廉價車，其電池不是基於為當今最好的電動車 (EV) 提供動力的鋰，而是基於廉價的鈉——地殼中最豐富的元素之一。...
2023年7月4日 · 業界專家一直預告，固態電動電池可以解決電動車電池的諸多缺點，例如充電時間、效能和燃燒的風險。 專家用固態電解液取代電解液，正極使用鋰金屬，取代石墨，這是目前鋰離子電池的標準原料。 不過這個技術仍然十分昂貴，生產困難，讓汽車商必須延後推出，把重點放在研發液態的鋰離子電池。...
