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2024年1月4日 · 電動商用三輪機車 Rapide 3 已於 2023 年底正式上路服務聯邦快遞台灣運輸團隊,此合作將成為聯邦快遞在台灣物流領域新的永續里程碑,聯邦快遞始終致力於環境責任,推動保護環境永續的創新服務,提供優質的物流解決方案。 立即下載《2024 趨勢觀察報告》 【推薦閱讀】 「我們不需要更長的續航里程,我們想要更低的成本」中國電動車給全球車廠的壓力有多大? 特斯拉在你後面時你可能要小心——Tesla 比其他車更吸引高風險駕駛員. *本文訊息、圖片由 聯邦快遞 提供。 新聞稿 / 產品訊息提供,可寄至: pr@fusionmedium.com ,經編輯檯審核並評估合宜性後再行刊登。
2024年3月14日 · Gogoro JEGO 一車擁有電動機車的所有優點,大幅優化了行駛極速、續航里程、乘載空間、安心配備與保養週期,更首次推出單顆電池與二顆電池版本,有感升級受到消費者好評。Gogoro 觀察發現,Gogoro JEGO 車主中女性佔六成,其中以「這個藍」單顆電池
- 幾十年燃油機車之後,轉向電動機車的起心動念
- 配合平時用車習慣,如何選擇多元電池月租費方案?
- 使用痛點:保養維修偏貴不方便、電量焦慮症?
- 電動機車負面個案頻傳 國家到底該不該禁售燃油機車?
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目前致力於推廣食農、山林體驗課程的「瑞祥」,2016 年購入第一台電動機車Gogoro 1,並於 2018 年再度購入第二台電動機車 Gogoro 3。他認為,在空污改善、能源使用上,電動機車的 CP 值都比燃油機車高。 瑞祥補充說,自己生活上相當依賴摩托車,卻也希望能減少個人行為、需求對環境的衝擊。在動力性能方面,他認為傳統燃油機車的優點電動機車都有,「載人騎陡坡、去貓空等山上風景區都沒問題,目前只有太遙遠、偏僻沒有換電站的地方不敢去。」 「欣維」則是 2015 年 Gogoro 1 剛上市時的第一批買主,並持續使用至今。他平時的工作是推廣淨灘、推動回收減量的公民教育,因此他認為,電動機車在某種程度上可以減緩很多城市空污,「這是我換電動機車的主要原因。」 「基本上,你騎過電動機車後是回不去...
台灣主流的電動機車能源補充方式為「換電模式」,使用者約為充電模式的三倍。以 Gogoro 為例,全台目前設有近 2000 座換電站,提供用戶吃到飽、預選里程等不同的電池月租資費。 瑞祥選擇的是綁約 3 年、月租 899 吃到飽的方案,因為較不常使用大眾運輸系統,且重度依賴機車在雙北地區代步通勤、接送親友與出遊,他認為里程數與付出的月租費相當划算。 欣維則是選擇月租 499 元預約里程 300 公里的方案,一個月有一半的日子以機車通勤,另一半則是使用大眾運輸工具及共享機車。「每天都騎車絕對比搭捷運便宜,但是大熱天、下雨天或寒流你就不會想騎車。」 欣維分享自己使用共享機車的時機,包含外縣市旅遊,或者在預期車程較遠時,就會先搭捷運到定點再租用共享機車,他表示,持有電動機車與使用共享機車並不衝突,反...
對於騎車時間長,較頻繁保養、維修愛車的瑞祥而言,他深刻感受到,廠商維修後勤人才、零件與車廠的普及速度,仍遠跟不上電動機車的銷售速度。他表示,一般傳統機車行的師傅通常只修燃油機車,而 Gogoro 的維修保養廠通常都需要預約,「遇到問題沒辦法馬上找路邊的修車店處理,預約等上 1、2 天是常態。」 瑞祥說,由於電動機車的普及度和數量皆不夠,零組件成本相對高、容易缺料,維修及耗材更換成本偏高。「有時候就連單純的腳架墊片也會缺料,這部分是滿不方便的。」此外,Gogoro 的產品還很新、維修師傅普遍都很年輕,遇到問題通常都是直接換零件,動輒 2~3000 元,「是貴到有點痛,但不至於天價。」 欣維則半開玩笑地說,自己的使用痛點是「換電焦慮症」,「不像燃油機車騎到快沒油了才會找加油站,騎電動機車前,我都...
由於電動機車是受到媒體輿論高度關注的新興產品,少數極端的負面口碑與事件,也容易被放大檢視。欣維表示,網路上廣傳的換電站失火、維修費天價等都是特殊狀況,事實上,燃油機車的問題不會比電動機車問題還要少,只是大家都已經習慣燃油機車的的問題,維修上也方便,就不會去討論了。 針對台灣是否應該跟進國際,設立禁售燃油機車期程,瑞祥表示,直接立下一個完全禁售的時間點可能會遭到很大的反彈。他建議政府採取漸進式的策略,例如設定電動機車逐年提高至一定佔比,並提供傳統燃油機車廠商轉型的誘因與技術支持。
【究極環保電動車】綠還要更綠!不只零件和電池,電動車環保到整台都可拆掉! 租屋族搬家前不用拋售傢俱了!2022年IKEA跟你買回二手IKEA傢俱,重新翻新再上架 一個按鍵讓你減輕網購罪惡感!momo、PChome等網購平台推「循環包裝」,歸還包裝還可抽 iPhone (本文經合作夥伴 環境資訊中心 授權轉載,並同意 CitiOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈【電動機車行不行】環保舒適回不去油車? 電量焦慮症? 資深騎士吐真心話〉。首圖來源:Gogoro臉書)
2021年5月28日 · 新款 Gogoro 2 Premium 換裝輕量化鋁合金輪圈,直徑尺寸也有縮小調整。 整體來講跨坐上不太會需要前座司機斜一邊才方便上車。 喔,對了,新款 Gogoro 2 Premium 配件上,也降低輪圈重量的 15% – 28 % ,主要是讓前座司機操控能更精準、靈活,騎乘體感也更輕盈。 痛點二: 心驚後座— 綠燈起步總怕被甩出去,Gogoro 配備升級打造滑順起步. 油車與電動機車的後座乘座感,在起步、加速的感受會特別不同,我們推薦等疫情穩定後可以去門市試乘。 Photo Credit:《科技報橘》李承彧、潘皓昀攝影. 油車與電動機車有一個顯著的不同,就是催油門時的傳動感受度有非常明顯的差距。 大家在等紅燈的時候,如果無聊到處亂看(誰會?
2015年8月21日 · 主打低價、可再生,西班牙現在出了一款完全運用可再生材料 3D 列印的電動代步車! 打出「純粹好主意」的標語,這輛車由西班牙設計師 Josep Bolart 設計並取名為 Paolo。
2019年5月8日 · Gogoro 今(8)宣布發表 Gogoro 3!. Gogoro 3 執行長陸學森今日親自在記者會上介紹 Gogoro 3 系列,售價 35,980 元起,Gogoro 3 Plus 的售價則為 41,980 元起 ,不僅是 CP 值,執行長陸學森說,他們還要靠著「超划算」三字,讓 Gogoro 成為國民電動機車。. Gogoro 今(8 ...
2024年7月16日 · EV-C1 除了是台灣市場目前唯一跑旅造型的電動機車,更主打「韓系」、長途騎乘使用,而且是一台「有龍骨」設計的電動機車。. 宏佳騰品牌發展部經理鍾亞成表示,電車市場已經具有運動、商務、甜美、輕巧綠牌等定位的產品,並沒有完全韓系的車款。. EV-C1 的 ...
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