搜尋結果
- 346.00+18.00 (+5.49%)2024/05/28 04:59 臺灣股市 將在 4 小時 1 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收328.00開盤332.00委買價0.00委賣價0.00
- 今日價格區間331.00 - 348.5052週價格區間276.50 - 388.50成交量18568 張平均成交量11884 張
- 市值898.750 億本益比 (最近12個月)27.97營運報告/法說會日期2024-07-31除權除息日-
相關股票
2018年8月5日 · ExtremeTech本月初總結了迄今為止最糟糕的10款CPU，評價依據主要是兩個因子，錯誤的時間和本身素質遠低於預期，名單如下—— 1、Intel Itanium（安騰） Intel希望用純粹的64位架構IA64（不兼容32位）來影響芯片界，卻因為極差的兼容性和接受度被AMD的x86-64打敗，最終只能屈身於少量的大型伺服器，市場越來越狹窄。 2、Intel奔騰4（Prescott核心） Prescott是Intel的第三代奔騰4，雖然沒有重蹈第一代奔4不如圖拉丁奔3性能的覆轍，但是推進到90nm工藝的它倒在了發熱上，頻率也定格在3.8GHz。 Prescott和“臭名昭著”的膠水雙核Smithfield（兩個Prescott粘起來）以“大火爐”的名號退出歷史舞台。
2020年8月20日 · 中國台灣的半導體，是怎麽發展起來的？ 公開日: 2020-08-20. 儘管我們已經無法穿越回歷史，親身揭開半導體發展過程中每一個細節，但從今日之產業現狀，追溯曾經的篳路藍縷，或許是一個可行的方法。 比如最近，英特爾與高通就將更先進製程的芯片製造訂單交給了台積電，英特爾的這一選擇，被視為台積電製程能力超越英特爾的明確信號，對此，英國《金融時報》評論稱——這標誌著英特爾長期領導地位的結束。 在前面的文章中可以看到，日本半導體在消費領域大勢已去，韓國半導體除了財閥巨頭應者寥寥，而起步最晚的台灣地區，在產業上中下遊都有企業盤踞，甚至相對韓日廠商更具影響力，如今更成功反超英特爾，這也成為半導體產業由西向東遷移時，獨特的觀察樣本。
2019年7月22日 · 截止目前，5G指數（884224.WI）累計上漲20.8%，期間最高漲幅超過50%。. （來源：Wind）. 其中，在PCB領域，滬電股份股價翻了一倍，深南電路也累漲58.74%；在射頻領域，新股卓勝微逆天大漲近400%，大富科技上漲43.72%；在天線領域，通宇通訊上漲11.06%，飛榮達 ...
其他人也問了
台達電是電源產業領導廠商嗎?
台達電市值多少?
台達電子工業股份有限公司的職責是什麼?
台達電的股東是誰?
2018年12月19日 · 針對市電擴容難，5G時代基地台的市電用量將按照基地台功耗平均值考慮，在峰值時通過市電+鐵鋰蓄電池共同放電，保證基地台用電，波谷時對電池進行充電。
2018年3月27日 · 有兩個奇怪的產品進入了我的視野， 一款額定500W的電源價格居然不到100元 ，而網頁顯示付款人數居然達到 3000多和2000多 。 很多人會認為，這麽多人付款購買，想必品質也是剛剛滴。 爵柏電源網商產品介紹圖. 沒錯，這款爵柏電源就是傳說中的水泥PFC電源，而另一款風冰電源價格差不多，估計用料也不相上下。 這兩款電源商品介紹的功率都是峰值功率，涉嫌誤導顧客 。 這種神級產品我是敬而遠之，絕對不會買來做評測，怕燒了PConline評測室的機器。 這麽便宜的額定500W電源，那麽多條評價居然只有一個差評！ 就問你服不服！ 因此， 我們不要以為網上銷量高，或者評價好的電源就一定是品質好的電源哦 。 說了那麽多，怎麽樣的電源才靠譜？ 究竟什麽樣的電源靠譜？
2020年1月21日 · 主要針對北方新能源市場的純電動BEV車型採用三元鋰電池，電池容量達到82.8 kWh，電池能量密度為 161Wh/kg，充電從30% - 80% 僅需30分鐘，NEDC續航裡程達520公里。 純電動車型也分為前驅單電機和四驅雙電機版本。 單一電機最大輸出可達180 kW、最大扭矩330 Nm。 也就是四驅版本的動力等於前驅版本乘以2。 插電混動車型是雙永磁同步電機，BSG電機和渦輪增壓發動機協同工作。 全系插電混動車型綜合最大功率 431 kw，最大扭矩 950 Nm，百公里加速 4.3 秒，最低 1.5L/100km 綜合工況油耗。 當我們在冰雪路面上測試騰勢X的時候，因為比亞迪的這套系統確實已經很成熟了，所以即使放到騰勢X上來看，似乎一般的冰雪野外路況，都太“小兒科”了。
2021年10月20日 · 中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2020年底全國充電基礎設施累計數量為168.1萬台，同期國內新能源汽車保有量為492輛，車樁比例約為2.9:1。 國元證券分析稱，在2030年車樁比1：1的目標約束下，未來十年充電樁市場總投資額近兆元，預計2020年~2025年累計市場空間超千億元。 從整體新能源汽車市場來看，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，9月新能源汽車市場的滲透率已提升至17.3%，新能源乘用車的滲透率接近20%。 新能源汽車及產業鏈同時進入快速發展階段，但繁榮之下亦有隱憂。 新能源車市場繁榮的背景下，充電樁無疑是剛需，但我們的充電樁夠用了嗎？ 這筆生意為啥還是盈利難？ 此外，充電樁市場存在生產標準不統一造成的充電接口不兼容、因管護維修不到位帶來的“僵屍樁”等難題待解。
