搜尋結果
三陽自動車株式会社（さんようじどうしゃ）は、東京都 江戸川区に本社を置くバス事業者である [1]。 特定バス事業および、マイクロバスやワンボックスカーなど小型車両による貸切バス事業を中心に営業を行う。 コミュニティバスの運行受託実績もある [1] [3]。
補助動力装置 （ほじょどうりょくそうち、 英語: Auxiliary Power Unit; APU ）とは、 航空機 の各部に 圧縮空気 や 油圧 、 電力 を供給するために推進用のエンジンとは別に搭載された小型の エンジン である。. APUは ジェットエンジン を起動するために必要な ...
「三陽自動車」および、それを含む商号・屋号を名乗る企業の一覧 [1]。 三陽自動車 三陽自動車株式会社 - 東京都 江戸川区のバス事業者。→ 三陽自動車 (東京都)を参照。 三陽自動車交通株式会社 - 東京都江東区のタクシー事業者。
運転補助装置 （うんてんほじょそうち）とは、 身体障害者 （上肢もしくは下肢障害および複合、半身まひなどを含む）が車両を運転する場合に、運転操作を補助する目的で装備される装置および設備である。 この装置を装備した車両は 福祉改造車両 のひとつとなる。 地方運輸局にて 構造等変更検査 を受けず 車検証 記載内容と異なる自動車改造をおこなった場合、不正改造車となり保安基準違反となる。 陸運局への申請は必須である。 また、新たに身体の障害を理由に運転免許証に制限がつけられた障害者が、補助装置装備車両で運転するためには、新たに免許を取得しなくてはならない。
概要. 1963年 、高雄市において創立。 1964年 に正式に設立し 本田技研工業 （以下ホンダ）から技術供与を受け、主に250cc以下の小型排気量のスクーター、アメリカンバイク、ATV等の生産を行っていた。 三陽工業（ SYM ）と共に、ホンダとの技術提携の上で台湾国内においてホンダブランドで販売していたが、その後提携を解消し、今ではヨーロッパを中心に世界107か国、年間120万台以上を販売している。 2009年 2月2日 に日本国内における 2ストロークエンジン の50ccモデルは在庫限りで販売終了した。 現在、50ccは 4ストロークエンジン のモデルしか存在しない。
概要. 牽引力を増すために連結される機関車や、 急勾配 区間などで、その区間を列車が上り下りするための補助（牽引力、制動力の増加）をする機関車のことをいう。 なお、補機に補助されて列車を牽引する機関車のことを 本務機関車 （ 本務機 ）という。 また、機関車による牽引が必須な 客車 列車や 貨物列車 ばかりでなく、 動力分散方式 の 電車 や 気動車 による列車であっても、補機が連結される場合がある。 補機専用機関車の中には、日本の EF63形 のように電車と 協調運転 を行うことができるものもあった。 補機は連結位置により、列車の前方に連結される機関車を 前部補機 （ 前補機 ）、列車の後方に連結される機関車を 後部補機 （ 後補機 ）と呼ぶ。 編成の中間部に連結されることもある。
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英: HONDA MOTOR CO.,LTD.[4]）は、日本の東京都港区に本社を置く、世界的な輸送機器メーカーである。通称「Honda」、「ホンダ」。オートバイの販売台数、売上高は世界首位[5]。自動車の販売台数は世界7位（2015 ...
