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2024年1月4日 · 電動商用三輪機車 Rapide 3 已於 2023 年底正式上路服務聯邦快遞台灣運輸團隊，此合作將成為聯邦快遞在台灣物流領域新的永續里程碑，聯邦快遞始終致力於環境責任，推動保護環境永續的創新服務，提供優質的物流解決方案。 立即下載《2024 趨勢觀察報告》 【推薦閱讀】 「我們不需要更長的續航里程，我們想要更低的成本」中國電動車給全球車廠的壓力有多大？ 特斯拉在你後面時你可能要小心——Tesla 比其他車更吸引高風險駕駛員. ＊本文訊息、圖片由 聯邦快遞 提供。 新聞稿 / 產品訊息提供，可寄至： pr@fusionmedium.com ，經編輯檯審核並評估合宜性後再行刊登。
2024年3月14日 · Gogoro JEGO 一車擁有電動機車的所有優點，大幅優化了行駛極速、續航里程、乘載空間、安心配備與保養週期，更首次推出單顆電池與二顆電池版本，有感升級受到消費者好評。Gogoro 觀察發現，Gogoro JEGO 車主中女性佔六成，其中以「這個藍」單顆電池
- 幾十年燃油機車之後，轉向電動機車的起心動念
- 配合平時用車習慣，如何選擇多元電池月租費方案？
- 使用痛點：保養維修偏貴不方便、電量焦慮症？
- 電動機車負面個案頻傳 國家到底該不該禁售燃油機車？
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目前致力於推廣食農、山林體驗課程的「瑞祥」，2016 年購入第一台電動機車Gogoro 1，並於 2018 年再度購入第二台電動機車 Gogoro 3。他認為，在空污改善、能源使用上，電動機車的 CP 值都比燃油機車高。 瑞祥補充說，自己生活上相當依賴摩托車，卻也希望能減少個人行為、需求對環境的衝擊。在動力性能方面，他認為傳統燃油機車的優點電動機車都有，「載人騎陡坡、去貓空等山上風景區都沒問題，目前只有太遙遠、偏僻沒有換電站的地方不敢去。」 「欣維」則是 2015 年 Gogoro 1 剛上市時的第一批買主，並持續使用至今。他平時的工作是推廣淨灘、推動回收減量的公民教育，因此他認為，電動機車在某種程度上可以減緩很多城市空污，「這是我換電動機車的主要原因。」 「基本上，你騎過電動機車後是回不去...
台灣主流的電動機車能源補充方式為「換電模式」，使用者約為充電模式的三倍。以 Gogoro 為例，全台目前設有近 2000 座換電站，提供用戶吃到飽、預選里程等不同的電池月租資費。 瑞祥選擇的是綁約 3 年、月租 899 吃到飽的方案，因為較不常使用大眾運輸系統，且重度依賴機車在雙北地區代步通勤、接送親友與出遊，他認為里程數與付出的月租費相當划算。 欣維則是選擇月租 499 元預約里程 300 公里的方案，一個月有一半的日子以機車通勤，另一半則是使用大眾運輸工具及共享機車。「每天都騎車絕對比搭捷運便宜，但是大熱天、下雨天或寒流你就不會想騎車。」 欣維分享自己使用共享機車的時機，包含外縣市旅遊，或者在預期車程較遠時，就會先搭捷運到定點再租用共享機車，他表示，持有電動機車與使用共享機車並不衝突，反...
對於騎車時間長，較頻繁保養、維修愛車的瑞祥而言，他深刻感受到，廠商維修後勤人才、零件與車廠的普及速度，仍遠跟不上電動機車的銷售速度。他表示，一般傳統機車行的師傅通常只修燃油機車，而 Gogoro 的維修保養廠通常都需要預約，「遇到問題沒辦法馬上找路邊的修車店處理，預約等上 1、2 天是常態。」 瑞祥說，由於電動機車的普及度和數量皆不夠，零組件成本相對高、容易缺料，維修及耗材更換成本偏高。「有時候就連單純的腳架墊片也會缺料，這部分是滿不方便的。」此外，Gogoro 的產品還很新、維修師傅普遍都很年輕，遇到問題通常都是直接換零件，動輒 2~3000 元，「是貴到有點痛，但不至於天價。」 欣維則半開玩笑地說，自己的使用痛點是「換電焦慮症」，「不像燃油機車騎到快沒油了才會找加油站，騎電動機車前，我都...
由於電動機車是受到媒體輿論高度關注的新興產品，少數極端的負面口碑與事件，也容易被放大檢視。欣維表示，網路上廣傳的換電站失火、維修費天價等都是特殊狀況，事實上，燃油機車的問題不會比電動機車問題還要少，只是大家都已經習慣燃油機車的的問題，維修上也方便，就不會去討論了。 針對台灣是否應該跟進國際，設立禁售燃油機車期程，瑞祥表示，直接立下一個完全禁售的時間點可能會遭到很大的反彈。他建議政府採取漸進式的策略，例如設定電動機車逐年提高至一定佔比，並提供傳統燃油機車廠商轉型的誘因與技術支持。
【究極環保電動車】綠還要更綠！不只零件和電池，電動車環保到整台都可拆掉！ 租屋族搬家前不用拋售傢俱了！2022年IKEA跟你買回二手IKEA傢俱，重新翻新再上架 一個按鍵讓你減輕網購罪惡感！momo、PChome等網購平台推「循環包裝」，歸還包裝還可抽 iPhone （本文經合作夥伴 環境資訊中心 授權轉載，並同意 CitiOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈【電動機車行不行】環保舒適回不去油車？ 電量焦慮症？ 資深騎士吐真心話〉。首圖來源：Gogoro臉書）
2021年5月28日 · 新款 Gogoro 2 Premium 換裝輕量化鋁合金輪圈，直徑尺寸也有縮小調整。 整體來講跨坐上不太會需要前座司機斜一邊才方便上車。 喔，對了，新款 Gogoro 2 Premium 配件上，也降低輪圈重量的 15% – 28 % ，主要是讓前座司機操控能更精準、靈活，騎乘體感也更輕盈。 痛點二： 心驚後座— 綠燈起步總怕被甩出去，Gogoro 配備升級打造滑順起步. 油車與電動機車的後座乘座感，在起步、加速的感受會特別不同，我們推薦等疫情穩定後可以去門市試乘。 Photo Credit：《科技報橘》李承彧、潘皓昀攝影. 油車與電動機車有一個顯著的不同，就是催油門時的傳動感受度有非常明顯的差距。 大家在等紅燈的時候，如果無聊到處亂看（誰會？
2015年8月21日 · 主打低價、可再生，西班牙現在出了一款完全運用可再生材料 3D 列印的電動代步車！ 打出「純粹好主意」的標語，這輛車由西班牙設計師 Josep Bolart 設計並取名為 Paolo。
2019年5月8日 · Gogoro 今（8）宣布發表 Gogoro 3！. Gogoro 3 執行長陸學森今日親自在記者會上介紹 Gogoro 3 系列，售價 35,980 元起，Gogoro 3 Plus 的售價則為 41,980 元起 ，不僅是 CP 值，執行長陸學森說，他們還要靠著「超划算」三字，讓 Gogoro 成為國民電動機車。. Gogoro 今（8 ...
2024年7月16日 · EV-C1 除了是台灣市場目前唯一跑旅造型的電動機車，更主打「韓系」、長途騎乘使用，而且是一台「有龍骨」設計的電動機車。. 宏佳騰品牌發展部經理鍾亞成表示，電車市場已經具有運動、商務、甜美、輕巧綠牌等定位的產品，並沒有完全韓系的車款。. EV-C1 的 ...
三輪電動代步車 相關
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