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2021年11月10日 · 改裝介紹影片. 更多試車、新車介紹及特別企劃影片，速至 Moto7 Youtube頻道 觀賞！ 說到日系避震大廠YSS，或許大部分車友的第一印象便是產品以輕檔車、大型重車車款為主，對於排氣量較小的速克達領域似乎就沒有太多著墨。 但這次YSS居然破天荒地製作了JET SL專用的客製化避震器組！ 同時這組避震器目前暫時沒有明確的上市計劃，因此想要在小排量速克達上體驗YSS製品所帶來高CP值與性能的車友們，也請多多到FB粉絲專頁向總代理表達購買的強烈意願啦！ YSS為JET SL客製化的後避震，若有需求可上 總代理粉絲專業 洽詢。
- Editor M
2019年6月4日 · 簡介：作者致力於機車安駕，本身參與過破百場安全駕駛課程活動，並且因為常修正學員的騎姿，而「治好」騎乘上所產生的痠痛，而獲得Rider Doctor這個稱號。 在十幾年前曾經拿過國內賽事選手證，身邊幾位同期練車的朋友參與過S級速人選拔，如今是默默觀察交通環境企圖改變用路生態的低調駕駛人。 你是不是隨時也把手指放在拉桿上？ 依據現行考照制度及歷年來的用路環境以致於衍生出國人的駕駛習慣，其中最大的原因莫過於「路面品質」以及「駕駛本身的知識觀念與操駕習慣」。 我們以操駕習慣言之，其一就是平時把手指放在煞車拉桿上面「預備煞車」的習慣，無非都是想說路上很危險，遇到突發狀況的時候，要用到煞車反應速度比較快。 將手指放置於拉桿上預備煞車，可能有誤觸的危險。 這樣的觀念「沒錯！
2021年7月23日 · 總結. 以車輛本身的回饋而言，MT-07在能夠提供相較MT-03強勁動力的同時，操控表現仍保有輕巧靈活的操控特性，另外粗獷悅耳的聲浪、儀表及燈具等配備上的升級對MT-07的吸引力也有加分效果。 而在前10,000km累積的保養成本也僅以1,280元的差距略高於MT-03，不在養車的花費上造成多餘壓力。 而同樣為紅牌600-700c.c.級距，但四缸設定的CB650R除了在車重上多了至少20kg，保養成本若是從輕檔車款升級上來也有著較大的差距。 綜合車輛特性與養車成本，2021年式的MT-07確實相當適合想升級紅牌車款的騎士，獨領風騷的外型在街頭更是引人注目，僅以此分享給擁有紅牌重車夢的車友們！
2021年8月20日 · 最好的做法，是確認看到出彎點時，才逐漸的補上油門將車輛帶離彎道。 而如果把場景換到賽道，並要是在彎中過早開油門，同時又只能微微的轉不能全力加速時，這樣的操作絕對無法讓單圈成績有效的提升。 最好的辦法，是提早把油門給全開，也就是全力加速。 不管在賽道分析軟體，或是單圈成績數據上都能得出，越早把油門達到全開，推進的秒數效率才是最好的。
2021年3月15日 · 推薦文章. Messenger Line Twitter Plurk Facebook. 7,580. Maxsym作為三陽SYM的招牌休旅車系，現在迎來了Maxsym 400，配備升級除了Keyless還多了增加安全的TCS，整體有所更新。 今天就讓站長＆亞亞親自測試，看看全新的Maxsym 400表現如何吧！ 更多試車、新車介紹及特別企劃影片，速至 Moto7 Youtube頻道 觀賞！
2016年9月22日 · 69,499. 先前我們已經針對初心者騎士們，對車輛基本的認識與騎姿做了教學，這次我們要教的是實際上路的實戰技巧，包括上路的操作、基本安全觀念以及山路的騎乘，現在就跟著代晴一起來學習中階應用課程吧。 騎乘上路. 油門操作. 機車的油門位在右把手上，現在CVT 的速克達車款在變速與離合器接合上都是自動化，只要轉動油門車就會跑，相當簡單。 但在油門操作上，仍有小細節要注意，首先所有車款都應該有個油門間隙，油門間隙指的是油門可以轉動，但不會拉動鋼索帶動節流閥的空間，這段間隙轉起來會比較沒有阻力。 動畫中這小小的範圍就是油門間隙，起步前應該先將間隙消除. 而車輛的油門間隙應在2~5mm，太短可能容易造成油門線斷掉，太長則可能過鬆造成鬆脫或卡住。
2018年8月29日 · 檔車的歷史悠久且車種繁多，各種車款都有獨特的存在，要如何能夠順暢的操控大馬力的車款，總結歸納下來，其實基本的原理是相同的，必須要按住煞車才會讓車停止不動，要轉動油門才能讓車子啟動，就像音樂一樣，再複雜的曲目也是要由基礎的七個音符組成，而前面我們已經介紹過油門的知識，接下來是油門操作，攸關整個騎車的節奏與順暢！ 讓站長講解給你聽再也不畏懼油門！ 收油是由騎士轉回去，而不是讓油門自己彈回去. 站長 ：首先，你要先認知一件事，就是細膩的操作不是只用在開油門，在收油門也一樣重要，而且相對於開油門，收油是一件很難、很重要卻常被忽略的事。 初心者 ：收油門不是讓油門自己彈回去就好了嗎？ 站長 ：當然不是這樣呀，就算是收油，也應該是自己把油門轉回去。 初心者 ：這和我直接讓油門彈回去有什麼差別呢？
