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2024年4月11日 · 內政部今日部務會報通過「各類場所消防安全設備設置標準」修正草案，這次修法主要考量現今民眾使用電動車日益普及，為使汽車修理廠、室內停車空間及昇降機械式停車場等室內場所，發生火災時，能有效降低火災擴大延燒風險，除原訂得選設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外，新增得選設自動撒水設備。 此外，內政部表示，這次修法也考量惰性氣體及鹵化烴等潔淨藥劑滅火設備，能有效降低防護空間裡的氧氣濃度、阻斷燃燒連鎖反應等滅火性能，目前國內設計與技術純熟，已普遍設置於電信機房等場所，但現行使用須經內政部消防技術審議委員會審議，耗時較長。
2021年9月29日 · 國雲停車表示，未來路邊停車開單營運模式將引進地磁感測式智慧停車開單系統減化人工作業。另一部份更將結合AI車牌辨識系統，與智慧停車柱設備等智慧設備，可施行時段性禁停科技執...
2024年5月9日 · 」陳怡君表示，根據建築物升降設備及檢查管理辦法第3條第1項，昇降設備安裝完成後，非經竣工檢查合格取得使用許可證，不得使用。 她拿出昨日到殯儀館勘查的影片，指出新館的6台電梯通通都沒有張貼使用許可證，簡直不把民眾生命安全當一回事。 此外，陳怡君提到，民眾到地下停車場停車時，發現「在席偵測」失準，一大片已經被停車的位置，卻還顯示有停車位，更離譜的是，在無障礙停車位的設計上，出現了更大的瑕疵。 她說，身障朋友在停妥車位後，卻發現車門因空間受限，無法下車，這樣的設計簡直是讓身障者深陷更大障礙。 陳怡君說，就連停車場的導引都成為問題，民眾在下車後，雖然許多柱子都有貼指引，但就少了民眾當下位置的標示，也讓民眾在地下停車場容易搞不清楚動向。 「有婦女朋友向我投訴。
2024年2月23日 · 政府也將加強對電動車相關法規的監管，包括停車場的消防設施要求和電動車充電設施的安全標準等，以確保公眾安全。同時，科研機構和電動車製造商應加強對電池技術的研發，提高電池的安全性和耐火性，以進一步減少火災發生的可能性。
2023年4月10日 · 智慧停車柱開單設備透過智慧計時及影像辨識，取代傳統人工巡場開單，採無紙化收費，不僅能夠提升作業效率及精準管理停車格使用狀況，同時以科技執法來解決裝卸貨車輛長時間占用、占用取締不易等問題。 交通處表示，市區23處裝卸貨停車格今年7月試辦智慧停車開單及科技執法，有30分鐘的緩衝時間提供裝卸貨車輛免費停車，第二個30分鐘則收費30元，若未滿1小時以1小時計算，此外科技執法時間為自停車起1小時後開始執行，將依道路交通管理處罰條例第56條處600元至1200元罰款。
2018年2月22日 · 台北市資訊局指出，隨著資通訊科技的發展，路燈除了照明之外，更能化身為城市裡的物聯網終端設備，例如由資訊局、台北智慧城市專案辦公室及協力業者艾普仕、中華系統整合、宣冠在去年9月率先於內湖區「港墘路」與「洲子街」進行的實證計畫，即設置12盞路燈，內容包括智慧照明、安全警示、車流／人流計數、停車格空位偵測、環境感測及電子看板訊息推播等功能，更獲得巴塞隆納全球智慧城市博覽會（Barcelona Smart City Expo World Congress）專案 入圍獎 肯定。 台北市林欽榮副市長視察內湖區智慧路燈的車流、人流偵測畫面。 ／資訊局.
2023年12月11日 · 「道路交通管理處罰條例」第3條、第55條及第56條規定，騎樓、人行道是供行人通行使用，原則上禁止停車，但政府授權因地制宜，就衍生騎樓與人行道被機車違停占用，嚴重者甚至妨礙行人通行。 邱臣遠說，這個問題背後，反映的是政府對於政策推動的決心，一昧與民意妥協，讓台灣的駕駛人被寵上天，也讓溫和有禮的台灣人，一但坐上駕駛座就變成馬路殺手，讓外國旅客驚嚇與百思不解。 邱臣遠認為，維持騎樓及人行道的暢通是對行人安全的保障，也是道路環境以人為本的具體展現，中央與地方政府應該有肩膀對症下藥。 他提出3點看法：第一是交通部應針對騎樓維持暢通及禁止停車之規範，擬定短、中、長期目標，作為各地方政府的作業指引；第二為交通部及教育部應將騎樓整平及機車退出騎樓，納入校園交通教育的一環，循序漸進引導國人改變既定習慣及思維。
