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2019年11月6日 · 台鐵在車站安裝人臉辨識系統，因為隱私爭議而緊急取消. 【為什麼我們要挑選這篇文章】為了保障車站安全，鐵道局運用人臉辨識技術，在豐原站試辦「智慧型影像監控系統工程」，卻引發隱私爭議而停止使用。. 雖然台鐵立意良善，但車站內的系統 ...
- 德國列車也曾有過出軌危機
- 金屬疲勞是可以偵測出來的，那為什麼檢修的時候都沒有發現呢？
- 延伸閱讀
https://www.youtube.com/watch?v=lmiUQnPQI94 這是德國高鐵艾雪德列車出軌事故的影片，即使是交通先進的國家德國也會發生可怕的火車出軌。 艾雪德列車在通過轉徹器的時候，火車頭與車廂分別開向兩個不同的軌道，導致車廂被拉扯脫軌因而啟動了減速器，如果正常的軌道這樣子的出軌不會有太大傷亡，我們都能想到的自動減速器德國怎麼可能不到。 倒楣的是，轉徹器就設定在一座高架橋梁前面，車廂出軌以後，第二節車廂撞上橋墩，把支柱整個撞斷導致橋樑倒塌，多達數百噸的混凝土跟鋼筋直接在第五節車廂上，然後第六節車廂直接撞上被摔爛的橋面以及第五節車廂，所有之後的車廂都撞成一團，受到強烈擠壓。另外也造成一台汽車被壓到。 最後，德國發現是由於他們採用的新式雙層式車輪的的瑕疵，而產生的金屬疲勞...
這是因為，被認為做事仔細的德國人，在檢查輪胎的時候只用了一支手電筒 ，而沒有使用專屬的偵測儀器。 那為什麼他們不用專屬的偵測儀器呢？德國人又不是買不起，而且德國人不 是很認真嘛？是因為現場的技師認為這些儀器經常發生誤判，並不準確，所以並不太相信這些儀器。 但其實早在一星期以前，三個不同的自動檢測程序都發現這台列車的車輪有問題，然後他們從火車上下載黑盒子之後，發現維修報告中顯示，失事前兩個月車掌跟其他工作人員總共已經反應了8次轉向架有不尋常的噪音跟振動。 但是德國鐵路置之不理。這個雙層式車輪由於內輪與外輪不是同一塊金屬，只有用在慢速的交通設備上，此前從來沒有用在高速鐵路上。 最後他們得到結論，是車輪的問題導致出軌，兩名德國鐵路員工跟一名車輪公司員工被控過失殺人，但最終沒有人被定罪，因為他們以「...
說個大膽的想法：如果故宮南院門票免費，你會不會更想去逛呢？ 用深度觀光燒旺嘉義的人氣！過溝和民雄的「神鬼傳奇」不正是日本慶典文化思維嗎？ 領高薪不爽不要做？拿「為何不離職」酸台鐵員工的人，正是讓臺灣向下沉淪的罪魁禍首 你對負債千億的台鐵喊「不要漲票價」，可能是讓台鐵無法民營化的最大元兇？ （本文經原作者 derekhsu 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文連結。首圖來源：Sebastian Kasten, CC Licensed。）
2018年10月23日 · 你對負債千億的台鐵喊「不要漲票價」，可能是讓台鐵無法民營化的最大元兇？. 普悠瑪翻覆造成18死，是台鐵37年來最嚴重的事故，讓「台鐵公司化或民營化」最度成為發燒話題！. 但批踢踢卻出現一個 聲音 ：「當年執行中華電信民營化，逼死員工的小 ...
2021年4月9日 · 2021 年 4 月 2 日，太魯閣號因掉落鐵道的工程車出軌，造成 50 人死亡，是台鐵半世紀以來傷亡最嚴重的火車事故。 這起事故，也讓「火車是否要設置安全帶？
2021年4月6日 · 文／蔡慧貞. 「台鐵總體檢報告」早預見事故成因. 行政院堅稱沒有核不核定「台鐵總體檢報告」問題，並強調政院緊盯台鐵被列管的 144 項改善事項，但檢視報告，體檢小組的專家學者們針對「軌道系統安全」項目提出「優先改善事項」，當時就特別要求「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工， 養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全 」，顯然體檢小組早在 2 年多前已預見了鐵路事故的可能成因，如今仍發生了太魯閣號列車遭工程車撞擊事故，宣稱緊盯台鐵列管事項的政院難辭其咎！ 台鐵太魯閣號潰縮區不該有站票乘客. 體檢小組成員、銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元指出，此次發生列車事故，「台鐵是業主，當然有責任！
2017年2月2日 · 台鐵局決定以曠職懲處，行政院、交通部都支持台鐵立場。 台鐵產業工會1月31日在臉書發聲明，說明日夜顛倒的「日夜休輪班制度
2020年9月23日 · 70 年「台鐵便當」陷入大危機！. 一塊排骨配一顆滷蛋，是台灣人最深的鄉愁與依戀. 梁雁 2020-09-23. 圖片來源： 維基百科 ，CC Licensed。. 身為台灣人，你肯定吃過「台鐵便當」，假期搭火車返鄉的遊子，總是人手一個台鐵便當，這盒飯包不僅代表台灣文化 ...
