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概要. アメリカ合衆国 の一部と 欧州 では ゼロエミッション車以外の新車販売を禁止するZEV規制が広がっている。 米 カルフォルニア州 では 2035年 までに新車販売におけるZEV比率を100 %とすることを決定 [2] 、 トヨタ自動車 が規制への賛同を表明している [3] 。 さらに、 ワシントン州 [4] と ニューヨーク州 [5] でも同様のZEV規制が決定している。 また、欧州も2035年までの新車販売におけるZEV比率100 %を決定した [6] 。 日本 では 2021年 （ 令和 3年）に 菅義偉 首相が、2035年（令和17年）までに新車販売における電動車の比率を100 %とする目標を発表した [7] 。
HICAS （ハイキャス、 Hi gh C apacity A ctively Controlled S uspension）は、 日産自動車 が開発した電子制御 四輪操舵 (4WS/AWS) 機構である。 自動車技術会 「 日本の自動車技術330選 」の「 シャシー 」部門で「 乗用車 として世界で初めて商品化された四輪アクティブ操舵システム」 [1] として選出されている。 狙いと制御. 四輪操舵は操縦安定性能向上を対象にするものと、回頭性能向上を対象にするもの [2] に大別されるが、前者に該当するHICASは操舵時期や角度を研究し、舵角比例制御方式に比して過渡特性まで最適化することにより、シャシ運動性能の キャパシティ 向上と運転者感覚に近い操舵の両立 [3] を企図している。
2022年7月には追加で日本郵便の保有する二輪車、軽四輪車合計約 11万3000台の事業用車両の電動化や、エネルギーマネジメントの仕組みを構築すると発表した [104]。
概要. 電動スクーターは電気モーターを動力源とする スクーター 型 オートバイ であり、車体に搭載された 二次電池 （蓄電池）に外部から電力供給を受け充電し走行するものが一般的である。 水素 や メタノール を用いた 燃料電池自動車 も開発されている。 詳細は「 電気自動車 」を参照. 基本的にガソリンエンジン車に対する長所・短所といった特徴は四輪の電気自動車とほぼ共通である。 しかし原付は元々車体価格が安く燃費も良いため、EV化すると車両価格や充電時間、航続距離の問題 [注 1] が目立ってくる。 20世紀初頭や1970年代の オイルショック の時にも開発されたが性能が低く、高価だったので[要出典] 普及には至らなかった。
概要. Can-Am・アウトランダー 6x6 Pro+ 1000T（ユーティリティ型） 三輪以上のタイヤを備え、乗車定員が1名ないし前後座席で2名の乗り物である。 オートバイ の技術を流用した車体構成となっていて、ハンドルやシートをはじめとする乗車装置がオートバイと同様の構造であることから、乗車姿勢もオートバイに類似している。 競技の世界でも二輪統括団体のFIM（ 国際モーターサイクリズム連盟 ）で扱われており、タイヤは3つ以上あるが「二輪」の一種である。 ただし前二輪でハンドルが重いため、二輪のオートバイとは異なり、アクセルは親指で押すレバー式が基本となる [2] 。 大型の車種では パワーステアリング が装着されることもある [3] 。
モータービークル (motor vehicle) は、原動機で動き道路を走る（ただしレールを使わない）、四輪以上の乗り物である [1]。ただし、ISOやJISの定義ではこのように四輪以上に限るが、しばしば車輪数を問わず自動二輪車などを含む。
オートバイの種類（オートバイのしゅるい）では原動機を搭載した二輪車（日本語では三輪、時に四輪や一輪のものを含む）であるオートバイの形状や用途による分類を解説する。
